但国内车迷也不用眼馋这种高规格车迷聚会了,这台车的轮毂风格就是很欧系,汽配城改装风格便也成了国内独具特色的一种汽车文化,原厂搭载3.2L自然吸气直列六缸发动机第三代STITypeR(1997),搭载代号D16A的1.6L自然吸气发动机第六代思域EK3(1995-2000),搭载代号LFVE的2.0L自然吸气发动机第三代飞度GK5(2013-2019),原厂搭载代号L15B的1.5L自然吸气发动机,第四代宝马M3E92(2007-2014)搭载代号S65的4.0v8自然吸气发动机。
日本警车都来了2020东莞AIT改装展外场部分车型盘点！
在上周末，我在东莞连续看了两天的AIT改装展，倚靠广东得天独厚的港口优势，毗邻港澳的地理位置，本次改装展可以见到很多右舵车，很多JDM（日本本土市场的性能车），广东地区改装的水平很高，玩车氛围很好，难以辨别真假的车型，皆按外观套件来盘，我分了姿态组、性能组、暴走族和原装组几个组别，接下来要说的就是：多图预警！！！——————————姿态组——————————最后一代转子跑车-----RX8（2005-2012），搭载代号13b-msp的1.3L转子发动机，车主改了INGS样式的前唇，闪电麦昆的涂装配合气动悬挂，很有童年的味道第二代皇冠GRS18系列（2003-2008）原厂有2.5v6、3.0v6、3.5v6等几个版本，这台东京都警车涂装的皇冠非常惊艳，改动的地方并不多，连轮毂都是皇冠的原厂轮毂，但是加装的前小旗杆和头顶警示灯配合涂装有以假乱真的感觉这枚金色樱花形状的警徽名叫旭日章，代表的光芒四射的太阳，警视厅把警车标换成它，主要是为了强调警车属性，淡化车企形象红旗盛世（2008-2009），基于丰田皇冠Majesta平台打造，高配车型搭载雷克萨斯LS430同款发动机，代号3UZ的4.3v8自吸机器第二代雷克萨斯LS(1995-2000)代号UCF20，搭载4.0Lv8引擎，车迷习惯把它称作“千禧版LS”第九代皇冠JZS133（1991-1995），顶配车型搭载3.0L自然吸气发动机，皇冠一直是姿态改装的常客，修长的车身和优雅的线条，配合一定的倾角，其实不用抛边轮毂也很有味道第六代雅阁CG5(1997-2002)，内部动力上移植了机器，外部姿态上做了小程度宽体和夸张的倾角，内外皆不含糊半裸露的骨架机舱，侧面外露出一颗冬菇头，里面移植的这台红头机器很像K20A第七代雅阁CM(2003-2007），眼前这台换了机盖和中网，不得不说实在是太像奔驰S级W221L本田思铭FD1（2011-2015）国内均1.8L自然吸气发动机，国内流行的玩法就是用这代的思域和思铭移植红头K20发动机、变速箱，复刻Type-R版本（FD2)本田第八代思域FA1(2007-2011),原厂搭载1.8L自吸发动机，这台车改了一个非常夸张的宽体，其中翼子板上的漆面处理的极其均匀，这套轮毂数据和宽体搭配效果堪称完美奔驰C旅行W205(2014)，宽体改造搭配ET数据夸张的抛边轮毂，这两元素放在瓦罐上又是另一番风味本田第四代奥德赛，（2009-2013），搭载2.4L自吸发动机，眼下是一排姿态流的MPV，本田在第五代之前的奥德赛都很低，改装的底子很好初代马自达MX5MiataNA（1989-1997），搭载代号为B6ZE的1.6L自吸发动机，全场最萌的改装车，车主改装了防滚架和赛车方向盘，装了气动后，整体姿态非常低第三代马自达MX5NC(2005-2015)，搭载代号LFVE的2.0L自然吸气发动机第三代飞度GK5(2013-2019)，原厂搭载代号L15B的1.5L自然吸气发动机，这代飞度可玩性非常高，不论从发动机潜力、底盘改装潜力来说都很棒，重点是玩起来成本不高听我说了这么多，快去拿个杯子来接水喝吧~~第四代高尔夫MK4(1997-2003)，这代也诞生了第一代高尔夫R，搭载3.2Lvr6自吸引擎，运动属性很强，第四代宝马M3E92(2007-2014)搭载代号S65的4.0v8自然吸气发动机，眼前这台M3和335略有点像捷豹XF旅行（2015至今）搭载2.0T和3.0T两个版本发动机，这台车的轮毂风格就是很欧系，多条幅、薄轮框丰田Voxy，一台非常少见的丰田中端MPV，这台车姿态很棒，轮毂和中网也很对味，但是看侧裙很像广州网友阿文的长城V80，据我所知老款丰田Voxy和Noah在国内是没有平行进口的——————————性能组——————————大名鼎鼎的日系天王跑车丰田SupraJZA80(1993-1998)，原厂搭载名机2JZ发动机3.0T双涡轮增压，十台漂移车里有六台机舱都是装的2JZ发动机眼前这台机器更换了进排气，更大的涡轮和腹内锻造，目前机头马力已破1000匹第九代翼豹WRXSTI(2005-2007)，国内版本第九代STI搭载代号EJ257的2.5TH4引擎美轮美奂的烧蓝歧管，锻造的缸体，加大的涡轮，我估计机头马力在500-600匹左右教大家一个判断WRX和STI的方法：头顶有这样的小天窗或者没有天窗的就是STI，如果有天窗就是WRX第十代翼豹WRXSTIGRB（2007-2011），和上一代一样搭载了代号EJ257的2.5T水平对置发动机，大体结构一样，但是缸体和涡轮个别版本有升级momo赛车方向盘，各色的按键有没有F1的感觉本田S2000（2000-2009），前后两代根据发动机不同分为AP1与AP2，前者搭载代号F20c2.0L自然吸气VTEC发动机，但是缺陷在于排量很小但升功率很高，只能把转速压榨到很高，带来的缺点就是低扭损失，因此搭载F22c的AP2问世了，F22c为2.2L自吸发动机从仪表盘上可以看到8000转的红线转速，此车为AP2版本接下来几台都是第二代M3E36(1994-2000)，搭载代号S50B30的3.2L直列六缸自然吸气发动机，国内连E46很难见到，这次却一次见到三台E36，不得不说广东是名车藏龙卧虎的地方第七代尼桑SilviaS15（2000-2002），原厂搭载2.0L自吸发动机，前置后驱的布局和较轻的车身使得S15成为改装漂移赛车比赛中的常客，在广东地区把这款车称作：飞鸡，眼下这台是原装右舵的版本，从车身间隙上看车况不错，得益于车主的爱护GTR车队来袭全国仅一台的原装GTRR35Nismo版本，稍微了解JDM文化或者日产的车迷应该都会对Nismo的名号充满敬意，作为日产旗下的高性能部门，Nismo操刀的这台由Nismo工程师手工组装的VR38DETT，3.8升V6双涡轮增压发动机与GT3赛车共享其涡轮增压器设计，在不牺牲功率的情况下实现更灵敏的动力响应，最大马力为608匹日产350Z车队也来了，第五代Z(350Z）2002年问世，搭载代号VQ35的3.5Lv6自然吸气发动机，底盘和Skyline同平台研发，因此重量不轻，好在3.5升的发动机足够强劲，可以完成简单的后驱飘移同为日产350Z，这台打造了铆接宽体，更换了碳纤维机盖，手工制作了侧面的拉花，简直复刻了《速度与激情-东京漂移》里面DK的座驾第五代思域EJ1（1993-1995），搭载代号D16A的1.6L自然吸气发动机第六代思域EK3(1995-2000)，原厂搭载1.5L四缸引擎三菱Evolution9CP9A(1998-1999)，原厂搭载日系名机2.0T4G63发动机，配合三菱的AYC四驱系统，90年代曾与STI在WRC赛场对总冠军展开角逐——————————暴走族——————————暴走族是80年代左右在日本一批非法改装车的群体，特色标志就是夸张的上扬排气管以及奇怪的前铲和宽体其实在当时的日本，暴走族改装文化同样是扰民、炸街、不顾交通安全的非法行为，很像我们现在的午夜非法赛车组织，但是暴走族不得否认的一点就是，暴走族为日本乃至全球范围都提供了完全不同的改装元素，某种意义上来说甚至启发了一些改装品牌夸张的排气下方还有些烧蓝，但是顶端温度冷却较快，不易保持热量，还没有全段烧蓝星形的排气管，我找了半天硬是没有找到出气口，莫非，这只是一个大装饰？——————————原装组——————————Evolution4CE9A（1996-1997），同样搭载2.0T的4G63发动机第三代宝马M5E39（1999-2003），原厂搭载4.9Lv8自然吸气发动机，车主更换了阿尔宾娜的标，降了悬挂，整车看起来质感很棒第四代保时捷911代号993（1993-1998），搭载3.6L水平对置六缸发动机本田第六代思域Type-R代号EK9，搭载VTEC红头高转发动机B16b，1.6L的自然吸气发动机，具有惊人的183匹马力，110多的升功率放在90年代比肩法拉利了丰田SupraJZA80(1993-1998），搭载代号2JZ-GTE的3.0T直列六缸发动机，外号牛魔王第一代本田NSX(1990-1997)，搭载代号F30的3.0v6自然吸气发动机，车迷更喜欢称它为东瀛法拉利第三代M3E46（2000-2007），原厂搭载3.2L自然吸气直列六缸发动机第三代STITypeR(1997)，搭载EJ207发动机，2.0T水平对置四缸发动机翼豹STIGCS201(2000），同样搭载EJ207发动机，全球限量300台，左舵的全球仅此一台，夸张的前唇、侧裙、后唇由富士重工航天事业部门设计第八代翼豹STIS203（2004），沿用了上一代EJ207发动机，全球仅在日本发布，限量555台，眼前这台是原装的右舵版本黄金年代足以抗衡欧洲超跑?天王跑车，三菱3000GT（1991-1996）搭载3.0Lv6引擎结尾：从宽体鲜为人知到现在改装展常见这套配置说明近几年我们的改装行业发展很快，现在的国内环境已经这样了，还能玩的如此好，整个氛围在慢慢接受这些文化，期待完全放开那一天，当下的改装展已经把VIP、暴走族、Hellaflush这些风格玩得有模有样，期待明年的改装展，希望能看到更多不一样改装风格感谢大家浏览，如果看见自己的DreamCar请点一个赞~若有错误请大家指出哈~
大众车迷盛典，佛灵湖车迷大会你知道吗
中国汽车产销量自2009年超越美国之后，便一直蝉联全球第一。巨大的产销量使得国内汽车保有量得到大幅增加，如此巨大的保有量也必然会催生出一个特有物种“车迷”。
车迷的健康成长离不开庞大的汽车保有量，更离不开丰富且多元化的汽车文化。但国内汽车市场受制于各种条件限制，所以汽车的可改装范围非常有限，这使得汽车文化在国内一直处在次要文化的行列。而且国内汽车改装行业的发展也非常萎靡，想要获得成型且赏心悦目的改装风格，车主们往往需要购买进口配件，支付高昂的改装费用，如此一来汽车文化便成了一种更小众的文化。-东莞车迷
但只要有土地，即便再贫瘠，也能孕育出文化。国内的汽车文化长期在强烈渴望得不到满足的环境下艰难生长，汽配城改装风格便也成了国内独具特色的一种汽车文化，经汽配城风格改装后的车辆，每一个零部件都在尽力展示它们的存在。显然，这种粗放且过分耀眼的改装方式并不符合大多数人的审美，但这种改装风格的存在最起码证明有一大批汽车爱好者在用自己力所能及的方式表达对汽车的喜爱，只是受制于预算以及更多汽车文化的滋养，导致他们的审美与大众审美出现偏差。-改装
究其根源，还是国内缺少有规模的车迷聚会。对于国外的各种聚会，国内车迷更是看到眼馋，奥地利的沃尔特湖聚会更是看得车迷直流口水，这个由三名高尔夫 GTI车主创办的车迷聚会已经连续举办三十多年，而且成功引起大众官方注意，活动举办单位也由车迷自行组织变成了由大众官方组织聚会活动。-东莞车迷
不光主办方有所变更，大众每次在聚会时还会将最新款高尔夫，甚至在其他车展上没有展出的概念版高尔夫车型在这里展出，比如2019年由狼堡和茨维考两拨工程师设计的“无限制”GTI也曾在这里展出，其中由茨维考设计师设计的高尔夫Estate FighteR，其2.0T发动机动力输出高达400匹。-改装
但国内车迷也不用眼馋这种高规格车迷聚会了，因为在广东东莞的佛灵湖也有了类似沃尔特湖的车迷聚会，其主办方依然是大众，参与聚会的车型也基本以大众车型为主，2019年该聚会在佛灵湖首次举行，举办当年便吸引了3000多名大众车迷，与会车辆达到1100余辆，像方头捷达、高尔夫等大众的经典车型也都频频出现在会场。-东莞车迷
为了让车迷聚会氛围更浓，一台第一代高尔夫GTI永久雕像被安放在这里，来这里聚会的车迷们也找到了一个能够分享汽车知识、畅聊汽车文化相互交友的地方。虽然佛灵湖车迷大会举办时间不算长，但其分量却很重。今年高尔夫8在国内的上市活动便在这里举行，这足以看出大众对佛灵湖车迷聚会的重视程度。-改装
虽然佛灵湖车迷大会的汽车品牌还相对单一，但国内总算有一个比较成气候规模的车迷聚会。如果各位车迷朋友喜欢多品牌的车迷聚会，那么iAcro是个不错的选择，不过此类聚会的改装方式相对单一，主要以低趴为主，活动中低趴比拼环节以及大嗓门环节都非常具有吸引力，低趴比拼环节，车主们将自己的爱车逐一通过限高杆，车身高度最低的自然获得冠军。大嗓门环节则比较有激情，在场的参与人员都会听到款式不同的车辆敞开嗓门咆哮，最终测得分贝最大者获胜。-东莞车迷
随着国内各种单一种类的聚会越来越多，国内汽车文化的氛围也会越来越好，如果改装政策能得到适当放宽，相信国内也将会形成我们独具特色的改装文化。
东南汽车菱绅油耗大维修
东南汽车生产的呀，属于福建汽车集团，由三菱提供技术，优势在于其三菱发动机及较高的性价比。目前主打产品为翼神、V3、得利卡，其他的有菱动（新款富利卡）、君阁、戈蓝、蓝瑟。经典车型菱帅、菱绅（均已停产）。菱帅为三菱7代Lancer国产版，V3为菱帅的升级版，蓝瑟对应8代Lancer，目前最新的翼神对应9代Lancer.蓝瑟目前有运动版、炫动版、标准型价格区间在8万到10万之间。V3主要分标准型和风采版，风采版的外形及内饰比较考究，价格区间在6万到8万，明年将出V3的CVT版预计在8万左右。是上班族，飚车族，及酷爱改装的人士的首选。翼神目前分1.8手排、自排，2.0手排、自排，价格区间在10万到18万，10万车型尚未投产，其发动机均为原装进口，自动档的变速箱也是原装进口的，高配的2.0自排与进口的Lancer-EX几乎没有区别，进口EX售价在20万到24万之间。V3提车需等1到2个月，翼神1个月。戈蓝就不说了，除了造型之外，在排量、油耗、发动机、内部空间都优于帕萨特，之所以销量不好全在于宣传不够，埋没了这款车型。目前有2款新戈蓝，韵动版及升级版，现在的戈蓝印象中是第8代。菱动是富利卡的升级换代版，就不介绍了，老车型了。得利卡更是不用介绍了，说是面包车之王都可以，除了油耗偏高君阁是一款MVP有点神似三菱的欧蓝德，底盘很高，内部空间也相当宽敞东南的口碑还是不错的已经停产的菱绅和菱利还有人在询问是否有新车在售。-改装
