英菲尼迪更年轻如果说区别,更好的动力也从一定程度上让这款车有更好的极限能力,英菲尼迪更年轻一些,为何不温不火英菲尼迪是日产的高端车,在底盘上哪些不同首先英菲尼迪FX50这款车在国内的保有量特比少,在动力上要比FX37更好一些,英菲尼迪和雷克萨斯哪个好其实日系高端品牌都非常可靠,雷克萨斯一定是比英菲尼迪强很多的。

英菲尼迪和雷克萨斯哪个好

其实日系高端品牌都非常可靠，从产品质量，做工品质方面，他么二者不分伯仲。

英菲尼迪更年轻

如果说区别，那就是设计理念了，英菲尼迪更年轻一些，受到很多年轻人的喜爱，尤其它的运动气息更浓重，后驱车型是主销车型，发动机动力感受也更强一些。而内饰设计，英菲尼迪的方向盘和中控台更加直接。那些推崇“大后超”、推崇GTR发动机的年轻人，英菲尼迪一定是不二之选。

雷克萨斯更端庄

雷克萨斯即使外观前脸设计很犀利，但并不那么年轻，它永远有一种成熟稳重的气质。如果你脑子想象一个雷克萨斯车主形象，一定跟BBA和英菲尼迪不一样。但雷克萨斯的产品质量是世界第一的，而且混动技术也是世界第一，买雷克萨斯的人都有一颗混动的心。-英菲尼迪fx37

两个品牌谁更好

从品牌价值和销量排名上看，雷克萨斯一定是比英菲尼迪强很多的，但这个很重要，因为保有量是影响二手车残值的。另一方面，雷克萨斯的售后服务保障更完备，倒不是说态度有多好，而是保养免费，普通车4年10万公里免费保养保修，混动车6年15万公里免费保养保修。要知道雷克萨斯保养保修是除了轮胎都给你免费换的。-英菲尼迪fx37

英菲尼迪FX37和FX50S除了发动机外，在底盘上哪些不同

首先英菲尼迪FX50这款车在国内的保有量特比少，当年这个车的指导价120万左右，而且外形跟英菲尼迪FX37差不多，不过在底盘上，这两个车还是有一定的区别的。

不说说句实话FX50这款车我还真没实际的接触过，包括FX37也只是接触过一次我一个朋友买的八万公里二手车，而英菲尼迪的这个VQ系列的自然吸气发动机真不是盖的，不管是动力的响应还是后劲都很出色，另外这个车的底盘整体来说也很有韧性，不过不知道是不是车况的问题的，当时我觉得那个车的NVH，整体的隔音降噪还蛮一般的。-英菲尼迪fx37

而说到FX50这款车，它采用了一台5.0L的自然吸气V8发动机，在动力上要比FX37更好一些，不过底盘形式变化不大，因为毕竟FX37这款车的定位就是比较偏向运动的，FX50多了软硬可调悬架和整体主动转向系统，这个软硬可调悬架其实在运动型车里面还是比较常见的，可以更有效的提升悬架的支撑性和舒适性。-英菲尼迪fx37

而整体主动转向系统就比较少见了，而且即便是放在现在也是一个非常高端的配置了，它可以通过车辆的行驶状态，让车辆在转向的时候后轮也有一个反方向的转动，提升车辆在过弯时候的稳定性和灵活性，所以如果是从操控性上来说的话。-英菲尼迪fx37

肯定是FX50更好的，况且它的动力也更好，对于运动型车的话，更好的动力也从一定程度上让这款车有更好的极限能力。以上仅代表淡墨车事的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

最低调的日系豪华SUV英菲尼迪QX70，3.7L配7AT，外形不输保时捷，为何不温不火

英菲尼迪是日产的高端车，致力于精雕细琢，追求尖端科技，然而高昂的研发费用需要大产能多品种高销售量来分担，而问题就出在这儿，英菲尼迪的惨淡经营迫使它改变对策，遗憾的是到目前为止没见到回暖，大排量自吸发动机虽然是王者，却被小T排挤，虎落平阳被犬欺！然而好东西就是好东西，拥有者乐在其中！-英菲尼迪fx37