广济桥以其「一里长桥一里市」的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥,驼峰航线虽然很多都是美国飞行员,因此这座桥也被称为「五音桥」,驼峰航线上一共有500架飞机坠毁,这种糟糕的局面直到1943年4月C-46“寇蒂斯”运输机开始执行驼峰航线飞行任务后,茅以升先生称之为「世界上最早的启闭式桥梁」,加之很多飞行员每天甚至要在这条极其考验身心耐力的航线上飞行2到3次,难怪茅以升这样评价：中国最古老的桥是赵州桥。
中国最美十大古桥具体位置在哪些地方
1.卢沟桥
卢沟桥原名广利桥，距京城30余里，是离京送别之地，因此很容易让人想起唐诗里反复吟咏的「灞桥」，有一种「鸡声茅店月，人迹板桥霜」的凄苦情结。
卢沟桥上的石狮子——数不清，这是当地的歇后语，以前数不清，现在离真实更远。古旧的狮子，犹如卢沟桥的饰物，古拙与灵动之间，最恰如其分体现一种悠远深长的气度韵味。
地点：北京市丰台区永定河上
2.广济桥
有道是：「到广不到潮，枉费走一遭;到潮不到桥，白白走一趟。」但凡到潮州，一定会去瞧瞧韩江上的广济桥。
广济桥以其「一里长桥一里市」的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥。茅以升先生称之为「世界上最早的启闭式桥梁」，专家称它为「梁舟式结构」。不过站在桥头，向对岸一瞥，一切也就一目了然了。
地点：潮州东兴北路
3.五亭桥
五亭桥是仿北京北海的五龙亭和十七孔桥而建，它不但是瘦西湖的标志，也是扬州城的象征。五亭桥位于瘦西湖的中部，五亭桥上有五个亭子，中间一亭突起，周围四亭对应坐落，从空中鸟瞰恰似一朵美丽的莲花绽在瘦西湖中央，远翘白塔，夕阳的余晖下，熠熠生辉。-驼峰桥
五亭桥的桥墩由12大块青石砌成，建筑风格既有南方之秀，也有北方之雄。难怪茅以升这样评价：中国最古老的桥是赵州桥，最壮美的桥是芦沟桥，最具艺术美的桥就是扬州的五亭桥。
地点：扬州市邗江区大虹桥路28号瘦西湖风景区内
4.赵州桥
面对这座中国最古老的石拱桥，距今1400多年历史。是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
赵州桥经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，赵州桥都没有被破坏。著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。
地点：石家庄赵县城南2公里处(大石桥村附近)
5.安平桥
安平桥因为有五里长，所以又名五里桥，它是世界上最长的梁式石桥，有「天下无桥长此桥」之誉。
这一座「隐然玉路、俨然金堤」，「石梁跨海卧晴虹、晋邑南安路可通」的我国现存最长的海港大石桥是那般地极具美感，纵使您仅是朝圣般敬畏地用手一摸，在视线内双眸一瞄，然后慢慢地做一次深呼吸，也会觉得是一种令气息通畅、浑身舒坦的享受。-驼峰桥
地点：湖北恩施土家族苗族自治州恩施市
6.风雨桥
风雨桥是建筑的集大成者，集桥、廊、亭三者于一身，在中外建筑史上独具风韵。在五座青石桥墩上，建有五座不同屋顶的四层宝塔式楼阁。
楼阁间有廊相连，上有屋盖，楼、廊浑然一体，相映生辉，形成一条壮丽的水上游廊。侗族建筑，它的建筑惊人之处在于整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以楷相接，你不得不佩服侗族人民巧夺天工的技艺。
地点：广西柳州市三江侗族自治县林溪乡程阳八寨
7.泸定桥
站在桥头的碉堡上，看着康熙大帝手书泸定桥三个金光闪闪的大字，抚摸着当年红军经历风雨无数的堡壁，让人依稀的触摸到往昔岁月风云的温度与脉搏。
铁索桥，座落在泸定县城大渡河上，是中国现存的古老铁索桥之一，又称泸定桥。该桥始建于清康熙44年(1706年)康熙御笔题写”泸定桥”，并立御碑于桥头.桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根做低链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥体重40余吨，两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特。-驼峰桥
地点：甘孜藏族自治州泸定县
8.五音桥
在清东陵的百余座石桥中，当以孝陵的七控拱桥最具特色。它长过百米，形似长虹。最奇妙的是它两侧的栏板，会发出金钟、玉磬一样的声音来，因而才名声大噪。
这些栏板是用一种特殊质料的汉白玉雕砌而成，内含50%的方解石和铁质。轻轻敲击，石栏板会发出美妙和谐的声音。七孔桥上的栏板，按石料所发的声音，似与古律宫、商、角、征、羽五音相似，因此这座桥也被称为「五音桥」，可称当代奇桥。-驼峰桥
地点：河北省唐山市石门北面
9.玉带桥
颐和园玉带桥，是皇家的气象。仔细看它上面的桥身犹如一张薄纸，因为，你看到的部分绝大多数都是汉白玉石栏。洁白的石桥凌空隆起，恰似驼峰高耸，玉带飘扬，格外秀美。
地点：北京市海淀区颐和园内
10.十字桥
晋祠十字桥，是中国现存最早的十字桥。不过，你要是问太原人这座十字桥在哪儿，他们十有八九会摇头。因为本地人不管它叫十字桥，这座桥，有一个特别特别美的名字——鱼沼飞梁。鱼沼飞梁，距今已有1500多年的历史，整个梁架都是宋代的遗物。它是一座精致的古桥建筑，其十字形桥是中国现存古桥梁中的孤例。-驼峰桥
呈十字型的桥面，把圣母殿和献殿连为一体，给人以一种展翅欲飞的感觉，古人云：「飞梁石磴，陵跨水道」，「架虚为桥，若飞也」，「飞梁」之意，当在于此了。
地点：山西太原市晋祠内主体建筑圣母殿前
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关于驼峰航线你知道多少
在1941年12月，日本偷袭美国位于夏威夷群岛的珍珠港后，太平洋战争爆发，美国对日本正式宣战。正当美国和日本打得不可开交之时，中国战场上中国军队却一直处于下风，而随着1942年5月日军切断最后一条中国陆上交通线：滇缅公路后，中国军队获取来自盟军物资的最大补给线实际上已经断绝。所以为了化解尴尬的局面，中美两国只能在印度东北部的阿萨姆邦和中国云南昆明之间，开辟出一条运输物资的空中通道，这就是大名鼎鼎的“驼峰航线”。-驼峰桥
之所以被称为“驼峰航线”，主要是因为航线要飞跃通航条件极差的喜马拉雅山脉，由于当时的螺旋桨飞机性能不高，所以只能通过紧贴空气密度稍大些的山峰飞行以换取飞行效率，因为山脉起伏的原因，飞机的高度轨迹经常忽高忽低，所以得名“驼峰”。-驼峰桥
美国人可没那么爱发慈悲心，换句话说，哪怕中国战场上阵亡再多的将士对于美国而言也仅仅只是数字大小不同罢了。推动美国开辟空中运输线路的原因，主要是中国在亚洲战场拖住了大量的日军有生力量，这些部队如果被释放压力，并投放到太平洋战场的岛屿上和美军较量，那么美军很有可能还会受到更大的人员损失，所以拿廉价的军事物资换命，对于美国人而言绝对是一项很划算的交易。-驼峰桥
援助中国的物资自从1942年7月开始筹备，并由货轮运至印度的加尔各答港卸货，经火车运至阿萨姆邦的各大机场，然后通过运输机飞至中国云南。但在选择运输机种类时，美军犯了难，最初计划执行运输任务的道格拉斯DC-2、C-53等机型由于有效载荷限制，并不适合高空飞行作业，所以这些运输机被迫只能在喜马拉雅山的迷宫般隘口处“来回兜圈子”，危险的飞行方式使得驼峰航线最初数个月坠机率奇高。-驼峰桥
这种糟糕的局面直到1943年4月C-46“寇蒂斯”运输机开始执行驼峰航线飞行任务后，才得以好转。相较于之前飞跃喜马拉雅山脉的各机种。C-46是一款飞行高度较高的双发涡轮增压运输机，且在载荷上也比C-47和C-87都要高，这也是为何C-46运输机成为了驼峰航线任务主要承担者的原因。-驼峰桥
但就算是解决了飞机性能问题，飞跃喜马拉雅山对于盟军飞行员而言，也无异于自杀。在缅北地区的高山之间，整条航线平均飞行高度接近4000米，而在条件差的时候，绕行的航线甚至要飞过7000米的高山。频繁遭遇高空乱流、狂风、低温等恶劣天气的侵扰，运输机的设备老化的速度远比想象中的要严重，加之很多飞行员每天甚至要在这条极其考验身心耐力的航线上飞行2到3次，所以很多超载的飞机经常会因为引擎和其他机械故障而坠毁。-驼峰桥
驼峰航线虽然很多都是美国飞行员，但中国飞行员也做出了巨大的贡献，据统计在1942年到1945年，驼峰航线上一共有500架飞机坠毁，其中中国飞行员阵亡近120人，算上美国飞行员，共计牺牲超过1500人。-驼峰桥
如果今天驾驶飞机，在天气晴朗时再次飞过驼峰航线，我们甚至可以沿着沿线反光的坠毁运输机碎片航行，因为这条被称为“铝谷”的空中死亡线上，沉睡着数千名英雄飞行员的英魂。
