坦克500和奔驰G级的价格差距也很大,没有几个人真的会开着奔驰G级去越野,能做出像奔驰G这样的豪华越野车吗坦克500和奔驰G级到底差在哪,但是质疑长城造不出奔驰G级这样的车型,而不会用WEY这个品牌,那些质疑国产车不能造出奔驰G级这样的车型的人,能够达到奔驰G级的越野能力和豪华感,WEY会出轿车吗不会出。
WEY会出轿车吗
不会出，或者说近几年不会出。
WEY是长城汽车旗下的高端SUV品牌，为什么长城出这个品牌，其目的用长城去吃中低端市场，WEY冲击高端市场。
曾不止一次在给朋友推荐长城汽车时听到类似的回复“长城是挺好，但我觉得太屌丝了”。是的，“粉丝经济”逐渐失灵，消费者更加理智地用手中的人民币投票。在越发追求个性化和身份认同感的时代，消费者不可能永远选择高性价比产品。低端产品卖的越多，对品牌伤害越大，品牌溢价就越加困难，这就是笼罩在长城头上的那抹阴云，因此就有了WEY的诞生。-长城汽车新款wey越野车
长城汽车曾经做过轿车，后来也砍掉了，我认为可能因为市场竞争较低、缺少竞争力，造一款车，需要几年的研发试验才会成功，投资太大，长城在SUV领域还没有处于绝对的领导地位，没必要在花钱搞别的。
若长城日后在进军轿车领域，那么也一定会用长城这个品牌，而不会用WEY这个品牌，WEY是为了冲击中高端市场用的，不会拿相对不成熟的技术用在这个品牌里面，只会把自己最核心的东西放到里面。
如果抛开品牌不谈，以目前吉利领克和长城WEY的研发能力，能做出像奔驰G这样的豪华越野车吗
坦克500和奔驰G级到底差在哪？你大爷就还是你大爷！
坦克500一出现，那些质疑国产车不能造出奔驰G级这样的车型的人，应该可以闭嘴了吧。3.0T+9AT，非承载式车身，全系标配的有分时四驱系统、中央/后轴两把差速锁，还包括坦克掉头以及蠕行模式，吉利暂且不提，没有造过硬派越野车，咱们姑且可以认为吉利造不出这样的越野车，但是质疑长城造不出奔驰G级这样的车型，真的是非蠢既坏。-长城汽车新款wey越野车
奔驰G级到底强在哪？
奔驰大G之所以鼎鼎大名，不是因为越野能力有多强，论纯越野能力，它比不上牧马人，论长距离穿越，它比不上陆巡，它之所以出名，一是因为它是奔驰，二是因为它的生产背景，三是因为它是越野圈少有的兼顾豪华感和越野能力的。-长城汽车新款wey越野车
我们先来看下奔驰G级的参数，看看坦克500和它还有多大差距。
奔驰G级离地间隙241mm，涉水深度700mm，最大侧倾稳定角35°，接近角31°，离去角30°，纵向通过角:25.7°，低速四驱模式扭矩放大2.93倍。采用非承载式车身以及全时四驱系统，包含三把差速锁。-长城汽车新款wey越野车
动力方面，搭载两款发动机，分别是2.0T和4.0T，其中2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛米，4.0T发动机最大功率310千瓦，峰值扭矩610牛米。
真要说硬派越野，无论是改装前还是改装后，牧马人都比它强得多，前后非独立悬架，前中后差速锁止，专业低速变速箱，超高的底盘，超大的接近/离去角，相对很短的轴距（两门版），专业越野轮胎。牧马人简直就是为越野而生的车型。-长城汽车新款wey越野车
要是长距离穿越，陆巡超强的可靠性，超强的油品适应能力，也要比奔驰G级更强。而且，没有几个人真的会开着奔驰G级去越野，更多的时候，它都是身份和财富的象征。
因为，越野能力出色的车型不少，但是兼顾越野性能、公路操控性、豪华感的车型，只是奔驰大G一家。但是以后可能要加上坦克的名字。
坦克500和奔驰G级差在哪？
如果说坦克500已经赶超奔驰G级，显然是在自欺自人。
论动力性，坦克500的3.0T加9AT变速箱，可以输出260千瓦，500牛米的动力，比奔驰G级的2.0T更强，但是依然比不上奔驰G级的4.0T版本。
论越野能力，说奔驰G级越野能力不算顶尖，那是跟牧马人比，比坦克500还是要强得多，坦克500带有机械锁止功能的四驱系统，全系标配中央差速锁和后桥差速锁，只有两把锁，最小离地间隙为224毫米，接近角29.6°、离去角24°、通过角22°、涉水深度800mm，从数据上来看，除了涉水深度，几乎全面落后于奔驰G级。所以说，坦克500有一定的重度越野能力，但是和奔驰G级这样的硬核越野车型来说依然有差距。-长城汽车新款wey越野车
论豪华感，坦克500的全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控屏，电子换挡机构和旋钮式功能按键，配合木质装饰板与皮质内饰，已经展现出了很强的豪华感，但是论内饰这一块，你大爷还是你大爷。
但是，坦克500和奔驰G级的价格差距也很大，奔驰G级厂商指导价142.98-212.70万元，坦克500预售价33.50-39.50万元，两者的价格差了一百万，但是坦克系列已经展现出了非常强的实力，是市面上将豪华感、舒适性和越野性能兼顾的比较好的车型了，接下来的坦克700、坦克800呢？能够达到奔驰G级的越野能力和豪华感，并非没有可能。-长城汽车新款wey越野车
当然，有一个方面，可能是坦克系列很难去赶超的，那就是品牌加成，毕竟百年奔驰嘛，有些人跪久了已经站不起来了，但是，如果再给长城一些时间，我相信，坦克系列不会让我们失望，未来的坦克800可能会在产品力接近，并且在性价比上完胜奔驰G级。-长城汽车新款wey越野车
两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗
「WEY&UNI」轿车一旦上市，合资中端轿车可能面对全面围剿
关于WEY品牌将要推出轿车的说法流传了很久，也有些网友设计的效果图引起了热议；然而长城汽车方面没有做出正面回应，到近期才有消息确定该品牌要打造轿车。-长城汽车新款wey越野车
个人认为对于WEY品牌而言确实有必要推出轿车，因为长城汽车的SUV产品线已经非常庞大，比如哈弗和坦克分别在城市SUV和硬派越野车方面实现了几乎全覆盖，价格也覆盖了WEY品牌的几乎全系车。虽然坦克300新款刻意调价给WEY腾出空间，但没有过大的价格差仍然难以左右消费者的选择；所以WEY品牌目前没有一辆热销车，摩卡据传订单量很大可交付量如何也还无法确认，那么这个品牌就有必要另辟蹊径——主攻轿车了。-长城汽车新款wey越野车
这是WEY VV7降低离地间隙后的视觉效果，看起来是不是挺“带感”；作为SUV的VV7实在是没有什么眼缘，但设计为轿车却有不一样的感受，中大型SUV不适合过于前卫的设计，然而运动风格的轿车却不同。不过判断WEY品牌更适合造轿车的原因可不是基于设计风格的结论，而是基于E20CB-2.0T发动机和Pi4混动架构的分析；VV7以超1.9吨的整备质量，装备这台2.0T发动机可以轻松实现8秒级别的破百成绩，如果整备质量下降300公斤左右会怎样？-长城汽车新款wey越野车
毫无疑问性能会有大幅提升，因其动力传动系统可以轻松打造出一辆6.5-7.5s的紧凑级轿车，或者7.0-7.5s的中型或中大型轿车；E20CB发动机是有这个实力的，长城蜂巢研发的DCT450-七档湿式双离合器也具备高水平，用这套系统打造出的WEY轿车可以在综合品质方面远超凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特之流，打造20万级别的运动商务型前驱轿车也许会很有看点。-长城汽车新款wey越野车
Pi4架构是曾经的P8、VV7PHEV使用过的混动架构，其特点是后桥有独立驱动电机、前桥有2.0T内燃机和BSG；是不是感觉很熟悉，其实这套系统和比亚迪的双擎DM-p一样，汉DM正在用这套系统。
纯电模式后驱、混动模式全时四驱，可玩性是很高的，操控感也总会很好；只是目前只有汉DM这一个选项，似乎会感觉“孤单”一些。如果WEY能够以该架构打造出A-C级的轿车，中国品牌的高性能混动轿车的整体竞争力会进一步加强，燃油动力的合资汽车怕是会更艰难了。-长城汽车新款wey越野车
【UNI】是长安汽车的高端系列，特点是设计风格比较前卫，有新能源汽车的味道但目前还是主攻燃油车；该品牌曝光了轿车的路试图，不过采用了重度伪装，这辆车的设计风格非常运动，采用了大溜背设计并且有尾翼，而且可能还会是可升降的尾翼。车身尺寸预测至少是标准中型，从C柱的倾角和尺寸来判断则与可能是中大型车；对标的竞品也许就是汉DM，其次则对标凯迪拉克CT系列等后驱车吧。-长城汽车新款wey越野车
敢于使用这样的设计，UNI轿车应当也会是高性能车；如果有燃油版则会使用JL487ZQ5-2.0T，这台发动机用于轿车总能实现高性能，目前无法确定是这辆车会采用前驱、后驱还是四驱。
预计UNI的轿车大概率会是后驱或四驱车，升降尾翼可不是普通前驱车需要的配置，也不是前驱车能撑起来的气场；基于长安iDD混动系统的发布，也许这辆车可能会是混动高性能轿车。那么对标的竞品自然会是中高端的合资轿车，也就是跳过别克、雪佛兰、大众、丰田等品牌，对标BBA，不过价格定位应当不会很高，毕竟还有汉DM/EV在那戳着，即便这辆车是纯电动，价格也不会很高。-长城汽车新款wey越野车
UNI&WEY这两个品牌的轿车值得期待，国产轿车选择直接冲高再缓步下探打造入门级车的战术基本成功了。
：天和Auto-汽车科学岛
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