凯雷德vs领航员怎么选说起大尺寸SUV,还有更大的全尺寸SUV,驾仕总结：从全新凯雷德的产品来看,当然还有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德,全新凯迪拉克凯雷德被称为2021款,三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及,而刚刚发布全新换代产品、并计划在今年国内上市的2020款凯雷德,2020款领航员目前也仅仅推出了加长版车型领航员L。
凯迪拉克大型SUV：凯雷德发布！不如老款霸气
作为凯迪拉克旗下的大型SUV，凯雷德在世界车圈有着不小的知名度，也因此经常“出演”美国大片，化身为大佬们的座驾，带着主角们火拼战场。目前，凯雷德已经发展到了第五代车型，全新一代车型于近日刚刚发布，我们就来率先了解下这位美国硬汉吧！
外观方面，凯雷德依旧延续了它魁梧的身材，从“块头”来看，这家伙绝对不好惹。但是，新车的前脸变化还是很大的，它并未使用泪滴式大灯，而是采用了有点普通的横向布局大灯。同时，新车还采用了盾形进气格栅，加上车头较为方正，不免给人虎头虎脑的感觉。
因此，也有并不少网友表示，新车的设计不够激进，太“老实”了，缺少了老款身上的气场，不知道你们怎么看呢？从侧面来看，新车将D柱涂黑，营造出了一个悬浮式车顶。
车尾部分，新车设计十分简洁，方正的臀部配合竖向的尾灯灯组，算是无功无过的设计。尺寸方面，标轴版车型的车长为5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm。
虽说外观有些失望，但新车的内饰设计我还是很喜欢的。层次感丰富的中控台配合区域清晰的仪表盘、中控屏融合式设计，带来了很新颖的视觉感受。值得一提的是，新车首次在量产车上采用了OLED曲面玻璃。
动力方面，新车搭载6.2L V8发动机，最大马力为426匹，峰值扭矩为623牛·米；3.0T 直列6缸柴油发动机，最大马力为281匹，峰值扭矩为623牛·米，匹配10AT变速箱，并配备四驱系统。
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超越X7/GLS，凯雷德vs领航员怎么选
说起大尺寸SUV，大家率先想到的往往是宝马X7与奔驰GLS。而在这个级别以上，还有更大的全尺寸SUV，那就是凯迪拉克凯雷德与林肯领航员。而刚刚发布全新换代产品、并计划在今年国内上市的2020款凯雷德，与已经发布、计划3月上市的2020款领航员相比，谁才是全尺寸豪华SUV的代表呢？-凯迪拉克大型suv凯雷德
空间表现
作为全尺寸SUV，空间自然是重点。所以无论是凯雷德还是领航员，都提供了标轴版与加长版可选。而作为美式全尺寸SUV的代表，凯雷德早在2017年就停止了标轴版的引入，仅提供ESV版，也就是加长版。2020款领航员目前也仅仅推出了加长版车型领航员L。所以，我们就针对两款车的加长版进行分析。-凯雷德
凯迪拉克凯雷德ESV的长宽高为5766mm/2059mm/1942mm，轴距3407mm，领航员L的长宽高为5659mm/2073mm/1937mm，轴距3342毫米。可以说，两车尺寸不分伯仲，凯雷德ESV稍占上风。-凯迪拉克大型suv凯雷德
两车都采用了2+2+3的七座布局。根据官方公布的数据，凯雷德ESV的二、三排腿部空间分别为1059mm、929mm，而领航员L则分别为1043mm、916mm。整体来说，依旧是凯雷德ESV好一些。
但是即便两车存在细微差距，空间也都是富余的。要知道，宝马X7和奔驰GLS车长都在5.2米、轴距都在3.1米左右，根本无法和凯雷德ESV与领航员L相比。
内饰风格
其实，两车除了车标之外，最大的不同就属内饰了。凯迪拉克品牌近年来一直在强调科技感与先锋设计，所以其内饰以强调科技感为主，线条简洁且锋利。新款车型还配备了38英寸的OLED曲面屏幕，该屏被分成三个区域：驾驶员左侧、显示行车信息的7.2寸触控屏；方向盘后的14.2英寸数字仪表；以及一块16.9英寸多媒体中控屏。-凯雷德
林肯品牌相对凯迪拉克品牌则更加沉稳、传统一些。内饰风格更加强调豪华与质感。虽然造型相对传统，但是林肯会采用不同皮革与木饰，来营造一种传统的豪华氛围。至于你喜欢哪种，就是见仁见智的事情啦。
动力系统
虽然在国外，2021款凯雷德ESV拥有一款入门级的6缸柴油发动机可选，但并不会引入国内。国内的凯雷德ESV将搭载一台6.2升V8自然吸气发动机，最大功率420马力、最大扭矩623牛·米。与其搭配的是一款10AT自动变速箱。-凯迪拉克大型suv凯雷德
在福特宣布全面进入EcoBoost涡轮增压时代后，领航员就采用了3.5升V6双涡轮增压发动机取代了之前的V8。在2020款领航员L上，这台发动机拥有355马力、576牛·米的动力输出。同样采用了10AT变速箱。-凯雷德
可靠性与满意度
虽然两车均来自美国，但是可靠性还是有一定差距的。根据美国《消费者报告》针对过去几年来，两款车历史型号的可靠性调查，凯雷德的可靠性得分仅有1/5分，而领航员则取得了3/5的成绩。至于在满意度上，《消费者报告》给到凯雷德的分数是2/5，而领航员为5/5。-凯迪拉克大型suv凯雷德
此外，消费者报告还针对路试与总体表现给出了评价，但是笔者认为这对于新款车型的意义不大。
上市时间与价格
2020款林肯领航员L已经在去年的广州车展发布，并计划于今年3月上市。预计价格在130万左右。全新凯迪拉克凯雷德被称为2021款，美国地区会在2020年下半年上市，而中国地区最晚在2020年年内上市，预计价格在150万左右。-凯雷德
全新凯迪拉克凯雷德首发：姚明看了想换车
要让你立马在脑海里回想一部印象中的“大车”，你会蹦出来什么车型？除了乌尼莫克这种巨无霸，也许大家比较熟悉的会是丰田兰德酷路泽、悍马H1、福特F-150，当然还有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德。
这些全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发，当地消费者对停车技巧的要求并不高，加上相对低廉的油价，以及宽阔的道路和分散的居住地，使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众，一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知，这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。-凯迪拉克大型suv凯雷德
虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好，但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水，当然它们不指望靠零星的销量赚钱，而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中，建立起更伟岸的形象。
凯迪拉克就有这样的前瞻性。我在九年前曾试驾过2011款混动版凯雷德，作为第三代车型，美国豪华品牌能在这个级别率先引入混合动力系统，放在当年绝对是引领时代的举措。之后产品更迭到第四代后，凯迪拉克也一直坚持在中国市场销售凯雷德，即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。-凯雷德
能够提振凯雷德销量的不是加大优惠幅度，而是让人无法拒绝的产品力。洛杉矶当地时间2月4日，凯迪拉克正式发布了第五代凯雷德，无论从肉眼可见的改变还是技术层面上的进步，它都有很多过人之处，姚明这样的老车主看了估计也会变身柠檬精。-凯迪拉克大型suv凯雷德
其实在新车发布之前，很多信息就已经可以得到预示，比如去年底亮相的雪佛兰Suburban就印证了通用旗下全尺寸SUV不再使用K2XX平台，而是换上与雪佛兰索罗德皮卡一致的T1XX平台，不过为了提供更好的行车体验，全新凯雷德的后悬架和Suburban一样，依旧采用独立的多连杆结构，同时有空气悬架和电磁阻尼加持。-凯雷德
凯雷德在设计风格上的更迭也在预料之中，实车效果与前期媒体绘制的假想图很接近。不过凯迪拉克不会把旗舰SUV当作放大版的XT6，虽然放弃了从1999年延续至今的矩形前大灯，但凯雷德的灯组样式也没有完全复制XT6那般锐利，更偏向长方形的款式扩展到盾形中网内，放在方正的前脸中显得更具力量感——值得一提的是，和凯迪拉克现在的大多数车型一样，凯雷德也有风尚版和运动版两种不同设计风格，在中网、饰条、轮毂和内饰细节上都有明显差异。-凯迪拉克大型suv凯雷德
相比于前脸较为丰富的细节元素，凯迪拉克在凯雷德的侧身和车尾上并未给予太多繁琐的点缀，平整的曲面让标准版车型5359mm长度已经彰显出压迫感，长轴距的ESV版本就更容易让人对自己的驾驶水平丧失信心——从数据上看，全新凯雷德在新的平台下让内部利用率更高，标准轴距下第三排腿部空间也有886mm，后备箱在满载乘客下的容积达到722L，满足日常用车需求。-凯雷德
不论是哪种轴距版本，凯雷德都使用简约的车尾设计，竖立的尾灯和凯迪拉克惯用的“L”型样式作出区隔，方正的款式也仅有左右双出排气管和镀铬横条作为装饰，使得凯雷德就像是用宜家风装修出的300平方米的大平层，开阔到讲话都有回声。-凯迪拉克大型suv凯雷德
全新的外形设计能让路虎揽胜的客户多看一眼凯雷德么？也许会看，但不一定会买。因此凯迪拉克还要让他们坐进车内就舍不得下车。
不过单从设计和用料上，美国豪华品牌很难做到这点，毕竟百万级的欧洲SUV更擅长营造出奢华的氛围，所有凯雷德只能曲线救国。比如“38英寸OLED曲面液晶屏”，在新车发布前我一度以为凯迪拉克把大家卧室里的电视塞进了凯雷德的前排，但真正看到官方图片后会有些失望的情绪：它是指屏幕对角线长度超过38英寸，所以最终展示效果还不及特斯拉Model 3的15英寸中控屏。但从功能性角度考量，三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及，后续陆续升级成全新凯雷德上的这个液晶屏款式很有必要。-凯雷德
作为凯迪拉克的旗舰SUV，把换挡机构换成传统电子挡杆是把双刃剑，而按摩座椅、全景天窗、无线充电、方向盘加热和AKG高级音响系统的配备也只是做好本分，唯有升级版的Super Cruise超级巡航系统才是凯雷德的杀手锏。从官方发布的视频来看，新版自动辅助驾驶系统不仅在显示界面、动态表现和控制软件上有变化，而且已经可以支持根据驾驶员的转向指示进行车道变更，以及高速公路中进入辅道的操作，起码从演示片段来看，凯迪拉克展示出的超级巡航系统接近了特斯拉FSD当下的水平。-凯迪拉克大型suv凯雷德
虽然凯迪拉克没有公开具体的信息，但很明显凯雷德会有更高级的传感器硬件，所以之前CT6的车主没有办法通过OTA升级软件来达到相同的功能，但可以预见的是在未来推出的凯迪拉克车型上，这套超级巡航系统会得到更普及的运用。-凯雷德
最后还有一点让我有些意外：凯雷德虽标配10速自动变速箱和四驱系统，但此次仅发布了3.0T柴油发动机和6.2L汽油发动机两种动力选择。要知道雪佛兰在汽油机部分也额外提供5.3L发动机，而在凯雷德亮相前，外界普遍认为凯迪拉克会为新车匹配4.2T双涡轮增压的V8动力——作为从大洋彼岸开始死磕的老对头，林肯领航员在国内销售的是3.5T车型，从而顺利将定价拉低到109.8万，如果没有排量优势，凯雷德不仅在燃油经济性上难以服众，同时也会和领航员有40万左右的价格差距，令竞争力大幅打折。-凯迪拉克大型suv凯雷德
不过在当前的疫情下，凯雷德引入国内尚有时日，届时凯迪拉克有可能会加推涡轮引擎的车型，而且传闻中全新一代凯雷德还支持纯电动版本，如果能实现投产的话，相信美国豪华品牌会额外开启新的细分市场。
驾仕总结：
从全新凯雷德的产品来看，它确实迎合了凯迪拉克积极向上的变化，无论是更新的设计风格还是领先的科技配置，都符合“新美式豪华”的标准，达到提振凯迪拉克品牌形象的目的。而且对于凯迪拉克SUV产品矩阵来说，全新凯雷德也是不可缺失的一环，继XT4、XT5、XT6后，全新凯雷德作为最后的换代产品，完善了凯迪拉克的这张拼图——要知道SUV车型占据美国豪华品牌去年全球销量的65%，全新凯雷德无疑会是今年继续推进销售的助力。-凯雷德
当然国内的用车环境和北美市场截然不同，很难指望全新凯雷德在中国有月销上千辆的表现，但参考领航员去年在国内的销售达成32.1%的增长，如果能成功拉低价格门槛的话，凯迪拉克也完全有能力把全新凯雷德的年销量推升到5000辆的水平，成为美国豪华品牌站稳第二集团领头羊的增量。-凯迪拉克大型suv凯雷德
文｜Louis
图｜网络
