双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门,双顶置凸轮轴：在一列汽缸上的近排气门用两根凸轮轴驱动,两气门发动机上也经常配备两条凸轮轴,或简称“双凸轮轴”（twin cam）是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式,双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号,并非所有的双顶置凸轮轴都是多气门的——在多气门技术普及之前,但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动（虽然一般都通过挺杆驱动）,两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。
谁可以帮我解释一下：双顶置凸轮轴，以及可变相位的概念！
双顶置凸轮轴：在一列汽缸上的近排气门用两根凸轮轴驱动。 可变正时：在发动机的高低转速下通过调整凸轮轴的角度来调整进排气的提前角度，有助于发动机省油或是提升动力！ 我修BMW的 谢谢！
什么是双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴，凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。 凸轮轴的布置形式分为： 1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。 2、 凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短，提高了刚度，减小了惯性，从而能承受高速回转。
顶置凸轮轴的双顶置凸轮轴（DOHC）
双顶置凸轮轴（dual overhead camshaft, DOHC，又称double overhead cam, dual overhead cam），或简称“双凸轮轴”（twin cam）是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门，但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动（虽然一般都通过挺杆驱动），那么双顶置凸轮轴是必不可少的。并非所有的双顶置凸轮轴都是多气门的——在多气门技术普及之前，两气门发动机上也经常配备两条凸轮轴。不过在当今，双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号，因为在几乎所有的双顶置凸轮轴发动机中，每个汽缸都有三个到五个气门。-双顶置凸轮轴
