3.传统车企对电动车啥看法传统国际汽车企业为啥感觉在电动车开发上比较慢,我们很多新势力造车公司想花200亿人民币在一张白纸上就颠覆传统汽车产业,比如宝马：宝马说电动车在2020年之前不具备大批量生产的条件,2.关于技术颠覆很多造车新势力用苹果颠覆手机行业来举例子,这个事件应该不是影响蔚来市值的直接因素,特斯拉和蔚来股价、市值最近都在下滑（目前二者市值还相差10倍）,是因为他不是传统手机,也不单纯分析蔚来。
巨额亏损、股价暴跌，烧钱不止的蔚来汽车为何越做越难
汽车?产业是需要几十年甚至上百年的沉淀和积累的！无论从供应商体系的建立，研发和生产，销售渠道的积累！电动汽车的续行里程这个问题还没有解决，再加上电动汽车取消国家补贴后车价偏贵一般蔚来要三十到五十多万，一般普通的消费者比较吃力，买了汽车还要有地方装充电桩等，一般买电动汽车的家庭还会有一辆燃油车互相配合使用！再加上现在整个大环境疲软！
蔚来电动车拟融资20亿美元上市，你认为它是否能够逆袭特斯拉为什么
我来说说我的看法，绝对原创：
我不分析车辆本身的性能，网上这方面的信息已经比较多了，也不单纯分析蔚来，我想说说整个新势力造车企业。我从汽车行业的商业逻辑上来分析一下，供大家参考。
1.关于投资
下面有个图，大家可以看看2017年全球研发费用排名，单位是10亿欧元。大众2017年的研发费用是137亿欧元，其他几家大约也都在大几十亿到100亿欧元的水平。注意，这只是研发费，不包括生产设备投资，模具，投资运营管理，市场推广等费用，只是研发费！我们很多新势力造车公司想花200亿人民币在一张白纸上就颠覆传统汽车产业。大家还是要冷静想一想，这点投资够么？-蔚来回应入股传言
2.关于技术颠覆
很多造车新势力用苹果颠覆手机行业来举例子，说电动车是颠覆性技术。我想说不要拿苹果来举例子，根本是两码事。苹果手机之所以能颠覆，是因为他不是传统手机，他是一个便携电脑。和诺基亚的传统手机根本是两个东西。造手机苹果是新来者，但是电脑开发人家一直是老大，软件也是独树一帜。所以才能颠覆。你想想你现在手里拿的是不是一个能打电话的电脑，苹果是在做能打电话的电脑，这是他的强项。我们造车新势力有啥？把ipad装到车上再弄个智能驾驶不是颠覆，甚至都不是创新！-蔚来汽车
3.传统车企对电动车啥看法
传统国际汽车企业为啥感觉在电动车开发上比较慢，其实是他们对电动车推广有自己的看法和节奏，很少受政府的影响，尤其是中国政府的影响。
比如宝马：宝马说电动车在2020年之前不具备大批量生产的条件。他在等待其他公司的进入从而拉低整个电动车供应链的价格。宝马还是真的把电动车作为未来大批量生产的车型来认真考虑的。
最近半年我们看到奔驰、宝马、奥迪大众等全面发布了自己的电动车概念车和未来的规划。看看他们发布的车，你还觉得蔚来很酷么？还觉得威马颜值逆天呢？
为啥今年发布，主要是他们感觉市场机会来了，供应链也有基础了，可以进入了。我们可以看出来，这些大公司发力起来是很恐怖的，大众的电池采购合同一签就是450亿美金。想想看到2020年电动车是谁的天下。
4.关于传统车
作为传统内燃机的从业者，对电动车行业的进展异常关注，虽然我坚信内燃机还有很长的路要走，但不可否认我也感觉到我们真的处于变革的时代了。新毕业的大学生已经不热衷于再跟着我开发下一代的先进发动机了，他们多优先选择新能源和电动车，今年感觉特别明显。这是不是也是国内舆论导向的结果。有没有可能电动车过两年那些大企业进入后我们没有竞争优势，而同时人才和投资都远离了传统车，我们在传统车上的劣势更加明显。-蔚来回应入股传言
总之我不相信一个学渣考数学不行，换成考物理也没咋努力就碾压学霸，换道超车了！
蔚来回应下线电池租用方案，市值腰斩，是特斯拉的优秀衬托的吗
按照蔚来的说法是电池租用方案因为之前资金池使用比较少，本身需要优化，可能是合作的金融机构有新的考虑吧。当然，电池租用模式本身可能也需要优化。
这个事件应该不是影响蔚来市值的直接因素，补贴退坡过渡期马上要过去，市场对纯电车、造车新势力的持续运营能力产生怀疑，整体汽车销量下滑，电动车自燃事件，应该是蔚来股价下滑的原因，其实，不单单是蔚来，特斯拉的市值也比之前的高点出现了腰斩。-蔚来汽车
特斯拉和蔚来股价、市值最近都在下滑（目前二者市值还相差10倍），现在特斯拉又回到了季度性亏损，至于未来会怎么走，个人感觉还得靠销量，看蔚来的ES6和特斯拉上海工厂生产的MODEL 3。如果是蔚来10万产能（北京那边还没算）、特斯拉上海工厂一期25万产能都能被消化，市场对这两家公司的估值又会不太一样了。-蔚来回应入股传言
