这款车的出现解决了国内摩托车四缸车型有和无的问题,黄龙600这款车总的来说还是可以的,一上手就骑这款车的话,骑上这款车的时候,这款车还有一个也是我认为可以叫做缺点的方面,这款车是国内目前为止唯一的一辆四缸车型,1.优点这款车最大的也是最突出的优点就是——声浪,抢把啊什么的在我使用这款车的期间也都没有遇到过。

黄龙600咋样啊

黄龙车主凑个热闹。

第一次了解黄龙心情是这样的：这不钱江呀！钱江你要上天吗？

四缸水冷高转发动机，单此一项领先国内一众摩企一百步。

借别人一个说法：钱江凭一己之力一夜之间使中国跻身一流摩托制造强国之列，虽然是末位。

我的黄龙是2013年底购车上牌，小问题有，比如油箱底部浮子底座处渗漏汽油，转向灯高速中直接飞走了等等。发动机很好呀，无异常振动，声音还算好听。这个价我没啥不满意的。而且它是偏性能取向的运动街车，经过纵情激烈的体验过后，谁会在乎有俩爪子就能解决的些许瑕疵呢。-钱江黄龙600图片

关于黄龙断头，我有话要说。直观一些方便大家理解，自行车实用速度约十几公里每小时，90排量的小摩托实用车速在每小时七十公里左右。大家可以想象对比下，从轮胎到车架到前后叉，最终体现在重量上，强化了多少倍才能应付得了相应速度下的冲击力。-钱江黄龙600图片

黄龙有过断头事件很可能是真的，没有亲历过那个现场，不好判断和评论，以下纯属个人揣测：一辆车行驶中刹下车过个小坑，怎么就会断了呢？关键是怎么样刹车过坑。首先大排高速情况下刹车只能用前刹车，就是说乘员及车体的绝大部分重量会通过龙头和前叉作用在前轮上。如果急减速的话，过载G值可能相当高，。有学物理的朋友可以估算下大约有几个G。黄龙出于成本原因重量控制不好，有二百二十公斤。如果两个G那就是四百多公斤。在所有这些重量的突然作用下，前叉龙头已经接近承受极限，这时路面的稍许坑洼就成为压垮骆驼的的最后一根稻草…也许此时车速只有十几公里每小时了。-钱江黄龙600图片

如果不幸被我猜中原因，那这真的是极端情况。所以如果你跑得很快，尽量别紧急制动。如果只是个坑或者一块砖之类，把好方向减油轧过去比紧急刹停来的安全。

黄龙600和各大600cc级别的车相比有什么优劣呢

我是骠骑府！资深摩托车媒体，评论员！

黄龙600即钱江贝纳利600，分为欧版和BJ国内版，基本上是同一台车，外观个别地方有区别，另外欧版的做工方面要略强一点。如图。

这款车是国内目前为止唯一的一辆四缸车型，意义非同一般，网上有很多攻击这款车的言论，什么断头，什么伪四缸等等，话很好说，不过你首先要明白，这款车的出现解决了国内摩托车四缸车型有和无的问题，首先你得先有这么一辆车，然后才能谈优的问题。在食不果腹都没解决的情况下先去谈营养价值和养生的问题，少年，你的节奏太快了吧？因此，骠骑府对于这款车还是抱有一定的敬意，有缺点是不假，但是能解决温饱问题。-钱江黄龙600图片

既然问题是问这款车的优劣，那么优点是什么呢？当然是价格了，43600左右的价格，四缸机的中级排量，唯一一款国产生产可以上牌的四缸车型，这不算是最大的优势吗？进口大贸当然好，不过目前最便宜的就是本田CB650F了，足够买两辆还有找零。如图。-钱江黄龙600图片

另外性能也还不错，最大功率达到了60KW，最大扭矩为55NM，极速可以达到218KM/小时，实话说，这个性能已经算不错了，要知道这款车的发动机可是上世纪九十年代设计定型的产品。对比本田的CB650F的性能数据，并没有太大差距，最大功率上还要略超一点。-钱江黄龙600图片

缺点自然也是不少，简单评论下吧！

第一，操控笨重，车重过大，整备质量达到了220KG，确实超标。

第二，发动机技术还是相对落后。上世纪90年代贝纳利研发这款发动机是为了抗衡日系的四缸车型，那个时候，四缸机就是趋势，结果因为贝纳利内部战略调整，这款机器就被耽误了闲置了下来。直到钱江收购贝纳利以后，才重见天日，但是这已经是二十一世纪了，因此在技术上来讲，与国外先进的四缸技术上落后了数十年，钱江引进后当时国内又没有四缸的电喷系统，不得不使用两套ECU电喷系统对付着用，当然成本上的考虑也是有，这就是很多人总说这颗发动机是伪四缸的原因，但是实话说，这颗发动机从硬件设计上来说是不折不扣的四缸机。然后这款发动机的动力特性也颇为奇葩，最大功率居然要悠到12000转才能释放，这应该是仿赛车型发动机的动力特性，用在街车上就不是很合适，但是问题是，为了可靠性，这款发动机在转速11000转的时候自动断油，也就是说，你根本没法跑到最大功率爆发的转速，所以，极速只能达到218KM/小时，如果能够解除这个封印，相信极速不会比本田CB650F差。-钱江黄龙600图片

第三，网上盛传的断头问题，根据骠骑府的了解，正常骑行是不会出现断头断后摇臂的问题，强度足够，但是不建议玩特技，例如翘头等等，多的话骠骑府也想说了，你懂的。

好了，就评论到这里吧！

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我真的很喜欢黄龙600，但是网上说它不好，是这样吗

作为一名黄龙600的车主，我想和你分享一下我自己的看法。我自己的黄龙600是18年的TNT600，也就是带ABS的那款，当初是为了安全，才考虑的带ABS的车型，又觉得想听一下四缸的声浪，但是对于摩托车的购车预算还不至于可以购买大贸的四缸车，所以TNT600自然就是我首要的选择。-钱江黄龙600图片

↓↓↓刚刚收回来的时候

这款车目前已经开了一万多公里，在我手上并没有遇到像网上大家说的那样这里有问题那里有问题，像一些类似于断头龙啊，抢把啊什么的在我使用这款车的期间也都没有遇到过，甚至可以算是我用过的国产车里面比较可靠的一款车了。-钱江黄龙600图片

1.优点

这款车最大的也是最突出的优点就是——声浪，虽然说的确是有两个ECU控制的但是从机械结构上来看确实是实打实的四个气缸，所以自爱声浪上也是实打实的四缸声音，虽然说不如本田那种安静绵密的声音，但是对于只追求四缸声浪的朋友来说这个感觉已经非常足够了，至少我还是比较喜欢的。-钱江黄龙600图片

还有一个优点我觉得是动力表现，这款车是升功率达到100千瓦的车辆，怎么说呢？600cc的排量有着60千瓦的功率，虽然说四缸机的低扭确实不太强，但是只要把转速拉起来，这个功率推动一台摩托车还是会感觉动力非常澎湃的，极速可以超过200km/h，官方宣称的是可以达到220km/h，但是作为一名合法的骑士一般不会去尝试着突破这个速度。再加上四缸的声浪加持，真的会让人感觉到肾上腺素飙升，每次都很沉迷在这个感觉里面。-钱江黄龙600图片

↓↓↓不管是怠速还是骑行声浪都非常优秀

还有一个我觉得算是我个人认为的优点，那就是外形，这款车的车架还有后摇臂以及前叉都给人非常壮实有力量，而且车身很多都是合金的材质，从这些地方就能看得出来这款车的外形非常运动和“唬人”，也不能说唬人，确实也是性能还可以的摩托车，所以很多时候我也觉得外形也是吸引我的一个地方。-钱江黄龙600图片

2.缺点

说完了优点，下面我们来说说这款车实际上的不足之处，在你看到这里的时候，我希望你忘掉网上那些传言，且听我说说我最真实的用车感受。

首先一个是油耗真的很大，而且不管是在市区还是高速巡航，这款车的油表都掉的非常快，百公里油耗基本上都维持在6升到7升，再怎么开都是需要四五毛一公里，骑上这款车的时候，就会想到摩托车省油这个优势已经不存在了，比我开混动的汽车出去耗油量都要多，也并不是说贵的非常离谱，但是摩托车毕竟油箱小啊，因此会经常光顾加油站。-钱江黄龙600图片

还有一个就是油门反馈，可能是两个ECU的缘故，这款车在每次收油的时候，几乎都会有一个向前冲的动作，好像是收了油以后其中的某个ECU还没缓过来，收得越急，这个向前冲的动作就越明显，正常的收油还没什么，如果是在一些需要紧急制动的情况下，收油的时候还向前冲的话就非常危险了，所以在开这款车的时候要注意预留够缓冲的空间。-钱江黄龙600图片

这款车还有一个也是我认为可以叫做缺点的方面，那就是车重，这款车真的非常非常的重，可以说算是我骑过的车里面除了哈雷的那种实心铁疙瘩以外最重的车型了，因此原地挪车的时候如果碰到有坑洼的地方或者是骑在上面挪车的时候有个小坑可能都挪不动，只能下来费了吃奶的力气才能把车推走。所以如果说之前没有骑过重车的，一上手就骑这款车的话，需要一个很长时间的适应周期。-钱江黄龙600图片

↓↓↓车子挪不动了抽支烟缓缓

至于网上说抢把，我发现究其原因是因为轮胎的胎压没有打足，有一次我在更换轮胎以后发现开起来也抢把，后来去检查发现是胎压都不到2.0，在这样的胎压下就会觉得转向的时候手累，但是把胎压打到2.3或者以上的话，就感觉不到抢把的存在了，还是可以胜任日常的操控的。-钱江黄龙600图片

至于断头龙，我觉得不管是什么车，只要开得够狠，或者出现事故的时候，车头都有会断的可能，杜卡迪也有很多断头的情况呢，所以这个就不太去纠结了。

↓↓↓骑着这车外出摩旅也是可以胜任的

总而言之，黄龙600这款车总的来说还是可以的，至少让很多人用不多的预算可以买得到合法上路的四缸机车，实现了很多人的四缸梦，也实现了我自己的四缸梦。虽然说在这个价位的这样定位的车确实有一定的缺点，但是只要有足够吸引自己的点就好了，如果喜欢就去尝试一下。-钱江黄龙600图片

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