而今天要说的这款车就是雷诺的科雷傲,两侧的LED大灯造型设计感十足,科雷傲的内饰科技感比奇骏要好得多,外观设计上还是继承了法系浪漫的风格,科雷傲都比奇骏要优秀很多,但不是每次都有,但不是每次都有,同时车头大灯全是配有延时关闭功能。
雷诺退市已实锤科雷傲抄底机会来了，配奇骏三大件
俗话说“天下没有无不散的宴席”，雷诺这次是真的扛不住了，就在上个月，雷诺集团宣布将转让其在东风的所持的股份，以后将把重心放到新能源和商用车领域，这也预示着雷诺将正式退出国内的燃油车领域。虽说国内汽车市场对于其它车企来说，绝对是一个香饽饽的存在，消费潜力巨大，但是同样想要站稳脚跟，那还是挺难的，毕竟如今的汽车市场竞争可以说是水深火热。再加上法系车在国内市场的销量都一直都是销量惨淡，均属于冷门车系，而如今雷诺率先扛不住。虽然在结局上略感忧伤，但是这对于消费者来说却是一次抄底的大好机会，而今天要说的这款车就是雷诺的科雷傲，在外界一直都被称为“换壳的奇骏”，也算是雷诺旗下比较优质的车型，因为定位售价比奇骏高，所以销量一直惨不忍睹，目前厂家指导价为17.98~26.98万元之间，再加上目前清库存，所以优惠还是很不错的。那么科雷傲到底值不值得入手？一起来了解一下吧！首先外观方面，外观设计上还是继承了法系浪漫的风格，让我说，无论是档次感还是设计感，科雷傲都比奇骏要优秀很多。车头前脸采用了家族式的设计，中网格栅采用了镀铬条点缀，看起来很有质感；两侧的LED大灯造型设计感十足，特别是LED日间行车灯造型个性，提升了车头的视觉冲击力，同时车头大灯全是配有延时关闭功能，非常的实用。车身侧面看起来十分饱满，腰线圆润，侧裙还带有镀铬装饰条，车顶配有行李架，提升了车子装载能力。同时实拍车型搭配了18英寸的五幅式轮毂，营造出了不少的运动感，其中轮胎规格为225/60 R18。车尾造型也是颇具亮点，采用了对称美的设计风格，特别是LED尾灯的造型，点亮后辨识度非常高，看起来很漂亮。除了外观之外，内饰设计科技与时尚感并存，虽然简洁，布局清晰，但是跟得上潮流，这里颇有法系的味道。“T”字型的中控台设计，中间镶嵌了一块8.7英寸的触摸液晶大屏，值得一提的是，科雷傲的内饰科技感比奇骏要好得多，同时还支持车联网，手机互联，语言操控，GPS导航等等功能，实际操作智能化体验感要比奇骏要强得多。同时7英寸的液晶仪表+机械指针式仪表盘设计，显示功能也十分清晰，不复杂。空间上其实和奇骏差不多，其车身尺寸为4672/1843/1685mm，轴距为2705mm，而且布局都基本上与奇骏相一致，无论是后排空间，还是储物空表现都十分不错，三口之家日常使用还是绰绰有余的，值得一提的是座椅非常的柔软，颇有“日产大沙发”的感觉。动力上，雷诺科雷傲搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机供消费者选择，匹配CVT变速箱，同时满足国VI排放标准，其它的不多撰述，核心三大件和奇骏一模一样，就是照搬过来而已，并且高配还将搭载四驱系统。不过有人肯定会担心售后问题，其实雷诺集团已经承诺过，将继续为车主服务。那么对此你怎么看？
东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢
1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。
2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。
3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。
4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。
5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。
6. 厂家召回，更换座椅电加热。
7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。
8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。
9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。
雷诺科雷傲SUV怎么样
1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。
2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。
3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。
4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。
5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。
6. 厂家召回，更换座椅电加热。
7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。
8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。
9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。
