拉线式节气门的特点因为油门踏板直接控制节气门开度,电子节气门的特性电子节气门并不直接由油门踏板控制,除此之外发动机控制系统无法直接控制拉线式节气门的开度,而且拉线式节气门的车油门踏板偏重,这边踩下去油门踏板的同时另一边节气门就打开相应的角度,但是电子油门能够通过行车电脑对节气门的打开度进行精确控制,由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的,同时由于ECU能直接控制节气门开度。
汽车拉线油门与电子油门的工作原理
一、汽车拉线油门 汽车拉线油门即传统拉线油门，是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。 二、电子油门 电子油门通过用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。 位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。
汽车电子油门好还是油门拉线好
一般来说油门拉线的灵敏度很高，但行车电脑无法对其进行控制，但是电子油门能够通过行车电脑对节气门的打开度进行精确控制，同时也可以自动控制（定速巡航就是这样实现的）。日常生活中有的驾驶员会把油门猛的踩到底，拉线油门就会按照踩下的幅度打开节气门，加大喷油，但这样的操作是不科学的，燃烧不充分，不环保，电子油门遇到这种操作，ECU会干预，按照一定的速度打开节气门，而不是按照驾驶员踩下的油门速度，这也是拉线油门比电子油门灵敏的原因 至于哪种油门好，就要看个人的需要了，我更喜欢电子油门。
拉线油门淘汰了吗
现在的技术更新迭代速度很快，汽车亦是如此，现在的汽油车基本上都是电子油门了，拉线油门被淘汰并不意外，因为从排放、油耗上就比不过电子节气门。而且很多新的功能无法实现。
拉线式节气门的特点
因为油门踏板直接控制节气门开度，这边踩下去油门踏板的同时另一边节气门就打开相应的角度，所以拉线式节气门响应很快。而且油门踏板同一个位置对应的节气门开度是唯一的，驾驶员熟悉了油门踏板后往往可以根据当前动力需求精准的控制发动机输出功率，换挡时动力衔接更顺畅，更不容易出现闯动和顿挫。-拉线油门
但拉线式节气门的缺点也很明显，最大的缺点就是在油门变化时空燃比控制不精准，踩油门加速时加浓补偿不精确。导致排放和油耗无法突破。而如今排放要求越来越高，所以拉线式节气门也就只能被迫下岗了。如果没猜错的话国四排放的车里基本上见不到拉线式节气门了。-拉线油门
除此之外发动机控制系统无法直接控制拉线式节气门的开度，也就无法全面控制发动机的动力，因此像牵引力控制系统、自适应巡航、手动挡换挡时自动补油降低顿挫等功能无法实现。
而且拉线式节气门的车油门踏板偏重，对于老司机来说这不算缺点，甚至还能提供更真实直接的脚感。但是对于新手就不太友好了，特别是起步、换挡时本来油离配合就不熟练，再加上油门偏重，很容易出现踩轻了动力不够，踩重了车往前冲的现象。-拉线油门
电子节气门的特性
电子节气门并不直接由油门踏板控制，我们踩油门时踏板只是产生一个位置信号，ECU根据踏板信号判断驾驶员意图，然后控制节气门动作。这样可以更加精准地控制进气量和喷油量，提高排放水平。同时由于ECU能直接控制节气门开度，所以可以实现更多的功能。-拉线油门
比如定速巡航，全程ECU自动控制油门。还有一些手动挡车起步时如果油门小了电子节气门可能还会帮你补点油。另外行驶中突然松油门时节气门会慢慢关闭，避免过大的发动机制动力引起顿挫。
