在此次上海车展上,商务车最讲究的不就是第二排座椅吗,对于这次上海车展,与去年北京车展打出的“定义汽车新生活”概念不同,本届上海车展有什么不容错过的展台“双数北京,原来商务车基本都是7座,论性价比还是荣威这边要更好一点如何评价上海车展上奔驰全副武装如临大敌的状态其实没有那么严重去过车展探馆的都知道不论是工作人员还是进去探馆的媒体记者都必须佩戴安全帽不然是不能进场的而且不光是奔驰 所有品牌的开展前的展位都是不允许拍摄的指着镜头的那张照片我也看到了,对于荣威iMAX8在上海车展推出的4座版大家怎么看刚在网上看到的。
本届上海车展有什么不容错过的展台
“双数北京，逢单上海”——这是国内车展的一大特殊规律。
2019年，上海车展如期而来。与去年北京车展打出的“定义汽车新生活”概念不同，这次上海车展意在“共创美好生活”。
作为全球最重要的车展之一，第十八届上海车展总面积超过36万平方米，共有来自20个国家和地区的1000余家国内外知名企业参展，力图展现汽车技术如何“共创美好生活”。展商数量的众多也决定了其在类型上的丰富，除了海内外主流汽车品牌同场竞技，也不乏近年大热的“造车新势力”身影。-上海车展
值得注意的是，在新能源及未来出行被各大汽车厂商提上日程的当下，上海车展也毫无疑问地选择“跟风”，首次设立了未来出行——Future Mobility展区，用以展示颇具未来范的“车轮上的生活”。
而对普通消费者来说，一旦提及新能源，联想到的仅是市面上火热的几家新造车厂商，抑或是一些外国品牌，却忽略了自主品牌的实力积累，比亚迪便是其中一个。
我们注意到，在此次上海车展上，比亚迪带来了23辆展车，而且几乎全都是新车。这不管是在自主品牌或者跨国集团展台中都难得一见。
来到比亚迪的展台，摆在正中央的就是E-SEED GT——一辆接近量产的概念轿跑车。在艾格等国际设计大师的操刀下， E-SEED GT实现东方巨龙元素成功在跑车设计上的成功融入：如车头的龙须、龙晶、车身顶部的龙脊、侧面的“龙鳞”、“剪羽式”尾灯等等龙脊设计、轮毂设计等。这在自主品牌近年的汽车设计中显得十分与众不同。在动力方面，E-SEED GT续航里程超过600公里，零百里加速达2.9秒，还具有可隐藏式方向盘。-上海车
全新宋Pro也在这次车展中登场，在设计方面同样亮眼——全球化的造型、超400颗LED光源的设计等，成为比亚迪王朝系列车型设计提升的集中代表。此外，比亚迪还推出了e系列车型，针对入门级的年轻消费者，核心技术不变，价格却十分亲民。不亲眼去看一下的话，怎么知道它会不会是你的第一辆车呢？-上海车展
其实上海车展距离上次比亚迪春季发布会仅相隔数日，比亚迪的新车就接踵而至。由此可以看到比亚迪的技术积淀——BNA架构、DM3、e平台技术等强大的实力。
对于这次上海车展，如果你想看点不一样的，或者想看点厉害又能买得起的，那比亚迪展台或许是个不错的选择。
对于荣威iMAX8在上海车展推出的4座版大家怎么看
刚在网上看到的，这次车展好像别克和传祺都放出了4座版本的车子。原来商务车基本都是7座，后来又出6座，现在又出4座。其实也是，商务车最讲究的不就是第二排座椅吗。有时候第三排座椅根本用不上，倒还不入直接把3排座椅去掉，这样的第二排就是真正的飞机头等舱，我估计躺着睡觉都没问题。荣威这个牌子性价比和外观向来都做的不错，我是觉得iMAX8的外观要比传祺M8和别克GL8要好一点，没有那么重的商务气息，算是家用商务结合的比较好的一款车子。内饰上我看都差不多，4座版的都挺好的。但是在一些配置上iMAX8基本是向50多万的GL8艾维亚看齐的，该有东西都有了，和iMAX8售价差不多的GM8在娱乐和驾驶辅助上貌似还是没有跟上。论性价比还是荣威这边要更好一点-上海车
如何评价上海车展上奔驰全副武装如临大敌的状态
其实没有那么严重
去过车展探馆的都知道
不论是工作人员还是进去探馆的媒体记者
都必须佩戴安全帽
不然是不能进场的
而且不光是奔驰 所有品牌的开展前的展位都是不允许拍摄的
指着镜头的那张照片我也看到了，往年车展我有好多类似的，举起相机，工作人员就会阻止
说不上什么“如临大敌”
不过过几天公众日
也许会有许多交了金融服务费的人来讨要说法
