福特翼搏实际怎样性价比高,翼搏在日本也不吃香,为新款翼搏配备四轮盘刹,在中国SUV市场上不温不火,翼搏的四驱版配备的是多连杆独立悬挂,长安福特翼搏,福特新款翼搏上市了,翼搏在交互性实力上大大提升。
福特翼搏有什么缺点
如下：
缺点一、起步动力比较肉
福特翼搏分别有1.0T涡轮增压发动机、1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机。其中1.0T和1.5L是两驱车，四驱车是2.0L发动机。这里起步动力比较肉主要体现在1.5L翼搏上。
缺点二、尾门开启方式
福特翼搏的后备箱开启方式是侧开，相比其他SUV来说比较新颖，而且这种后备箱打开方式无论是打开还是关闭都非常轻松。不过这就不代表它就是完美的，劣势就是车尾需要更多的空间，如果后方有障碍物过近就没法完全开启。另外后备箱的容积在后排座椅没有放倒的情况下稍微有点小。-福特翼搏图片
缺点三、后排空间
翼搏的后排空间显得有点紧促，三个成年人坐进去会比较挤，两大一小的话就显得刚好够用。
缺点四、内饰塑料感强
翼搏的中控台采用了软性材质，但是视觉上和塑料没有什么不同，手感上比之前的旧款有所改进，但是塑料感还是很强。
缺点五、背书包设计
翼搏与其他SUV不同的就是这个标志性“小书包”备胎设计，这种备胎设计已经很少应用在现在的SUV上。不过这设计存在很多说法，喜欢的人会说显得很霸气，不喜欢的人会说它阻碍视线，过时，并且更换备胎时不方便。不过相信买了翼搏的车主都是接受这种设计的。-福特翼搏
福特翼搏实际怎样
性价比高。值得买。
福特新款翼搏上市了，售价区间为7.98-15.58万。
第一代翼搏在巴西生产，主销南美地区。到了第二代就变成全球车型，巴西、印度、泰国、俄罗斯和中国都有工厂，并在中国、日本、欧洲、印度、南美等地试水，但在福特的老家美国却没有卖。
第一代翼搏
因此，引入中国的翼搏就是第二代车型。讲真，这一代国产翼搏的价格并不厚道，乞丐版都卖到9.48万。而且除了外观年轻有活力，似乎没有可圈可点的地方，在中国SUV市场上不温不火。
再看看热衷购买小车的欧洲地区，通过2016年和2017年的数据来看，福特翼搏的销量成绩也平平，还被自己的美国同胞Jeep自由侠超越。
到了亚洲，翼搏在日本也不吃香，毕竟日本人更青睐本国制造的汽车，比如本田缤智、丰田C-HR、日产Juke、铃木英格尼斯，而对于进口车，日本消费者更看重名牌货，其次是品质、维修便利性，诸如MINI Countryman、奔驰GLA、奥迪Q3、菲亚特500X一类会比较好卖，但没有福特什么事。-福特翼搏图片
而在印度，翼搏就很受欢迎了。在2017年上半年的印度市场小型SUV销量排名中，翼搏的月销量在五千辆上下，位居第三，另外两名分别是铃木维特拉Brezza和现代Creta(国内的ix25)。
综上来看，第二代翼搏除了在印度外，其他市场都表现平平，这可能跟产品力不突出有关。那么，现在中期改款来了，它是不是有实质性的改进呢?答案是肯定的，看完下面4点，你就知道：
1、抛弃双离合，告别顿挫/抖动/漏油
虽然说普及双离合变速箱是个大趋势，从大众高尔夫6的“黄金动力总成”火了以后，各大厂商就跟风似的研发双离合。
但若没有深厚的“内功”，这种尝试的风险是很大的。现在买家也不傻，不会为一个高大上的技术名词掏腰包，他们只在乎平不平顺、舒不舒服、省不省心，管你用什么变速箱。
显然，福特清楚在双离合技术上仍需要练功，在老款翼搏中出现不少例双离合问题的案例。所以新款翼搏改回用成熟的6挡自动变速箱，看似是一个妥协，实则是为用户体验做出改变。
2、引入SYNC 3系统，相当于把手机搬大屏幕上
现在不少人买完车后，第一件事就是花上千块钱换一台车机，因为原厂自带的交互性都太差，不是地图老旧就是操作不便利。
但福特的SYNC 3在功能性和人机交互上，绝对是同级别合资车中数一数二的。就好比一台苹果手机，界面简洁明了，手指操作顺滑自如，有Carplay和Siri功能，而且能安装蜻蜓FM、天气通、QQ音乐等第三方应用。-福特翼搏
在此提一句，老款翼搏的SYNC系统功能相当简单落后，显示屏还是单色的，犹如上世纪的产物。引入SYNC 3后，翼搏在交互性实力上大大提升。
3、后轮变盘刹，福特终于开窍了
福特曾经很不够诚意，有个细节可窥一斑：早在2012年底，别克就给昂科拉配备了四轮盘刹;而半年后，福特携昂科拉的竞品翼搏上市，却只有前盘后鼓。
众所周知，盘刹具有更好的散热性、排水性和更均衡的刹车力度，虽然成本较鼓刹高，但随着越来越多10万上下的车都换了四轮盘刹，老翼搏这种做法就不厚道了。
今天，福特终于开窍了，为新款翼搏配备四轮盘刹。虽然最入门的两款仍然用后轮鼓刹，但至少不是全系前盘后鼓了，也算是一个小进步。
4、配多连杆悬挂的四驱版，谁有?
现在很多合资品牌的小型SUV都提供四驱版本，比如本田缤智/XR-V、别克昂科拉、铃木维特拉、Jeep自由侠等，所以对于新款翼搏增加四驱版的做法，我们不足为奇。但是有一点值得注意，翼搏的四驱版配备的是多连杆独立悬挂，除了Jeep自由侠，其他合资竞品清一色是扭力梁。-福特翼搏图片
在中国，很多潜在购车消费者对后悬挂很较真，即使自己不懂操控为何物，也苛求后轮采用多连杆独立悬挂。在这点上，福特算是读懂中国人的心经!
而且，这个配备多连杆后悬挂的四驱版，价格只有15.58万。而其他只有扭力梁的四驱小型SUV，价格都较高，比如别克昂科拉四驱指导价卖到18.99万、本田缤智四驱卖18.98万、铃木骁途四驱卖15.98万……通过一番比较，15.58万对于翼搏四驱版，算是良心价了。-福特翼搏
长安福特翼搏，三口之家的性价比之选
现在的人们对生活的要求越来越高，对于汽车的要求也不再只是代步使用，还要能满足人们更高的使用需求。而且现在三口之家的占比越来越大，轻巧灵活，科技满点的小型SUV渐渐的进入了人们的视线，长安福特全新改款的EcoSport就是这样的一款车。-福特翼搏图片
全新改款的EcoSport有着新世代Ford休旅家族外观设计，加上重新设计的鱼眼式投射灯组、LED 昼行灯，让该车看起来更有视觉张力。在取消了外挂式备胎后，在视觉感受上，又多添了几分紧致的时尚感。全新改款的EcoSport换上了新的座椅，搭配高质感的柔韧皮革，让车内有更宽敞的空间，更舒适的乘坐感受。同时能前翻、收折的后排座椅也给车内带来了最高1,178 公升行李厢容积，加上全车高达25处的收纳空间，让整车的家用实用性也更好。-福特翼搏
有着全新时尚外观的EcoSport在动力上也做了调整，改用为3缸设计的1.5L Ti-VCT 自然进气双可变气门正时引擎，以及1.0升直列3缸缸内直喷涡轮增压设计的EcoBoost 125引擎。其EcoBoost 125 引擎虽然排气量不大，但却因为整合了缸内直喷、涡轮增压与双可变气门正时等技术，可以爆发出125 匹的最大马力，并且在1,500rpm 时就能涌现17.33 公斤米的最高扭力，完美的诠释出了油耗、性能与环保之间的平衡。-福特翼搏图片
EcoBoost 125车型标配的SYNC3 车机系统，同时还整合了Apple CarPlay、Android Auto手机连接，让消费者能够更好的享受到智慧移动生活。
虽然该车为福特入门级车型，但是在安全上，全新改款的EcoSport却一点没有马虎。A 柱、B 柱都采用超高强度硼钢打造，并且搭配全车系双前座正面、双前座侧面、左右车侧气帘等6个安全气囊。并且配备了电子式儿童安全锁和ISOFIX儿童安全座椅，来守护车内的每一位乘客。-福特翼搏
一款入门级车型，却有着时尚的外观，科技的内饰，强劲的动力以及更安全的车身，这样性价比超高的小型SUV自然也就成为了小家庭买车的首选。
