第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24,福克斯怎么样福克斯曾经是福特在中国的头牌车型,不会有柔软的感觉,第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机,不太像一台180马力的发动机,福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校,在后排空间上体现得很明显,消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。
现代雅绅特这车的质量怎么样
我的雅绅特07年12月的的，到现在10年，跑了14万公里了，机器没出过毛病，小毛病我感觉不多，高速上最快跑过180码，车抖的很，总体很满意，就是空间小点，如今换车我也舍不得丢掉。
沃尔沃v60这款车的整体性能怎么样呢性价比高吗
沃尔沃v60这款车的整体性能还是十分不错的，性价比不是很高，但是各种安全配置也非常丰富，而且还有很多行车的智能辅助系统。总体来说，这款车还是十分不错的，值得消费者选择购买，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，沃尔沃V60的正面立体时尚。汽车格栅采用多框架设计，正面造型锐利，棱角分明的设计带来良好的立体感。同时，所有前照灯均标配LED近光灯。侧面呈现时尚的设计风格，两段贯穿线条，视觉感觉简洁利落。车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，配备马牌轮胎。前后四个轮胎尺寸相同，235/45 R18。-质量怎么样
在内饰方面，新车的设计相对低调。无论是色调还是设计都倾向于家庭使用，注重稳重。中央控制增加黑色和棕色木纹装饰板，结合明亮的水晶电子变速杆，给人带来一种奢华的感觉。材料方面，该车以皮革材料为主。这辆新车没有气味，非常适合家用。新车还配备了cleanzone的清洁驾驶舱功能，可以过滤掉空气中的微粒，为新车提供良好的乘坐环境。当然，也不乏多功能方向盘、LCD仪表板和中央控制屏幕。整体性能还不错。-怎么样
新款V60的车身尺寸为4761/1850/1432毫米，轴距达到2872毫米。与老款相比，可以看出新V60的车身更长、更低，长轴距使其外形更具延展性。
在动力方面，新V60继续使用由2.0T发动机和48V电机组成的轻型混合动力。其中B4机型只有一款入门级机型，最大功率为197马力，B5机型最大功率为250马力。与8at变速箱配套，采用前驱动布局。
福克斯怎么样
福克斯曾经是福特在中国的头牌车型，但是在第三代中期改款后，销量已经大不如前，在这种情况下，福特推出第四代福克斯，企图挽救福特在中国的颓势，不过情况似乎并不乐观，上市以后的市场反响相当平淡。从第三代中期改款以后，福克斯就已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”，整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续沿用“马丁脸”，传承的意味非常浓，并为中国专门打造三厢版，从外形上来看，这个三厢版是独立设计的，并不是从两厢直接拉皮过来。高配的车型会有ST Line的外观套件，消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。第四代福克斯将和第三代同堂销售，这也许是福特自己也对三缸机在中国市场的表现缺乏信心。第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机，低配车型为1.5L自然吸气发动机，搭配6速自动变速箱，其余的两款为1.0T和1.5T，搭配的变速箱则为福特全新的8速自动变速箱。福特很早就已经研发并投放三缸涡轮增压发动机，第四代福克斯上面这两台是Eco Boost 125和Eco Boost 180，分别对应的是1.0T和1.5T，125和180代表发动机输出的最大马力。经过实测，1.5T车型的零百加速成绩为9秒，相对于思域同排量的L15B8来说，虽然最大马力大一点，但是零百成绩反而慢了1秒多。关于三缸机的抖动和噪音问题，福特处于业界的领先水平。虽然它本身的抖动和声音比不上四缸机，打开发动机盖去看去听还是很有三缸机的特色，但是已经抑制得比较出色，在吸收能力足够好的机脚胶和发动机舱隔音棉的帮助下，在车厢内很难察觉到它的抖动和噪音。能做到这种程度的机脚胶，在使用寿命方面可能会是一个短板，老化后的减震效果就不一定有保证了。第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24，用以取替上一代1.0T车型的6F15和1.5T车型的6F35。这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下。在市区低速行驶的时候，松开油门让它降档，会有轻微的顿挫感出现；在山路行驶的时候，变速箱的反应和升降档动作是明显偏慢的，再加上它这台小排量涡轮增压发动机本身的涡轮延迟，动力滞后的现象会经常出现，而且就算动力来了，也是来得比较柔和，并不会有什么推背感可言，不太像一台180马力的发动机。福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校，1.0T车型的后悬挂是扭力梁，从硬件上来说确实压缩了成本，1.5T车型的后悬挂则是多连杆，整个底盘的极限非常高，加上电子助力转向的方向盘比较灵敏，入弯的动作很自如，在弯道中给人的信心很足。日常的滤震偏向柔韧，但是缺乏厚重感，不会有柔软的感觉，悬挂的动作在经过一些烂路的时候会有一些噪音传上来。中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各区的功能简单明了，上手难度很低。上方的屏幕搭载Sync3系统，成熟好用，集成了Apple Carplay、百度CarLife等实用的手机互联。换挡机构则从机械挡杆换成电子挡杆，可以为前排腾出更多储物空间，但是这个换挡旋钮的质感相当一般。新一代福克斯轴距加长了50多mm，在后排空间上体现得很明显，以前总会吐槽福克斯的后排缺乏人权，但是新款的福克斯在膝部空间甚至有两个“人拳”那么多。空间足够和乘坐舒适往往不是统一的，福克斯的后排座椅靠背角度就偏直，总让人有正襟危坐的感觉。上一代福克斯的可靠性问题主要出现在变速箱上，福特的双离合还有6AT，可靠性都在业界平均水平以下，更换8AT以后，预期可靠性也并不乐观。至于安全方面，第四代福克斯在E-NCAP的碰撞测试当中获得5星评价。-质量怎么样
