8吨随车吊后侧图片二.随车吊选择：1..随车吊底盘大梁与吊机有着密切关系,狭窄的作业环境可以选择折臂随车吊,大型折臂随车吊一般选择后置式,随车吊需要考虑底盘,空旷的作业环境可以选择直臂随车吊,5.吊机可以选择直臂式或折臂式吊机,8吨随车吊左侧图片随车吊集起吊和运输功能于一身,8吨随车吊正侧图片一.随车吊介绍：随车吊。
8吨随车吊价格
8吨随车吊价格在23.6~29.8万，不同的底盘和吊机，价格也会有区别。
8吨随车吊左侧图片
随车吊集起吊和运输功能于一身，一车多用，功能多，自卸吊在随车吊的基础上增加了自卸功能，汽车吊只能起吊，不能运输货物。
随车吊需要考虑底盘，吊机，货箱三大要素，同时应考虑使用的环境，空旷的作业环境可以选择直臂随车吊，狭窄的作业环境可以选择折臂随车吊。
8吨随车吊正侧图片
一.随车吊介绍：
随车吊，又称随车起重运输车，是一种通过液压伸缩来实现货物的升降，回转的车辆，广泛应用于建设，煤矿，仓库，码头等狭窄场所作业，由底盘，货箱，吊机等构成，随车吊底盘，吊机作为随车吊的重要组成部分，直接影响车辆的运输与工作性能，由于随车吊的特殊性，决定了随车吊的功能多样性。-东风153驾驶室
8吨随车吊后侧图片
二.随车吊选择：
1..随车吊底盘大梁与吊机有着密切关系，在选择前先要确定需要的吊机吨位，选择合适的底盘，吨位越大，需要的底盘自重也应该越重，大梁也越厚，大吨位吊机配小底盘，容易发生大梁断裂和侧翻，小吨位吊机配大底盘，无法充分发挥吊机的起重能力。-东风153驾驶室
2. 底盘和吊机的大小，吨位可以根据实际使用需要进行选择。
3.根据实际路况及操作环境可选择对应的发动机，一般情况山路行驶比较多，需要马力强劲的发动机。
4.驾驶室可以加装空调，驾乘更舒适，根据需要可以加装导航，ABS,出行方便安全。
5.吊机可以选择直臂式或折臂式吊机，直臂吊工作半径大，适合开阔的工作环境，折臂吊工作效率高，适合加装各类辅具，广泛应用于工作空间较小的仓库工厂，码头等场所；安装位置可以选择中置式和后置式，中置式安装在驾驶室后面，选择起重位置方便，一般来说直臂随车吊吨位相对较小，选择中置式的比较多，后置式安装在货箱后面，大型折臂随车吊一般选择后置式。-东风153驾驶室
越野厢式货车要求
越野厢式运输车又叫越野厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险品。具有机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大，充分利用空间及安全可靠等优点。上装配置：厢体采用1.2mm厚冷轧板，内饰为导电性能良好的铝板有透气孔，内衬为矩形管骨架，内部填充为透气防潮阻燃的挤塑板，四种材料复合而成。内部有固定货物的防护板，配有车载专用（烟雾报警器、气体感应器、液体报警器）及后门防盗器，静电带、灭火器、防火罩（火花熄灭器）、国标反光板，危险标志及警告标志。底盘配置：东风153宽体驾驶室，6*6驱动，ISB190 50国五发动机，韶齿六档变速箱，3500+1250mm轴距，12.00R20轮胎，东风商用车桥，前桥3.8吨，电动玻璃，方向助力，断气刹，ABS。-东风153驾驶室
东风“八平柴”EQ153卡车模型，欣赏它的魅力
1990年代初，东风汽车公司推出EQ153型八吨平头柴油车(简称“八平柴“)，这款车最早由东风公司于1989年开始引进日本日产柴技术研发、并于1991年投放市场的卡车，采用康明斯发动机，它是国家“八五“计划期间重点攻关产品之一，也是东风汽车公司自行设计与引进消化、吸收国外先进技术相结合而开发的范例。 EQ153的推出，使东风卡车从长头车为主转向平头车为主，满足了上世纪90年代初国内重卡车市场的需求，也标志着康明斯车用发动机进军中国市场。当时批量装配康明斯B系列发动机，由于该机型在国内率先采用了涡轮增压器，特别适合高原地区的行使工况，也使得东风在90年代初期一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场，成为当时中国卡车行业的一面旗帜，秉承东风一贯的品质，再次将国产卡车推向顶峰。-东风153驾驶室
蓝色的漆面是当时区分军用与民用卡车最显著的标志
驾驶室仿制的是经典的日产柴神鹰卡车驾驶室
90年代车型设计多是这种平直的线条，朴实无华
与老解放那拥挤简陋的驾驶室相比，这个已经是质的飞跃了
主驾驶与两个副驾驶独立布置，保证了司机的操作空间
正方形的尾灯、转向灯以及倒车灯是这一代东风卡车的标志，挡泥板上还有东风的标志。
毕竟是小比例的模型，尾箱不能打开
车门能打开，43比例很难得
底盘的布局，该有的部件也都有了
