这款车就是铃木吉姆尼,其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场,这一代吉姆尼最大的特点就是国际化,不过很适合农民铃木吉姆尼“牧场皮卡”,新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型,国内官方已经表示将不会引进新一代吉姆尼,吉姆尼并不是铃木的原创,你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少。
铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。
这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。-铃木吉姆尼
从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。-铃木
其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的电影《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。-铃木吉姆尼
可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。-铃木
其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。-铃木吉姆尼
问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
越野车中的小精灵，铃木吉姆尼历代车型盘点
对，各位猜的没错，依照铃木吉姆尼打造的小米遥控车第一批众筹用户中就有我。
也许很多人会对此颇为不屑，“一个玩具而已，有什么可激动的？”对此，我只能说你还不够了解铃木吉姆尼。2020年恰逢吉姆尼诞生50周年，借此机会我就简单和大家分享下铃木吉姆尼的成长之路。
实际上，吉姆尼并不是铃木的原创。1968年，一家名为Hope Star（希望之星汽车公司）生产了一台名字叫做On360的车型。这还是一台非常典型的K-Car，它的长、宽、高分别为2995mm、1295mm、1670mm。不过，遗憾的是Hope Star由于技术原因无法为这台迷你越野车匹配一台合适的发动机。只好为其搭载了一台来自三菱的ME24型空冷2汽缸发动机，最大马力为21匹，最大扭矩31牛米。-铃木
直到后来铃木购买了Hopestar ON360的制造权，吉姆尼也开始走上了历史的舞台。
1970年，铃木推出改进版的ON360，并将其命名为LJ10，这也就是第一代吉姆尼。新车提供三个座位，有着一个带帆布盖的开放式车身以及一个风冷的360 cc二冲程发动机，功率为25马力。只不过这台发动机是铃木自家的FB型风冷2冲程直列2缸发动机。新车匹配四速手动变速箱，并且采用钢板弹簧整体桥式悬挂以及非承载式的车身结构，还搭配了带四驱高低档的四轮驱动系统，再加上其仅有的600kg的车重，使其越野能力非常出色，爬坡能力更是达到了27.5度，让很多动力更强的大型越野车都相形见绌。而且得益于4.4米的最小转弯半径，机动性的优势也非常明显。Jimny的诞生也成为了日本K-Car中首批量产的四驱车。-铃木吉姆尼
铃木也一直在改进LJ10。1972年，铃木推出了代号为LJ20的新款车型，其最大的变化就是使用了水冷式发动机取代了原来的风冷动力单元。同年，代号LJ20V的车型推出，它也是首款带有全封闭车身的吉姆尼，相较于原来的软顶配置可以说是具有更好的全天候能力。-铃木
随后LJ50于1975年以539 cc三缸发动机首次亮相，这是首款出口到美国，西亚和大洋洲的车型。
LJ的最后一个版本LJ80于1977年问世，它配备了四缸四冲程800 cc发动机，车身的造型也发生了一些变化，其中前轮拱更宽，后轮拱更突出等。
第一代的寿命很长，到其职业生涯的最后，LJ一代已在100多个国家和地区销售，生产了超过240000台。并且产生了各种变体，其中号LJ80的吉姆尼共有软顶，固定车顶和皮卡三种车型可供选择。
1981年，第二代吉姆尼（SJ30）首次面世。新一代吉姆尼外观方面变得更加时尚，整体看起来方方正正的。但依旧保持了经典的底盘设计，只是细节的设计和构造有了一定的更新。新车继续使用板簧，但攻角和偏离角有所改善。虽然539 cc两冲程三缸继续在日本本土销售了几年，但是铃木还是为新车搭载一台排量更大的发动机。这台新的970cc四缸发动机，最大功率为38 kW，最大扭矩也提升至80 Nm，匹配一台新的5速手动变速器。到了1984年推出的LJ13，吉姆尼的发动机排量已经达到了1.3升，这也是铃木有史以来排量最大的车型。-铃木吉姆尼
除了外形和动力的变化，这一代吉姆尼最大的特点就是国际化。为了满足全球客户对于实用性和舒适性的需求，除了日本本土，出口型吉姆尼则被加长了车身，装配了更大排量的发动机，并且名称也开始多样化。除了铃木SJ410 / 413、铃木武士外，吉姆尼在巴基斯坦还被称为Potohar，而在泰国市场则被称为Caribian，在印尼市场则被称为Katana。-铃木
同时，通用旗下雪佛兰、霍顿等品牌也推出了基于第二代吉姆尼的各款车型，自此，吉姆尼成为了一台真正的国际车型。
1985年，SJ413（Jimny 1300/JA51）以铃木武士之名进入美国市场，分为软顶敞篷、硬顶厢车两种车型。搭载1.3升四缸发动机，最功率为47 kW，匹配五速手动变速箱并且搭载分时四轮驱动。-铃木吉姆尼
1986年，铃木汽车在日本市场推出JA71取代了JA11，该车采用0.55L EPI三缸电喷发动机。
1991年，铃木汽车推出了新型JA11型吉姆尼取代JA71，该车采用0.66L的F6A涡轮增压发动机。
1993年5月JB31上市，在日本，它被命名为Jimny Sierra，搭载1.3L四缸发动机和5速手动变速器，保险杠造型更为粗犷。
1995年是吉姆尼诞生的第35周年，也是非常值得纪念的一年。2月份铃木推出了小改款JA11-5型吉姆尼，采用了三速自动变速器、全新的内饰等用来抗衡刚刚上市的劲敌Pajero mini。
同年11月，JA12和JA22车型同时发布，最大的变化就是将原来的钢板叶片弹簧变成了螺旋弹簧，提升了操控性和乘坐舒适性。同时，JB32型吉姆尼 Sierra一同问世，其悬架也升级为螺旋弹簧式悬架，日规版车型搭载16气门的1.3L G13BB发动机，出口版则搭载8气门的G13BA发动机。-铃木
第三代吉姆尼，也就是国人最为熟悉的一代吉姆尼。1997年日本东京国际车展上，铃木吉姆尼正式亮相。新车外观方面在贴近现代化的同时依旧延续了吉姆尼的家族设计，其中方正硬朗的车身以及竖格栅的前脸等设计元素都被保留了下来。1998年1月份，JB23型率先上市，该车沿用了JB32的1.3L G13BB发动机，匹配五速手动变速或4AT自动变速。-铃木吉姆尼
2250mm的超短轴距，让吉姆尼具有30度的接近角和46度的离去角。非承载式车身和分时四驱系统，再加上依旧轻巧的车身，吉姆尼的越野能力仍然风采不减当年。
与前几代车型一样，日本本土市场铃木使用日本制的规格发动机，而在欧洲市场铃木吉姆尼则开始使用雷诺生产的1.5升柴油涡轮增压发动机，其最大的特征是在引擎盖上增加一个进气口。
相较于其他车型，吉姆尼可以说每一代都是非常的“长寿”。从诞生到停产，第三代吉姆尼的寿命达到了整整20年。而在销量方面，第三代吉姆尼在全球销量近100万台，可以说是依旧相当的成功。直到现在，在国内的许多城市依然还能看到这一代吉姆尼的身影。-铃木
2018年，吉姆尼终于迎来了它的第四代车型，第四代Jimny和Jimny Sierra于2018年7月5日在日本上市。新款吉姆尼具有复古的外形，比上一代更加方正，包括圆形大灯、竖条式前格栅等都是吉姆尼最明显的特征之一。车身周围有黑色的包围和轮拱，尽管车身不大，但还是凸显出了十足的野性，很符合吉姆尼硬派SUV的定位。-铃木吉姆尼
值得一提的是，作为一款诞生在现世代的新车，吉姆尼车内也是紧跟时代的潮流，车内设计更加的现代化科技化，它有多功能方向盘，自动空调，车道偏离预警，主动刹车功能，自动大灯功能等，同时中控台顶部还出现了此前车型上从未有过的中央显示屏。-铃木
日本市场销售的车型代号为JB64，搭载一台0.66L的三缸涡轮增压发动机，可产生63马力和96牛米的动力；而在其它地区销售的吉姆尼Sierra代号为JB74，搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为100马力，最大扭矩130牛米，匹配5速手动或4速自动变速箱。-铃木吉姆尼
最新的Jimny使用铃木的Allgrip Pro AWD系统，依然是熟悉的两挡分动器和分时四驱系统。
另外根据官方信息，新一代吉姆尼有着37度的接近角，49度的离去角，而纵向通过角也达到了28度，所以就越野能力而言，千万不要因为它看上去更现代化了而对其有所质疑。它，依旧是那个无所不能的越野小精灵。
遗憾的是，相较于前几代车型新款吉姆尼的道路并不平坦。由于国五排放的原因，国内官方已经表示将不会引进新一代吉姆尼，只是部分支持国5的地区可以通过平行进口的方式上牌；到了2020年，同样是因为不符合排放要求，吉姆尼不得不从欧洲市场撤离。-铃木
不得不承认，从诞生之初吉姆尼就是一个“特立独行”的存在。除了吉姆尼，没有一台小车能拥有如此强悍的越野能力，也没有一台功能强大的越野车能做到如此的小巧可爱。无论你对它是否了解，但凡看上一眼，相信都会被它那独特的气质所吸引。-铃木吉姆尼
50年，四代车型，除了经典你还能用什么词来形容它呢？按照如今的汽车发展方向来看，吉姆尼未来的日子应该不会过得太顺利，但是无论它将以何种方式出现在未来的日子，它那不畏艰险，勇于向前的精神将永存于汽车的历史之中。-铃木
长安铃木汽车最贵最好的多少钱大神们帮帮忙
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