决定自2019年1月1日零时起在全省推广使用国VI（B）标准汽油、国VI标准柴油,乙醇汽油的缺点-会提升油耗汽油热值44000KJ/KG（千焦公斤）乙醇热值26796KJ/KG燃料乙醇的热值只是汽油的60.9%,乙醇减少排放的总量相比平均升高油耗产生的排放量更高,云南省700余座中石油的加油站全部供应国VI（B )标准车用汽油,国VI(B)汽油才是真正意义上的国VI标准汽油,减少的排放总量相当于400万台燃油动力汽车的排放总量,总认为油耗很低的家用汽车不会有很多排放,云南会使用乙醇汽油吗乙醇汽油普及时间以及优缺点分析划重点：《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》说明。

云南油价为何在全国排第三

为加快推进油品质量升级，有效保护生态环境，推动建设成为全国生态文明排头兵，上个月云南省出台《云南省推广使用国VI标准成品油实施方案》，决定自2019年1月1日零时起在全省推广使用国VI（B）标准汽油、国VI标准柴油。12月4日，中国石油云南销售公司在昆明发布，即日起，云南省700余座中石油的加油站全部供应国VI（B )标准车用汽油，云南提前进入“国VI油品升级时代”。

随着国内经济飞速发展，汽车保有量持续走高。汽车尾气作为空气污染的主要元凶之一，控制尾气有害物质排放刻不容缓，因此中国汽柴油升级进程也明显加快。2016年12月23日，国家环境保护部、国家质监总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，即轻型车国VI标准。与国V标准相比，国VI标准对一氧化碳、氮氧化物、总碳氢化合物及颗粒物等机动车排放物的限值加严了40 %—50%，是目前国际上最严格的排放标准。国VI标准汽油又分为国VI(A)和国VI(B)两种，国VI(A)汽油是过渡期标准，国VI(B)汽油才是真正意义上的国VI标准汽油。

据了解，国VI(B)标准车用汽油有绿色环保、动力强劲、积碳减少等优点，可大幅减少汽车尾气排放，加严氮氧化物、苯含量、颗粒物的排放限值，对改善大气环境质量有积极的作用。加严后国VI(B)成分对比数据：加严烯烃含量限值，由24%分别降至国VIA阶段18%、B阶段15%；加严芳烃含量限值，由40%降至35%；加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。-昆明油价

作为云南省成品油供应的主要供应商，中国石油在滇企业集炼化、运输、销售为一体，坚决拥护、践行“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念，坚定不移地落实云南省政府的统一部署，加快油库、加油站油品置换，更换系统标号及油站标识，截止12月1日，全省700座加油站全部顺利实现了国六（B）汽油的升级，提前完成了云南省政府通知要求，升级不加价，让利于消费者，助力云南经济发展。-昆明油价

中国石油云南销售公司总经理赵剑春介绍，今年4月，我们已经实现了国Ⅵ(A)车用汽油升级置换工作，历时半年的缓冲期，当前已全面完成国Ⅵ(B)汽油质量升级，这为2019年1月1日全云南省范围内推行国Ⅵ(B)油品奠定了基础，比国家计划提前4年。国Ⅵ(B)是目前最清洁高效、最低碳节能的油品，我们将坚持以质取胜，以量取信，诚信经营，持续完善成品油质量管理体系，全力以赴组织市场供应，为云南经济发展提供高品质清洁能源。-昆明油价

云南会使用乙醇汽油吗

乙醇汽油普及时间以及优缺点分析

划重点：《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》说明，至2020年将基本实现全国范围内乙醇汽油覆盖。此方案有发改委等15个部委联合印发，可信度自然毋庸置疑。-昆明油价

所谓的基本实现全国覆盖则等于说明了全面转型，2020年会是乙醇燃料普及的元年。这项规定对于仍在使用纯无铅汽油地区的车主而言也许有些难以接受，然而对于提前十余年使用乙醇汽油的十余个试点省市地区而言倒是公平了，因为减少汽车尾气排放不应该是少部分车主的责任，现在讨论第一个问题：减排。-昆明油价

燃料乙醇充分燃烧后的产物为二氧化碳和水，相比汽柴油可减少很多碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物的排放，其中尤其重要的是乙醇反应后不会产生游离碳颗粒，对于发动机的工况也有一定程度的保护作用。参考已经普及乙醇汽油十余年的某省（皖）公布数据，在转型使用这种生物燃料的十余年内，减少的排放总量相当于400万台燃油动力汽车的排放总量，由此可见乙醇汽油对环境保护的重要意义。-昆明油价

对于燃油车的排放物总量，绝大部分车主并没有明确的概念，总认为油耗很低的家用汽车不会有很多排放。那么来简单计算一组数据吧，假设一台车的年均行驶里程为1万公里，综合路况平均油耗为10L/100km。

• 用车一年消耗的燃油总量为1000升。

• 一升汽油燃烧产生的二氧化碳约为2.3公斤，尾气排放总量约为2.5公斤，其余部分多为NOX、CO等严重破坏空气质量的物质。

答案：一台家用车一年会排放约2.3吨二氧化碳，以及约200公斤的其他有害气体。全国汽车保有量约为2.4亿台，其中中大型营运车辆接近4000万台；假设小微型家用汽车有1.9亿台，年均行驶里程为1万公里，一年产生的总尾气排放量已经高达4.4亿吨，抬头看看天空想一想空气质量到底如何吧。-昆明油价

那么以10%的比例把乙醇与无铅汽油混合，虽然二氧化碳依旧会大量的出现，但是如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）以及氮氧化物（NOx）等物质则可以减少10%的比例，由此可见乙醇汽油的普及对空气质量的提升确实有重要的意义，对于每个都需要呼吸的人尤其是并不开车用车的人而言，其意义显然更大。-昆明油价

乙醇汽油的缺点-会提升油耗

• 汽油热值44000KJ/KG（千焦公斤）

• 乙醇热值26796KJ/KG

燃料乙醇的热值只是汽油的60.9%，而燃油动力汽车装备的内燃式热机需要的燃料为热值越高越好。所谓热值可理解为燃油被点燃后与氧气产生的化学反应，反应过程中分子无规则剧烈运动产生动能的过程中而产生的热，将热能量化后可理解为热值；热值越高则代表燃油反应过程中产生的动能越强，通过活塞连杆曲轴结果输出的转矩也就越大。（扭矩）-昆明油价

判断一台车性能强弱或油耗高低的主要因素是马力的大小，且为低转速时能否输出大马力。米制马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】，由公式可见转速或扭矩越大则马力越大，而发动机的转速越高则进气量与喷油量也会升高，也就是一般理解的高转速等于高油耗。那么想要省油则需要让发动机有足够大的扭矩，大扭矩乘以低转速同样能获得大马力。然而乙醇汽油热值的降低等于降低了扭矩，以10%的比例混合约会降低3.9%，那么转速自然就要同步提升了。-昆明油价

所以使用乙醇汽油要比用普通无铅汽油的油耗高，高的比例由发动机的动力储备决定，简而言之是排量越大的发动机影响越小，因其扭矩基数大，略微减少并不会有明显的体验；而小排量发动机扭矩本就很小，下滑后则会导致转速的明显升高，油耗约会升高5%左右。这就是使用乙醇汽油会带来的问题，也带来了另一个大众关心的问题：油耗升高还能减排吗？答案显然是肯定的，因为提升的比例产生的排放是涵盖10%乙醇的，乙醇减少排放的总量相比平均升高油耗产生的排放量更高，两者做个减法得出的仍然是正数，所以排放仍可以减少。-昆明油价

重点：乙醇汽油实实在在的造成了用车成本开支的提升，理论上应该把油价适当降低一些。如做不到则等于让汽车拥有者们为不使用汽车的人需求的洁净空气买单，从这一角度分析并没有错，只是多数人是难以接受的；如能做到油耗适当的调整，结果也就皆大欢喜了吧。-昆明油价

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