菲亚特500 Electric特别版官图首发，采用对开门设计？菲亚特500这款车，是你喜欢的吗

菲亚特500已经能够算得上是一台冷门小车了,新车还是延续了经典的菲亚特500设计,菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版,菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号,那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上,菲亚特500车身小巧,给自己一辆时尚的车菲亚特500无疑是单身贵族最好的青睐,开着菲亚特500在宽阔的高速公路上行驶。

菲亚特500 Electric特别版官图首发，采用对开门设计

日前，菲亚特官方发布了一组菲亚特500 Electric的3+1版本车型官图，从命名中也能够看得出，新车将基于菲亚特500e纯电动车打造而来。而3+1到底是什么意思呢？难道是车内座椅布局？在这里还是埋下一个伏笔，等会再揭晓。

从外观来看，新车还是延续了经典的菲亚特500设计，但在前脸部分采用了封闭式设计，并且在车头使用了“500”标识，而非菲亚特车标。圆形的大灯和下方的装饰形成了一个完美的“笑脸”，看起来还是比较亲切的。

车身侧面，一条从车头机盖延伸出来的腰线贯穿整个车身，同时贯穿门把手，并一直延伸至车尾。在车尾的部分，新车有着明显的“阶梯状”设计，同时也有着比较短的前后悬，看起来四轮四角的设计非常明显。

内饰方面，这台车采用了双幅式方向盘，看起来甚至和全新一代的飞度有些相似。并且在方向盘中央也是采用了“500”标识，而没有采用菲亚特车标。圆形的仪表主打可爱精致风，但中控上方的悬浮式中控屏看起来就有些违和了，虽然科技感不错，但是视觉效果比较一般。中控下方有着比较不错的储物空间。实用性还是比较高的。-菲亚特500

现在终于要公布答案了，3+1实际上指的是车门。除了普通版车型上的三门设计，3+1版本上还增加了右侧的一个后车门，并且采用了对开门设计，与马自达RX-8以及丰田FJ上的对开门采用了相似的设计手法，这样能够更加方便后排乘客的进出。当然这样一台小车后排也很少有人乘坐，但是对于接送小孩的年轻家庭来说，这样的设计非常实用。-菲亚特

在动力上，这台车或许将与普通版的菲亚特500e一样搭载一台最大功率为120马力的驱动电机，动力电池容量为42千瓦时。同时官方数据表示，这台车在WLTP工况下的续航里程为320公里左右。对于这样一台电动小车而言，300多公里的续航能力已经是非常不错的表现了。很多人说五菱宏光mini EV就是中国版的菲亚特500e，这样看起来两台车的定位确实有些像。-菲亚特500

对于中国市场来说，菲亚特500已经能够算得上是一台冷门小车了，而纯电版本的菲亚特500e就更加冷门，当然也基本上无缘中国市场。有人说这台车就是意大利车的代表作，那么五菱宏光mini EV就是中国人民的代步车，果然两台车非常相似。（文/简屿）-菲亚特

菲亚特500这款车，是你喜欢的吗

我们推荐一款时尚有激情的进口车，菲亚特500，给爱玩爱活的光棍们，享受属于自己的节日。单身的日子里，给自己一辆时尚的车菲亚特500无疑是单身贵族最好的青睐。

作为一款来自意大利的经典车型，菲亚特500自来到中国以来，就受到了无数年轻男女的喜爱。第一眼看到菲亚特500，很多人给它的第一评价——“萌”！简单圆润的身体线条既俏皮又复古。“壳式”车顶与车身侧面丰富的层次感相匹配，使车身饱满稳定。从正面看，圆形大灯搭配直进气格栅，简洁明快。从后面看，饱满的尾部和华丽的尾灯有着不一样的味道。无论从哪个角度看，菲亚特500都充满魅力。气质方面，菲亚特500也是单身贵族的完美搭配。如果你是美女，菲亚特500可以完美衬托出你迷人的气质。如果你是一个精力充沛的人，简单的菲亚特500也可以补充你的个性和气质。这样的车，人怎么能不爱呢！-菲亚特500

一辆真正有品位的车一定不能流于表面。为了征服对生活品质要求高的单身贵族，菲亚特500在内饰方面也下了很大功夫。菲亚特500的座椅头枕采用了特殊的圆形凹槽造型，将内饰的个性化设计与舒适实用的理念完美结合。经过设计师的反复研究，车身内部空间得到了最大程度的拓展。虽然外观小巧精致，但车内空间宽敞，保证了驾驶舒适性。专为中国消费者设计的大空间手套箱，增加了车内储物空间，人性化的设计细节为驾驶者提供了舒适愉悦的驾乘体验，甚至可以媲美很多高级轿车。单身贵族每天都要在车里待上不少于2个小时。舒适精致的菲亚特500对他们的照顾超越了交通，更像是一个贴心的朋友。-菲亚特

对于单身贵族来说，开车不仅仅是为了交通，更是一种释放激情的方式。假期里，和三五个朋友见面，开着菲亚特500在宽阔的高速公路上行驶，无疑是最好的减压方式。菲亚特500由一台1.4升100马力的空气发动机提供动力。这款发动机是菲亚特历史上技术最先进的小型发动机，在高速行驶时尤为突出。只要变速箱意识到油门处于深踏板状态或驾驶模式为手动变速箱，就会通过发动机的高扭矩输出智能地为车辆提供足够的动力。开着动力超群、说走就走、忘我驾驶的菲亚特500，难道不是单身贵族最有魅力的地方吗？-菲亚特500

处理交通堵塞是车主的必修课。不过，有了小巧智能的菲亚特500，单身贵族出行会轻松很多。菲亚特500的微型前发动机舱确保了驾驶员视野开阔。同时，它的外后视镜面积相对较大，带来同样宽阔的后视。有了这种设计，车主可以轻松找到合适的行驶路线，避免危险或被堵在路中间。而且，菲亚特500车身小巧，可以在狭窄的小巷和拥挤的停车场自由活动。开这样的车，在老城区的弄堂里遇到一个时髦的美女，或者在十字路口意外遇到一个心仪的男人，一定是这个季节最浪漫的事。-菲亚特

全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作

近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。-菲亚特500

作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。-菲亚特

不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特 Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。-菲亚特500

到了1957年，新一代菲亚特Nuova 500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。-菲亚特

例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。-菲亚特500

此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。-菲亚特

全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。-菲亚特500

除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500 Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。-菲亚特

那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头采用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。-菲亚特500

动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42 kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85 kW充电器，可以在35分钟内充到80%。-菲亚特

据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。

尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。

众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？

从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。

事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI COOPER S纯电版和smart EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。-菲亚特500

为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。-菲亚特

与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。

相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。-菲亚特500

尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。-菲亚特

若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。