能够明显感觉到奔驰E级对于油门踏板的调校很有特点,奔驰E级在车厢内的表现都相当出色,对于像奔驰E级这样的豪华品牌中大型车,不过作为像奔驰E级这样的豪华品牌中大型车,奔驰E级的定位就决定了它并不强调运动性,每一代奔驰E级在外观方面都会继承前辈的设计元素,因为这与传统印象中奔驰E级的定位并不是那么搭调,对于奔驰E级的担心显然都是多余的。
奔驰e级coupe后期毛病多吗
一般都会有的。缺点：有一段时间被炒得很凶的，车身钢材问题，新E确实没能像外观，内饰以及科技配置一样做到行业的标杆。无论较改款之前的，还是国外的标轴都有不同程度的减配，但是可以肯定的是，车身一样都外面都是钢，这方面和ct6，和捷豹，但是值得点赞。其实也不算不满意，毕竟官方也出示过一份声明。外观：对于看E来比较，新款的外观变化不是很大，前后保险杠更加的圆润了，腰线也更加犀利了。最大的特点就是像迈巴赫s级一样的后门设计，这样整体感觉，整个车身更加的修长，车门开合的面积也没有那么大，上下车也比较方便。车灯设计：全LED的大灯，在按下解锁的那一刻就美的让人陶醉，夜间照明也很犀利！虽然没有加装几何多光束的头灯有些遗憾，尾灯的设计也是比较吸引人的，各种角度来看都有一种碎钻星河的感觉。车身造型：6幅式19寸的轮毂，外观上真心没得说，但是对于乘坐舒适上真的有一些，破坏了奔驰以往的舒适程度。内饰：内饰没得说，同级别大哥大！无论是哪方便都没得挑！仪表中控：方向盘的触摸式多功能按键，设计真的很新颖，而且实用性也非常的好，长时间的用下来，感觉非常的有手感，也很舒服。超薄的两个12.3的显示屏是在一个玻璃面板下面，就像是一块整个的屏幕。给人的感觉就是很豪华，很高科技。配置：在主动安全配置方面奔驰是没的说，主动制动，以及各种提示都应有尽有，不过一些人性化的配置缺很少会配备，比如一键进入等等！操控：奔驰的方向回馈一直很舒服，很轻盈，女士开也不会感觉累，路感回馈很清晰，弯路指哪打哪。底盘及悬架：悬架有些软，随着路面的起伏，有一些像小船一样的摇摆感觉，弯路侧倾还是有的，运动模式下会好很多，过弯的角度和线性也都非常的准确。
优雅的年轻姿态 试驾2021款北京奔驰E级
作为汽车的创造者，奔驰的历史地位以及品牌影响力无疑都是旁人不可撼动的，历经百年发展，在轿车领域内逐渐形成了以C级、E级和S级为主的三大产品线。相较于C级，E级在某些方面更能诠释奔驰对于豪华的理解，而对于S级来说，E级又并非旗舰定位，因此整体气场以及压迫感则会相对温和许多。不过，即便是像奔驰E级这样师出名门且有着悠久历史的经典车型，如今也仍需要面临“破旧立新”的难题。新款奔驰E给出的答案是“年轻”二字，但是作为一款全球化车型来说，这种改变又何尝容易？其实树立全新的面貌并不难，关键是在于如何传承并继续保持奔驰独有的那份优雅与豪华。
外观：有节制的向年轻化靠拢
对于奔驰E级的“破旧立新”，设计团队所面临的挑战绝对是空前巨大。根据官方给出的资料来看，在欧洲及北美市场，奔驰E级的消费者平均年龄大约要高出中国地区10岁左右。也就是说，作为一款全球化车型，设计师不仅要满足中国年轻消费者的喜好，同时也需要顾及海外市场的兼容度，因此，有节制的向年轻化靠拢成为了全新奔驰E级在外观设计方面的主旋律。-奔驰e coupe
依照传统来看，每一代奔驰E级在外观方面都会继承前辈的设计元素，以求体现延续性和传承感。全新奔驰E级换装了官方称之为“shark nose（鲨鱼鼻）”的仿生学前脸，更为立体的视觉效果显得颇具攻击性。车侧造型简约流畅，尾部设计则是尽可能避免出现复杂的线条，圆润饱满的感觉成功营造出奔驰E级一贯的优雅感。-奔驰e coupe
大灯样式改为了全新的奔驰家族式设计，“L”造型日行灯向内收敛，大灯内部的两组发光单元依旧是奔驰留下的彩蛋，S级在该处有三组发光单元。尾灯样式官方称之为“龙鳞凤羽”，LED发光单元采用横置条状排列。轮圈样式根据车型版本不同会有所区别，试驾车为豪华版，采用多辐式设计，重点突出豪华感。而运动版车型则会采用双五辐造型轮圈，显得比较有力量感。-奔驰e coupe
内饰：一以贯之的豪华
全新奔驰E级内饰完美诠释了“尊贵”与“豪华”两个关键词，而且丝毫不落俗套。新车提供多套内饰配色可选，全黑内饰搭配棕色木饰板的方案虽然略显老套，但是整体气场十足。当然，如果要我选，肯定还是圣特罗佩蓝+玛奇朵米色更具吸引力。确实不好打理，但是对于这种豪华轿车，浅色内饰谁又能拒绝呢？-奔驰e coupe
试驾车为豪华版，采用了“欧翼式”方向盘，扁平化设计的多功能按键简约精致，支持触控以及滑动操作。盘面尺寸适中，而且握持手感极佳。不过方向盘后侧的换挡拨片实在有些鸡肋，首先是并不匹配整车定位，再一个就是位置过于靠近内侧，使用手感并不好。-奔驰e coupe
奔驰的双联屏设计一直被模仿但从未被超越，全新奔驰E级内置MBUX系统，支持触控操作，配合传统的操作面板，使用十分便利。系统界面清爽简洁，常用功能大都比较容易查找，交互逻辑清晰易懂，此外系统也支持了主流的语音识别控制。-奔驰e coupe
试驾车搭载Burmester柏林之声音响，带有13个扬声器，效果无需赘述。虽然奔驰E级并未配备双层隔音玻璃，不过车内的静谧性表现还算不错，这对于音响系统的呈现效果也能有所帮助。
新车配备了前排双温区自动空调，通过中控屏以及实体按键均可进行调节。后排独立空调只有高配车型才会配备，负离子发生器以及车内香氛系统则是需要通过选装才能得到，且并不是全系车型都提供选装机会。好在车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置并没有那么吝啬，否则对于这么一款豪华品牌中大型轿车来说，确实不够厚道。-奔驰e coupe
舒适性方面，奔驰E级的表现没有令人失望，即便是倾尽再多的溢美之词也并不为过。座椅采用真皮材质包裹，柔软度以及承托性都非常出色，前排座椅支持电动调节以及三组位置记忆，此外还带有通风及加热功能，对于乘员照顾十分到位。-奔驰e coupe
后排座椅同样支持电动调节，并且头枕也能够进行调节，倚靠舒适性极佳。不过，后排座椅加热需要进行选装才能得到，多少显得有些小气。分段式天窗能够为车内带来通透的视野，另外后排侧窗以及后风挡还配备有电动遮阳帘，给予了后排乘客足够的尊贵感。-奔驰e coupe
动力：能够博得年轻消费者的喜爱
全新奔驰E 300L搭载2.0T高功率版发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。虽然这是如今主流的配置，不过就个人情感来说，对于像奔驰E级这样的豪华品牌中大型车，纵使参数足够亮眼，但是2.0T的发动机摆在那里，怎么都觉着差了点儿意思。-奔驰e coupe
起步时，油门的脚感还是比较慵懒的，舒适性表现值得称赞，但是对于驾驶员来说就不是很友好了，至少我个人感觉油门在初段有些拖沓，会给人一种车子很“肉”、“不爱走”的感觉。继续深踩油门，能够明显感觉到奔驰E级对于油门踏板的调校很有特点，初段比较慵懒，但是当过了某个节点时，反馈会突然变得激进，变速箱降挡十分积极，随着瞬间攀升的发动机转速，动力输出还是挺迅猛的。官方数据显示，奔驰E 300L的百公里加速时间仅为6.6s，成绩相当亮眼。-奔驰e coupe
或许是为了更加讨好年轻消费者，在提供的多种驾驶模式选择中，运动模式之上还有一个运动+模式。其实见到这个选项的时候我是略有些意外的，因为这与传统印象中奔驰E级的定位并不是那么搭调，可见为了迎合年轻消费者，奔驰的确是下了不小的决心。不过即便是在运动模式下，油门初段的反应也还是偏慢，不过只要持续深踩油门，动力表现其实并不差。变速箱的换挡逻辑比较聪明，基本都能准确拿捏驶员的意图，十分聪明。-奔驰e coupe
刹车部分，踏板力度适中，制动力释放也颇为线性，可以给驾驶员很强的信心。不过，就物理结构方面来说，这一代奔驰E级在刹车系统上其实是有所减配的。其取消了四活塞卡钳，取而代之的是较为传统的浮动卡钳，好在刹车脚感依旧出色。-奔驰e coupe
很明显，奔驰E级的定位就决定了它并不强调运动性，沉稳舒适的动态感受才是其追求的第一目标。总体来说，奔驰E级的操控表现十分稳健，虽然悬架调校整体偏软，但是支撑性却并不差，连续转向时重心转移过渡顺畅，节奏感也很强。即便是以比较激进的风格来驾驶它，沉稳的底盘表现也不会使其姿态太过狼狈，时刻保持优雅，绝对不只是说说而已。-奔驰e coupe
方向盘转向手感相当扎实，不敢说指哪打哪，但基本也大差不差，灵活性较之这个尺寸的车型来说，能够令人满意。车尾寻迹性不错，悬架阻尼感很强，而且弹簧的回弹速度也比较快。在面对颠簸路面时，底盘基本上都可以将细碎的振动过滤掉，而在经过较大幅度的起伏时，车内的抛离感也并不强。舒适性方面，对于奔驰E级的担心显然都是多余的。-奔驰e coupe
空间：实用性表现出色
身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳左右，横向空间也十分宽裕。储物方面，虽然前排储物槽数量较少，但是容积大都比较出色，因此在使用过程中并不会感觉不便。门板储物槽开口较大，且内部进行了空间划分。中控台下方设计有储物槽以及杯架，内置无线充电板，并且该处还设计有盖板，保证了内饰的整体美观性。中央扶手箱内部容积中规中矩，空间较为规整。-奔驰e coupe
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间大约为两拳，顶棚内凹的设计有效提升了头部空间表现，腿部的余量在三拳左右，乘坐感受十分宽敞。中间座椅虽然配备了独立头枕，但是座垫偏硬，且地板凸起很高，因此中间座位的乘坐舒适性并不好。不过作为像奔驰E级这样的豪华品牌中大型车，这样的设计倒也无伤大雅。-奔驰e coupe
储物方面，后排的储物空间比较丰富，门板储物槽与前排类似，均带有空间划分。前排座椅后侧配有置物袋，可以放置一些杂志等物品。空调出风口下方是一个杯架，内部带有USB接口且容积较大，平时也可当作储物槽使用。将后排座椅中央扶手放下，内部配备有多个储物槽以及储物盒，随手放置手机等物品十分方便。就日常使用而言，无论乘坐还是储物，奔驰E级在车厢内的表现都相当出色。-奔驰e coupe
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2021款进口奔驰E260轿跑车重多少
2021款进口奔驰E260轿跑车重量是1780kg，奔驰2021款e260l整备质量是1820kG，采用了鲨鱼鼻的进气格栅设计，从正面看上去感受不是特别强烈，但是在侧面部分可以看到它微微向前凸出，有一丝丝侵略性。-奔驰e coupe
奔驰E260轿跑的设计
LED大灯的造型采用了较夸张的设计，尺寸长宽高分别为5078乘1860乘1484毫米，轴距为3079毫米，2021款奔驰e300整车重量接近1，7吨，非常适合其尺寸，特别是考虑到其标准设备和安全技术水平，在不到7秒的时间内从0至100kmh的速度冲刺的能力仍然令人印象深刻。-奔驰e coupe
具有9个速比的自动变速箱变速箱通常在Goldilocks区域内运行，因此，中程加速器具有令人满意的强劲性能，而双涡旋涡轮增压器可帮助快速，线性地从起步或变速箱内进行动力传递，双叉骨前多连杆后悬架装置是经典的E级。-奔驰e coupe
