也叫车顶行李箱、汽车行李箱,也不会顶到车顶箱,《车顶箱对整车气动减阻的影响研究》上面有讲到的：行李箱的安装位置对气动阻力会造成影响,车顶行李箱的容积几乎和后备箱一样大,汽车顶上像个小船是什么东西是车顶箱,车顶行李箱对油耗的影响也就越大,有必要装车顶行李箱吗如果经常出远门,车顶行李箱能真的能装很多东西吗容积确实很大车顶行李箱从容积角度来说。
经常出远门，有必要装车顶行李箱吗
如果经常出远门，行李也很多，装个车顶行李箱还是不错的。但如果说，你就是为了帅，真的是没有什么必要，有副作用的，还明显。
车顶行李箱能真的能装很多东西吗- 容积确实很大
车顶行李箱从容积角度来说，确实很能装的。
市面上主流轿车的后备箱容积一般都在400到700L之间，比如说：昂克赛拉，后备箱容积420L；“销量王”轩逸，510L。
SUV当然大一点，比如说：哈弗H6，常规后备箱容积808L。
一对比，车顶行李箱的容积几乎和后备箱一样大，市面上比较常见的规格，从400多升到800多升都是有的。
装个车顶行李箱，相当于直接多了个后备箱出来装东西了。
- 但有重量限制
但是车顶装载重量是有限制的。行李箱本身有最大载重量限制，车子也有车顶最大载荷限制，装东西的时候，2个限制不能超的。
就好比：马驮货物也有上限，驮太重，马倒了，对不对？马趴下了，走不了了。
行李箱本身最大载重量一般是产品说明书里有的，车顶最大载荷是会在车子的使用手册里面来注明。
比如说，奥迪Q7举个例子，使用手册上写的：车顶最大载荷为100kg。
除去车顶行李箱本身的十几公斤之外，实际上也就只能装几十公斤的行李，大概和一个成年人差不多重，躺在车顶这种感觉。
一些更小级别的车子，装载重量会更小，这个也好理解嘛，就：小马驮小货，大马驮大货。
所以行李箱看起来容积大，但是装不了重物，放放后备箱装不下的行李是可以的，有需要的话，买一个。
但如果你想拿来什么东西都装，碰到重的东西了，基本上就不可行。
有哪些副作用车顶行李箱，方便了，多装东西了，副作用我们来好好讲一讲，要权衡利弊。第一个副作用就是：影响操控。
- 影响操控
车顶行李箱不是像个小船一样的，倒扣在车顶上面吗？
在高速开的时候，气流通过有弧度的上表面，速度会比通过下表面快，就会导致两侧有压力差，产生了一个叫做“气动升力”的东西。
你听这个东西，好像不熟悉，先说结论：它对驾驶稳定性会造成负面影响。
什么原因？什么感觉？它的原理就像什么？飞机机翼一样的。
就是说：你开得越快，整个车子像飞机一样是往上飘的。好了，你越往上面飘，轮胎抓地力是不是就越差？对吧？
《汽车实用技术》期刊上面找到一篇论文，跟你分享，《车顶行李架加载装置的气动力分析与试验》上面讲。
汽车的气动升力会直接影响汽车的操控稳定性和动力性，过高的气动升力让轮胎和地面之间的附着力下降，造成高速“发飘”的情况。这个总好理解，高速“发飘”。
这个论文里面还用模型进行了个仿真分析，结果显示：加装行李箱之后，气动升力随着车速的变大而变大，在时速120km/h的时候，气动升力达到160N。
没什么概念，是吧？以前视频我们讲过的了：家用车行驶的时候，受到的气动升力大多数是在100N以内。
加装了行李箱之后，虽然不至于是直接翻车，但是气动升力提升了一倍多，操控性也是会产生感觉得到的影响了。
- 油耗变高
除了影响操控之外，还有，费油，会增加油耗的。
在吉林大学也给你找到一篇论文，《车顶箱对整车气动减阻的影响研究》上面讲，它直接就是风洞实验了。
实验下来结果显示：在108km/h的风速下，加装了个车顶行李箱之后，整车气动阻力系数增加了11.4%，整车气动阻力就增加了20.1%，2成。
就拿考试分数举个例子，就是100分和80分的区别了。
《汽车工程》期刊上面我们也找到个论文，跟你分享，《某型SUV气动性能优化与验证》上面有提到。
车速60km/h，常见吧？气动阻力就占整车阻力的一半左右了，而且速度越快，气动阻力占整车阻力的比例就越大，车顶行李箱对油耗的影响也就越大。
我们假设气动阻力占总阻力的一半，再拿刚才的论文里20.1%的数据，粗略算一算。
上面装了一个行李箱，酷酷的，帅帅的，是不是？油耗多1成以上，10L油就变成11L油。
而且，额外的载重量本身也会增加油耗，刚才说是空气阻力、气动，对不对？它有重量的，对不对？
东西再放进去的，车里常常装个几十斤的东西，百公里油耗和之前相比的话，相差1、2L也是有可能的。
好的行李箱能降低副作用
当然了，行李箱挑得比较好，副作用也会小一点的，不然的话，怎么会价格不一样、形状不一样，对不对？
刚才的那篇论文，《车顶箱对整车气动减阻的影响研究》上面有讲到的：行李箱的安装位置对气动阻力会造成影响，其中影响最大的叫做“攻角”。
简单讲就是：如果行李箱前后的高低产生偏差，阻力就会增大。
劣质的，或者是设计不精良的行李箱，不仅有可能是存在质量问题，也有可能因为安装精度不够，额外地增加了阻力，阻力变得更大了。
「哎呀」很简单的，就鞋子嘛：鞋子前后高低不一样，走起路来就比较辛苦。
你自己如果没法体会，问问踩高跟鞋的女生，穿球鞋跑步和穿高跟鞋跑步，哪个感受会好一点，对不对？
所以，选行李箱的时候，还是要尽可能选大品牌的合格产品。
汽车行业有标准的，叫做《汽车顶部装载装置》，上面规定的：每套车顶装载装置应该经过制造商检验合格，并且附有产品质量合格文件之后才能出厂。
贪图个便宜，真买到“三无”产品了，有可能真的就是得不偿失了。
我在电商平台随便搜一搜，甚至还发现一些商家的工厂实拍，还是3D效果图充数，做出来的，或者是P出来的，质量问题有可能就让人担心了。
经常出远门，可以装个车顶行李箱总得来说，如果经常出远门，或者对储物空间确实有一定的需求，装一个车顶行李箱还是不错的。
但如果只是为了好看，或者想拿来装比较重的东西的话，意义没有那么地大。
在选择车顶行李箱有什么需要注意的
1、仔细阅读车辆说明书中与装载相关的介绍，很多车型在说明书中对于如何实现车顶装载方案以及安装位置和承载重量都有明确交代，找出来仔细翻翻看，也许你也能找到相关说明。
2、车顶箱要安装在车顶架的中间位置，确保承载重量可以平衡均匀的分部到两根横杆上，使受力均匀。车顶架作为基础架，要承担车顶箱及收纳物品的所有重量，对于安全至关重要，因此，一定要选择品牌的车顶架。
3、车顶箱的安装位置不要太靠后或者太靠前：要确保车辆的后尾门完全开启或引擎盖向上掀起完全打开的时候，也不会顶到车顶箱。
4、车顶箱应该与路面保持平行，这样可以确保行驶过程中最大限度降低风阻和风噪。
5、每次旅途休息间隔都要记得检查一下车顶箱以及车顶箱内的物品是否牢固固定。
6. 定期检查螺丝的紧固程度，最好10天左右检查一次; 货物要在行李架上绑紧或固定好，摆放均匀，没有伸缩性的，要加行李网;行驶过程中，尽量避免紧急制动;货物不能超过行李架的设计承重，承重设计一般为30至50千克。-车顶箱
汽车顶上像个小船是什么东西
是车顶箱，也叫车顶行李箱、汽车行李箱，英文名称Roof-box，为扩展收纳空间，车顶箱常被安装
在汽车车顶，用于携带更多自驾装备、行李等。
扩展资料：
在欧美发达国家，车顶箱已非常普及，尽管国外通常给人的印象是地广人稀，或者车辆保有量很
高，车内乘坐空间利用率不高，但是全世界的车顶箱销量都集中在欧美市场。原因在于几个方面：
一是并非所有物品都适合放在车内，比如滑雪板、比如外出的各种装备和护具，如果一定要放在车
内可能会占用大量空间，不利于车内清洁，甚至会成为安全隐患；
二是欧美国家的人群喜欢户外运动，野营，探险以及纯粹的锻炼，总是会有大量随身装备；
三是有些群体活动，在外出的时候车内往往乘坐多人，剩余的空间无法承载几个人的装备。而车顶
箱又以流线的造型，大的收纳空间以及小风阻，防风防盗防沙尘的设计而广受欢迎。
从材料使用的角度看车顶箱行业的发展历程，车顶箱可以分为三代：
第一代：第一代车顶箱使用玻璃钢材质生产，易破损、笨重、外观难看、安全性不高。
第二代：第二代车顶箱使用ABS生产，大有改进，且成本低廉，更易于规模化生产，但是强度和耐老
化性较差，已经被世界大品牌的车顶箱企业逐渐舍弃；
第三代：第三代车顶箱主要使用改进型工程复合材料，如ABS+ASA或者ABS+PMMA等工程塑料改
进后的复合材质，相比ABS，具有更高的强度和耐老化性，柔韧性也更好，并且产品的表面更加细腻
和高档。
参考资料：百度百科《车顶箱》
