ECU会在这个范围内调整根据进气的大小快慢,要比改装多重点火更有用某宝款的电涡轮,在不换发动机的情况下刷ECU,点火能量的大小是通过ECU结合进气量,会超过换发动机米数高效率火花塞能改善传导效率,发动机不是只烧空气的每一款发动机的进气量和其他参数都有一个固定的范围,并且某宝款的电涡轮也不能真的提供正压大众高尔夫GTI和Polo美国和中国分别卖多少钱要双门版的价格中国都是四门的而且中国的pologti就是个笑话1.4tsi单增压发动机就已经把他跟正儿八经的pologti双增压机器档次拉开了其他的更不要提了,gti国内还可能有卖的。
高尔夫rgti多少钱
是不是问错地方了。。。。。gti国内还可能有卖的，不过也没有公众报价。gt国内应该二十万出头。gti如果有卖的估计四五十万。rgti纯属概念车，就是国外也没得卖，直接和大众公司（不是一汽大众啊 ，是大众本厂啊）高层有联系你看能不能以200-300万去弄一辆
高尔夫4代1.6自然吸气，在不换发动机的情况下刷ECU，多重点火换高性能火花塞，加装电动涡轮哪个好
这三种改装提升的有限程度，小到零百加速测不出来，小到马力机上不会有变化，甚至更差刷ECU是唯一能改善动力的方案，但是成熟可靠的调校，价格不低，会超过换发动机米数高效率火花塞能改善传导效率，可以一定程度恢复到新车的部分状态，至于增强就别指望了多重点火基本没用，点火能量的大小是通过ECU结合进气量，空燃比等数据协同标定的换状态更好的火线圈，要比改装多重点火更有用某宝款的电涡轮，几百和几千没什么本质不同，先不去谈这个东西到底有多鸡肋从发动机角度说，每一次循环进气喷油点火等等参数是协同标定的，发动机不是只烧空气的每一款发动机的进气量和其他参数都有一个固定的范围，ECU会在这个范围内调整根据进气的大小快慢，调整，喷油量和点火角假如说，某宝款的电涡轮真的能明显加大进气压力，那么必定会超出ECU设定的范围就会出现混合气体的比例故障，并且某宝款的电涡轮也不能真的提供正压
大众高尔夫GTI和Polo美国和中国分别卖多少钱要双门版的价格
中国都是四门的而且中国的pologti就是个笑话1.4tsi单增压发动机就已经把他跟正儿八经的pologti双增压机器档次拉开了其他的更不要提了
