使发动机结构紧凑,以便使燃烧室结构紧凑,以便使燃烧室结构紧凑,使燃烧室结构紧凑,活塞的结构是哪些整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分,基本形状为直径自上而下逐渐增大的圆柱形,由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀,由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀。
活塞由哪几个部分组成，作用是什么
顶部用于承受燃油燃烧时的爆炸力，并通过连杆传递给曲轴。防漏部件，其作用是密封顶部以上的气缸空间，防止压缩空气泄漏。开槽并配有气环和油环，使密封效果最佳。裙边，是整个活塞的后部，支撑活塞，保持活塞正常运转，也是防泄漏的最后一道防线。活塞顶是燃烧室不可分割的一部分，所以经常做成不同的形状。汽油机活塞最多采用平顶或凹顶，使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单；活塞头，即活塞销座上方的部分，装有活塞环，防止高温高压气体逸入曲轴箱，防止机油逸入燃烧室；活塞顶部吸收的大部分热量也通过活塞头传递到气缸，再通过冷却介质传递走。
活塞环槽以下的零件都叫活塞裙。其作用是引导活塞在气缸内往复运动，承受侧向压力。发动机工作时，由于气缸内的气体压力，活塞会弯曲变形。活塞受热后，活塞销金属比较多，所以膨胀比其他地方大。一般活塞都是圆柱形的。根据不同发动机的工况和要求，活塞本身有多种结构。活塞一般分为头部、裙部和活塞销座三部分。头部指活塞顶部和环槽。活塞的顶端完全取决于燃烧室的要求。平顶或接近平顶的设计有利于减小活塞与高温气体的接触面积，使应力分布均匀。汽油发动机大多采用平顶活塞，而有些发动机(如直喷式柴油发动机和新型缸内喷射汽油发动机)为了提高燃烧效率，尽量减少爆燃，需要在活塞顶部有复杂的形状和一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。活塞的凹槽称为环槽，用于安装活塞环。活塞环的作用是密封，防止漏气，防止油进入燃烧室。
活塞裙是指活塞的下部，其作用是尽可能保持活塞在往复运动中的垂直姿态，即活塞的导向部分。活塞裙的形状非常特别，尤其是像轿车这样的轻型客车。设计师经常在活塞裙上动脑筋，使发动机结构紧凑，运转平稳。活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支撑部件，位于活塞裙的上方。高速发动机活塞销座的特殊之处在于，销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上，而是可以偏移到一侧，即做功冲程时活塞接触气缸壁的一侧，这样当活塞转向上止点时，活塞撞击气缸壁的程度就会减小，从而降低发动机噪音。活塞由三部分组成，顶部、头部和裙部。活塞一般采用铝合金压铸而成，基本形状为直径自上而下逐渐增大的圆柱形。-活塞
活塞的顶部是燃烧室的下底部，承受高温气体的压力。它的形状和燃烧室有关。汽油机的活塞顶一般采用平顶，而柴油机的活塞顶往往采用凹顶。活塞头是活塞环槽上方的部分，用于安装活塞环。上环槽装有气环，下环槽装有油环。油环槽底部钻有许多小孔。油环从气缸壁上刮下的多余机油通过小孔流回油底壳。活塞裙是指从油环槽的下端面到活塞底面的部分。当活塞移动时，活塞头以活塞销为中心不断轻微摆动。为了使活塞头的摆动最小，活塞裙被制成椭圆形，其长轴与活塞销成直角。裙边的作用是引导活塞在气缸内往复运动，承受侧向压力。活塞销安装在阀座孔中。为了防止活塞销轴向移动，在销座的两端有用于安装锁环的锁环槽。-活塞
活塞的结构是哪些
整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状.汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头。其作用是承受气体压力，防止漏气.将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头切有若干环槽，用以安置活塞环。上面的2、3道槽用来安置气环，下面的1、2道槽用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔，可使油环从汽缸壁刮下的多余润滑油经此小孔流回油底壳。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。此外，由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀，导致了各断面的热膨胀是上大下小。-活塞
活塞由哪几部分组成
整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走。活塞头部加工有数道安装活塞环的环槽，活塞环数取决于密封的要求，它与发动机的转速和汽缸压力有关。高速发动机的环数比低速发动机的少，汽油机的环数比柴油机的少。一般汽油机采用2道气环、1道油环；柴油机为3道气环、1道油环；低速柴油机采用3～4道气环。为减少摩擦损失，应尽量降低环带部分高度，在保证密封的条件下应力争减少环数。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。此外，由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀，导致了各断面的热膨胀是上大下小。-活塞
