i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了,一款专业的城市通勤车尽管宝马i3已是一款不再新鲜的车型,给自己一辆时尚的车菲亚特500无疑是单身贵族最好的青睐,宝马i3并不是一款为了拼数据而生的电动车,宝马i3的技术指标确实算不上先进,菲亚特500这款车,宝马i8也是采用着与i3相同的“LifeDrive”架构技术,比Aion LX便宜的宝马i3值得入手吗不到21万。
菲亚特500这款车，是你喜欢的吗
我们推荐一款时尚有激情的进口车，菲亚特500，给爱玩爱活的光棍们，享受属于自己的节日。单身的日子里，给自己一辆时尚的车菲亚特500无疑是单身贵族最好的青睐。
菲亚特500外观时尚复古作为一款来自意大利的经典车型，菲亚特500自来到中国以来，就受到了无数年轻男女的喜爱。第一眼看到菲亚特500，很多人给它的第一评价——“萌”！简单圆润的身体线条既俏皮又复古。“壳式”车顶与车身侧面丰富的层次感相匹配，使车身饱满稳定。从正面看，圆形大灯搭配直进气格栅，简洁明快。从后面看，饱满的尾部和华丽的尾灯有着不一样的味道。无论从哪个角度看，菲亚特500都充满魅力。气质方面，菲亚特500也是单身贵族的完美搭配。如果你是美女，菲亚特500可以完美衬托出你迷人的气质。如果你是一个精力充沛的人，简单的菲亚特500也可以补充你的个性和气质。这样的车，人怎么能不爱呢！
菲亚特500内饰简约精致一辆真正有品位的车一定不能流于表面。为了征服对生活品质要求高的单身贵族，菲亚特500在内饰方面也下了很大功夫。菲亚特500的座椅头枕采用了特殊的圆形凹槽造型，将内饰的个性化设计与舒适实用的理念完美结合。经过设计师的反复研究，车身内部空间得到了最大程度的拓展。虽然外观小巧精致，但车内空间宽敞，保证了驾驶舒适性。专为中国消费者设计的大空间手套箱，增加了车内储物空间，人性化的设计细节为驾驶者提供了舒适愉悦的驾乘体验，甚至可以媲美很多高级轿车。单身贵族每天都要在车里待上不少于2个小时。舒适精致的菲亚特500对他们的照顾超越了交通，更像是一个贴心的朋友。-菲亚特500
菲亚特500动机对于单身贵族来说，开车不仅仅是为了交通，更是一种释放激情的方式。假期里，和三五个朋友见面，开着菲亚特500在宽阔的高速公路上行驶，无疑是最好的减压方式。菲亚特500由一台1.4升100马力的空气发动机提供动力。这款发动机是菲亚特历史上技术最先进的小型发动机，在高速行驶时尤为突出。只要变速箱意识到油门处于深踏板状态或驾驶模式为手动变速箱，就会通过发动机的高扭矩输出智能地为车辆提供足够的动力。开着动力超群、说走就走、忘我驾驶的菲亚特500，难道不是单身贵族最有魅力的地方吗？-菲亚特
菲亚特500驾驶体验处理交通堵塞是车主的必修课。不过，有了小巧智能的菲亚特500，单身贵族出行会轻松很多。菲亚特500的微型前发动机舱确保了驾驶员视野开阔。同时，它的外后视镜面积相对较大，带来同样宽阔的后视。有了这种设计，车主可以轻松找到合适的行驶路线，避免危险或被堵在路中间。而且，菲亚特500车身小巧，可以在狭窄的小巷和拥挤的停车场自由活动。开这样的车，在老城区的弄堂里遇到一个时髦的美女，或者在十字路口意外遇到一个心仪的男人，一定是这个季节最浪漫的事。-菲亚特500
优惠后不到21万，比Aion LX便宜的宝马i3值得入手吗
不到21万，能买到什么电动车?
特斯拉肯定不用想了，即便是国产的Model 3，补贴后售价也快接近30万。
技术稍微先进的本土电动车，售价普遍在25万以上。如广汽新能源Aion LX，起售价为24.96万；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万；蔚来ES6，起售价更是去到35.80万。
比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion S也许是相对合理的选择，这几款车的顶配售价都在20万左右，技术和品质也有所保证。
但你有否想过，用21万的预算能买到一台i3？这不是某个国内小工厂生产的“老头乐i3”，而是如假包换的产自德国莱比锡工厂的宝马i3。
入手时机已到
截至发稿日，在各大汽车垂直网站上，2019款宝马i3（指导价33.98万，只有一个配置）均有大幅优惠，其中汽车之家给出的最低报价为20.98万，降幅达13万，相当于打了6折。
笔者也从广州本地的几家宝马经销商了解到，宝马i3 确实有着巨额优惠的情况，但各店优惠幅度不同，最低的约10万元，最高的接近12万，但均有附带条件，如需要在店内上牌以及购买保险，或是需要购买一定的加装件。从裸车售价情况来看，宝马在网上报价的情况基本属实。-菲亚特
再看二手市场，行驶里程在1万公里以内的2018款i3（两年车龄），二手车商的报价在17-18万左右，而2019款的准新车（行驶里程在2千公里以下），报价更是在20-22万区间。换句话说，一台全新i3的售价比部分二手车价格还低！-菲亚特500
需要注意的是，2019款i3目前是停产在售状态，各店现车库存不一，卖一台少一台。而最新上市的2020款宝马i3（配置基本相同，内外配色有差别）虽然官方售价比2019款低了3.4万，但优惠幅度并不高，终端价格在24-26万左右。也就是说，入手2019款宝马i3的最佳时机已经到了，关键在于这车是否值得入手？-菲亚特
一款专业的城市通勤车
尽管宝马i3已是一款不再新鲜的车型，但它的造车理念以及所采用的技术，即便放在今天依然是十分超前。
之所以超前，一方面在于其车型定位。
早在2007年，宝马曾宣布一个名为“Project i”的新车计划，该计划可以看作是宝马“i”系列车型的原始概念，其主要研究方向是车辆零排放以及交通拥堵的解决方案。一款命名为“Megacity”的车型，便是“Project i”计划的核心产物之一。在宝马内部，“Megacity”还有另一个别称，那就是i3。-菲亚特500
不难看出，宝马i3的设计目的不仅是零排放，更重要的是创造一种更优的城市出行方案，也即打造一辆城市通勤电动车。
可惜，直到今天，依然有不少人认为用于城市通勤的电动车是一种低端低质的车型，将其置于电动车鄙视链的最底层。笔者看来，这是一种错误的想法。
电动车最重要的技术指标，是续航里程和能效，而限制电动车发展的，却是充电的便利程度。只有当充电站的数量能与加油站持平，充电时间能与加油时间接近，电动车才真正有可能取代燃油车，在此之前，城市通勤车才是电动车的真正归宿。-菲亚特
宝马i3从研发之初的定位就十分明确，一直瞄准如何让城市出行变得更高效便捷，而不是一味地追求跑更远、跑更快。这样的造车理念，才能打造出最贴合用户使用需求的车型。
碳纤车身和铝质底盘，绝对的高档货！
宝马i3另一方面的超前，体现在其技术含量上——尽管体现得比较“含蓄”。
以今天的角度来看，宝马i3的技术指标确实算不上先进，甚至有点落后。以2019款车型为例，其NEDC工况下的续航里程只有340km，这已是经过多次升级后的数据，宝马i3在刚推出市场时，NEDC续航里程仅有可怜的185km。-菲亚特500
随便拿一台产于2019年的中国传统车企电动车，续航能力都比i3强。如广汽新能源的Aion S，入门版车型的NEDC续航里程已有410km。
再看动力性能，2019款i3的电机输出仅为125kW/250Nm，0-100km/h加速时间约为7.3秒，依然没有半点优势。
不过，评价一款电动车的技术先进性，岂能停留在续航和加速能力上？尤其是对于i3这样的小型电动车，300km以上的续航里程已经足够了，能效才是更重要的评价指标。
在EPA（美国环保署）的测试中，2019款宝马i3的能效值为113MPGe（EPA将电动车能效折算为每加仑汽油所行驶的英里数，单位为MPGe，数值越高能效越好），虽然比不过特斯拉Model 3等车型，但至少比菲亚特500e、日产Leaf、smart EQ fortwo等车型优秀。-菲亚特
在EPA的测试中，特斯拉Model 3标准续航升级版是当前能效最优秀的电动车，保时捷Taycan Turbo S则是能效最差的一款。
当然了，上文也说到，宝马i3并不是一款为了拼数据而生的电动车，给予乘客更好的城市出行体验才是它的首要任务。对此，操控性和安全性显得尤其重要。
宝马i3采用了一种名为“LifeDrive”的模块化架构打造，这类似于不少中国车企一直强调的“纯电专属平台”，只不过，宝马的“LifeDrive”架构有着更多的黑科技，最突出的就是由“Life”和“Drive”两个独立模块组成的车身。-菲亚特500
其中“Life”模块指的是乘员舱部分，采用了CFRP（碳纤维增强型复合材料）制成，这种材料具有重量轻、高强度的优点，其重量仅为传统钢制部件的20%到30%，而其强度却为钢的10倍以上。
“Drive”模块指的是大量运用铝质材料打造的底盘总成，集成有车辆悬架、动力系统、电池、传动机构以及碰撞防护结构，是车辆的重要机械结构部分。
与驱动、行驶有关的各重要部件都被置于“Drive”模块上。注意中间的电池组，其位置比前后轴更低，可有效降低车身重心。
宝马i3推出了增程式和纯电动两种动力方案，从2019款开始只保留纯电动一种。取消增程式，多半是为了减轻整车重量，进一步提升能效。
两个部分互相结合，能更充分地施展各自的“职能”。这样的结构与传统汽车的非承载式车身有点相似，但复合碳纤维车身框架以及铝质底盘所带来的高强度、轻量化、低重心优势，又是传统非承载式车身所不能比拟的。
作为一台小型厢式电动车，宝马i3的操控稳定性和灵活性丝毫不亚于轿车，底盘依然保留着浓浓的“宝马味道”，这除了得益于宝马老道的底盘调校技术之外，离不开车身架构带来的先天优势。
要知道，宝马i8也是采用着与i3相同的“LifeDrive”架构技术。只可惜，i8停产了，i3走到了生命周期的末端，宝马也没打算延续这项黑科技，往后的i系列车型，都将基于与传统燃油车相同的平台打造。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。-菲亚特
宝马已经宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。宝马“LifeDrive”架构将成为历史。
i3大幅降价，是好事还是坏事？
20万左右的预算，要找一款比宝马i3有更高技术含量的车还是挺难的，能想到的也只有MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart forfour等。这些车型定位与宝马i3相近，却缺少了一个高技术含量的专属平台，在技术价值上有着本质的差异。-菲亚特500
但大家有否想过，一款满身黑科技的进口纯电动车，终端售价为何会有如此大幅度的跌幅？
经销商急于清理库存或许是原因之一，而更深层的原因在于其新能源车的身份。即便宝马i3有着领先的核心技术，也有着强大的品牌作支撑，但整体市场对新能源车的不看好，才是最致命的。
在去年补贴退坡之后，新能源车整体销量马上出现了断崖式的下跌，这已是一个强烈的信号，证明新能源难以离开政策存活。而二手保值率则更能反映出消费者的态度，据《2019年度中国汽车保值率报告》显示，续航里程在300km以上的电动车，三年保值率普遍都在20-30%之间，其中宝马i3的三年保值率也只有31.51%。-菲亚特
新能源车在消费者心中的认可程度，其实远低于我们的估计，这点宝马也是心知肚明的。这也不难理解，为何他们要停止纯电平台的开发，更不难理解，为何宝马i3会有着如此大幅度的优惠。
至此，我们可以将宝马i3定义为“高端增购型用户专属车”，它的用户群体比较狭窄，多半是那些已拥有豪华品牌汽车，需要增购一辆日常用车的用户。它对用车环境也有较多的讲究，比如要有一个能安装私人充电桩的车位。-菲亚特500
如果你都能满足以上条件，那花20多万买一辆与i8有着相同技术基因的电动车，确实是一笔划算的买卖。
文 | 超人
菲亚特属于什么档次的车
菲亚特属于高端。
世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼•阿涅利。
它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。
1918年公司决定取消字母中所加的标点，即写 成Fiat或FIAT，1921年又出现圆形FIAT商标，1931年开始使用 矩形商标FIAT。为统一车头上的字体，现在菲亚特车头标志都是采用现在的矩形商标。-菲亚特
扩展资料
菲亚特注重车型的外观设计，旗下一些标志车型都出自知名都灵设计师之手，其中包括赢得欧洲最悠久、最具声望的“金罗盘”设计大奖的Rat 500。1957年，菲亚特创造了经典车型菲亚特500，时尚的设计语言经久不衰。-菲亚特500
与此同时，菲亚特还秉持着创新理念，致力于通过科技优化驾驶体验、提高车辆安全性能，以及改善与环境的关系。当前已投入使用的Twin Air Multijet II、液压气门（Multiair）和欧洲最大的天然气汽车系列，成功使欧洲2013年出售的菲亚特汽车的碳排放量降低13%（相比于2007年）。-菲亚特
参考资料来源：百度百科-菲亚特
