车身外形演变的过程是怎样的原始型阶段——汽车问世十余年：汽车诞生之初,5.参与编制车身及其附件设计部分的设计任务书、产品技术条件,汽车车身设计是汽车工程化数据的一个环节,甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产,说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域,汽车车身设计需要掌握什么首先能问这个问题,1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,9.负责新产品设计、试制、试验和试生产过程中车身问题的整改工作。
汽车车身设计需要掌握什么
首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。
汽车车身设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。了解这个知识体系需要了解一般情况车身设计的主要内容有哪些：
1.白车身本体
2.侧围 翼子板 顶盖
3.开闭件 （前罩、后背门、四门、）4.结构件（A柱 B柱 C柱 D柱 防撞梁 等）
5.下车体 （前地板 前壁板 后地板 前围板）
6.车身附件 （铰链 密封条 等）
了解车身的范畴后，了解岗位要求：
1、负责侧围总成的设计工作；
2、负责侧围结构设计、整车性能分析与对策、整车焊接、涂装工艺设计、成型性分析，造型检讨；
3、侧围主断面及法规校核；
4、2D安装图纸等设计工作；
5.参与编制车身及其附件设计部分的设计任务书、产品技术条件；
6.负责上车体3D结构设计、2D图的绘制以及相关技术文件的编制；
7.负责分管零部件和系统的维护、设计、优化和改进设计，并对设计图纸进行校对和校核；
8.协助零部件技术协议的签订、开发过程跟踪、试制跟踪、质量问题分析与确认；
9.负责新产品设计、试制、试验和试生产过程中车身问题的整改工作。
看着要求很多其实很多都是通法，举个例子在做断面的时候就会做成造型可行性分析了，做结构的时候就要考虑成型可行性分析了。都是彼此关联的
学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。-车身设计
汽车车身设计应满足的要求有哪些
1、足够的强度、刚度2、保证安全3、满足乘坐舒适及人机工程要求4、自身质量轻，面积利用率高5、空气动力性好6、美观新颖的造型7、结构合理、制造维护方便8、车身各构件工作可靠、不发生异响、密封严实9、选材尽量满足轻量化的要求-车身设计
汽车诞生100多年来，车身外形演变的过程是怎样的
原始型阶段——汽车问世十余年：汽车诞生之初，由于汽车的速度很低，在行驶过程中根本没有考虑空气阻力。
19世纪90年代末人们开始尝试在车身设计上加入流线，最早的空气动力汽车出现了——壳形车、船形车等； 基本模型阶段-完整的身体考虑（风雨和舒适）：
20世纪初期出现“飞艇式”和“泪珠式”； 流线期：长尾流线阶段——合成车身，J型车出现，从J型概念车到二战结束，这个时期被称为“J型车时代”； 破尾流线舞台——K型车、L型车出现； 优化期：70年代，身体细节优化，80年代，整体优化（外形优化）身体。-车身设计
1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车
波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。
福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。
