Camaro敞篷车的绕桩测试成绩比Camaro硬顶轿跑要慢一点,与Camaro硬顶轿跑和野马敞篷相同,Camaro敞篷车在日常驾驶时也可以不那么激进,雪佛兰声言Camaro敞篷车的扭转刚度超过了2011款福特野马敞篷和宝马3系敞篷,雪佛兰大黄蜂敞篷版最近很多人都在问科迈罗（大黄蜂）敞篷版,Camaro敞篷车的0-96公里直线加速时间比硬顶轿跑慢了半秒,Camaro敞篷车的刹车让人很放心,同价格区间里操控性最好的敞篷车是日产370Z跑车（112公里/时）和宝马135i敞篷（110公里/时）。
雪佛兰大黄蜂敞篷版
最近很多人都在问科迈罗（大黄蜂）敞篷版，敞篷版的科迈罗没有进口。如果实在是非常喜欢，就是不差钱，就是想买他，只能通过贸易公司进口。费用肯定高很多。而且，手续非常繁琐，麻烦。另外，一旦出现故障或者损坏，国内没有配件。现在国内可以买到的是普通版的2011款科迈罗。一般地级市的较大的4S会有现车，这样的车维修的话，没有2-3个月，配件都进口不进来。普通的科迈罗国内售价在47W左右。办齐手续估计要55-60W左右。科迈罗前档视线影响较大，不适合城市道路行驶。这毕竟是跑车，长期低速行驶，对车也不好。敞篷车，因为安全系数比普通硬顶的要低一些。国内对这一类车进口还是很少的。
2011款雪佛兰Camaro敞篷车哪里有卖的
北京市朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园 雪佛兰Camaro敞篷车的研发计划始于6年前，但是由于通用汽车深陷于财务危机，设计一直处于停滞状态，直到通用获得外部注资后，计划才重新启动。 2011款Camaro敞篷车与它的“同门兄长”Camaro轿跑车并没有太大的不同，都是2852mm轴距和1618mm的轮距，4836mm的车长也完全相同。悬挂的结构依然是前双摆臂和后多连杆。雪佛兰的工程师坦言他们并没有对敞篷版进行什么重新调校，只是的底盘结构强度有所加强。 打开引擎盖，映入眼帘的首先是一个做工精良造型别致的平衡杆。在这台后驱车的下方还有前后两个V型支架，在6速手动变速箱的下面还有一个额外的支架。雪佛兰声言Camaro敞篷车的扭转刚度超过了2011款福特野马敞篷和宝马3系敞篷，但是他们却不肯详细说明是哪一代宝马3系。我们猜可能是E46吧，在Camaro敞篷车还停留在图纸阶段时，E46就已经上市销售了。不过这并不重要，对于这么大的一台车来说（别忘了它是基于全尺寸轿车平台的），它的车身坚固性在车蓬开启后仍然让人印象深刻，而且开起来和硬顶轿跑一样浑身紧绷。 当然，所有的敞篷车都有“软肋”，在颠簸的山路上，我们注意到Camaro敞篷车的车身抖动非常明显。不过这与敞篷车良好的视觉效果相比，已经不算什么了。 雪佛兰Camaro因在电影《变形金刚》中出现而在国内闻名遐迩，在轿跑版本的基础上，雪佛兰又推出了Camaro的敞篷车。日前，海外媒体试驾了2011款雪佛兰Camaro敞篷车。 坐进车内，感觉前方视野也被引擎盖遮挡得很严重，这点和camaro的硬顶轿跑一样。即使把车篷打开，在转弯时，你也看不到车头的边角。“绕桩测试永远是Camaro系列车型最大的挑战”，我们的路试主编说，“糟糕的视野让你感觉像是在下盲棋，我撞了很多桩桶”。在绕桩测试时，我们在后视镜里可以看到，Camaro的帆布车顶像是一条刚从河里捞上来的鱼一样蹦蹦跳跳。但是它的绕桩时速却达到了108公里，对于一款重达1874KG的车来说，已经算是不错了。 Camaro的入弯感觉并不是特别干脆，但是还是可以顺利完成连续过弯的动作。转向的力道基本上恰到好处。Camaro敞篷车的绕桩测试成绩比Camaro硬顶轿跑要慢一点，它们都使用了倍耐力PZERO夏季轮胎（前P245/45R20 103Y；后P275/40R20 106Y），但是硬顶轿跑的重量比敞篷轻了125KG，109公里以上的绕桩时速也是理所当然。 此外，福特野马GT敞篷的重量比Camaro敞篷车轻了180KG，绕桩成绩也达到了109公里/时。同价格区间里操控性最好的敞篷车是日产370Z跑车（112公里/时）和宝马135i敞篷（110公里/时）。Camaro敞篷车的绕桩测试横向加速度为0.88g，与Camaro硬顶轿跑和野马敞篷相同，与宝马135i的0.85g和Z系列跑车0.94g相比差距明显。 Camaro敞篷车的刹车让人很放心，Brembo的刹车套件达到了它应有的品牌水准。96-0公里时速制动测试的刹车距离为33米，与日产370Z的32米非常接近。 即使引擎的声浪非常诱人，Camaro敞篷车在日常驾驶时也可以不那么激进。426马力6.2L V8发动机的低速扭矩十分充沛，你在2000rpm的转速下小心驾驶同样可以获得顺滑的提速。570N.M的峰值扭矩出现在4600rpm。一旦转速超过3000rpm，低转速时的温文尔雅立刻消失，取而代之的是V8引擎带来的炽热激情。 Camaro敞篷车的0-96公里直线加速时间比硬顶轿跑慢了半秒，成绩为5.2秒。但是400米场地加速测试中二者的成绩十分接近，敞篷车的用时为13.3秒，最高时速176公里；硬顶轿跑的用时为13秒，最高时速178公里。而福特野马GT敞篷的成绩相比略差，仅为13.5秒/170公里/时。日产370Z的成绩为13.7秒/165公里/时。 Camaro敞篷车的直线加速成绩被6速手动变速箱拖累了不少，它的入档感觉有些生涩，你在换挡时需要想想要用多大的力气才能把它塞进挡位里，思考的时间至少是普通小车的10倍。这可是一台价值41800美元（约合27.4万元人民币）的车啊！ 对于一台美式肌肉车的敞篷版本来说，41800美元（约合27.4万元人民币）听起来的确不少了，这个价钱还可以买到同等配置的福特野马GT敞篷车。日产370Z跑车和宝马135i敞篷要比它们略贵几千美元。
雪佛兰大黄蜂多少钱
2010款雪佛兰大黄蜂分为三款车型，搭载V6发动机的LS、LT版以及装备V8引擎的SS版。较为便宜的LS版车型售价为22995美元起，约合人民币15.6万元。而动力更加充足的SS版建议售价为30995美元，约合人民币21万元。 Camaro（大黄蜂）的外形长达4.72米，Camaro（大黄蜂）和福特野马长度相同，不过雪佛兰却要宽出15cm，可以看到硕大的车轮完全填满了挡泥板的空挡。同时圆滑的挡风玻璃外形、推向拐角处的车轮和肌肉感的挡泥板都是富有现代特征的设计元素，这些不仅巩固了该车高级的工程学设计，同时还为该车提供了绝对富有侵略性的姿态。 雪佛兰Camaro车型采用18吋的标准轮圈，搭配四活塞铝制Brembo刹车系统。此外通用的后轮驱动结构，可以让雪佛兰Camaro拥有更高的安全性和操控性。 超大的宽度带来Camaro宽敞的内部空间。手工缝纫装饰的座椅令人赏心悦目，给人舒适的乘坐感受。宽敞的后排足够容纳三人。 较低的靠枕位置营造出后排开阔的视野。复古的中控台仪表源于1969款Camaro该仪表组可以显示油温、油压、电池的状态和变速箱润滑油的温度。 Camaro低配车型搭载的3.6升的可变气门正时发动机可以提供最佳的性能和燃料经济性。最大功率可达300马力和370 Nm的扭矩。同时6速的手动变速箱也是3.6升发动机的标配-雪佛兰敞篷车15万以下
