几乎国内自主车企的1.5t车型都有三菱发动机的影子,三菱也不会把火箭发动机卖给你,其次车辆的改装是不允许加装灯组的,大部分普遍代步车用黑色轮毂都只会显得像“备胎”,轮上功率的损耗也会越大,但它的转子发动机万年不能量产,而三菱出产的发动机最令人熟知的是那款1.5t涡轮增压发动机,油箱盖门槛条尾箱横条等似乎车身的镀铬条一定是越多越好。
三菱的发动机，本田的发动机，马自达的发动机，哪一个更牛
三菱目前在国内如同是专业卖发动机，副业才造车，国内很多的汽车品牌，像是比亚迪、长城哈弗、陆风、东南、猎豹、众泰等众多品牌中的很多车型，都有使用沈阳航天三菱的发动机。比如哈弗h5 2.0T车型用的是三菱4G63，陆风x5也使用三菱4G63发动机，而长安欧诺1.5同样也使用三菱发动机。
而三菱出产的发动机最令人熟知的是那款1.5t涡轮增压发动机，几乎国内自主车企的1.5t车型都有三菱发动机的影子，甚至有些就是直接用的三菱的发动机，只是挂上了国产的标。总体来说，这款发动机的质量比较稳定，就是油耗稍高。
一说起日系车的发动机，一些人就如同打了鸡血一样的兴奋，动不动就本田称霸了纽北赛道5百年之类的，其实三菱还为日本军方造火箭呢，这些跟你统统都没有关系，你并不是纽北赛道的赛车手，三菱也不会把火箭发动机卖给你，好让你装在本田飞度或者是丰田威驰上，飞上天去跟太阳肩并肩！-拉力艺
就目前国内大多数人能买到的车型来说，本田地球梦有两种类型，一种是以飞度为代表的地球梦自然吸气发动机，其优点是动力强、直线提速快，缺点是因为是直喷的关系容易产生积碳。以十代雅阁和十代思域为代表的地球梦1.5t涡轮增压发动机，继承了地球梦发动机动力强劲的特点，但是有机油增多的隐患。-拉力艺
马自达以专心研究转子发动机而闻名，但它的转子发动机万年不能量产，国外的马自达也有2.5t车型，但还是和我们国内的吃瓜群众没有什么关系，国内销售的马自达车型都是创驰蓝天技术加持的自然吸气发动机，其动力和质量水平属于是不过不失，比如，在跟自家变速箱良好搭配的情况下，马自达车型通常都比同排量的丰田车型提速快，而且其发动机质量方面也没爆发出过多的槽点。-拉力艺
想买帕杰罗，大家可以分析下这款车如何吗
帕杰罗是硬派suv的代表车型，在80年代就已进入中国，广泛的应用于军队、武警和抗洪抢险等部门，有着超强的越野能力，被人们称为山猫，山猫产自于阿根廷东部山区，机智灵敏，奔跑速度快，攀爬能力强，非常符合帕杰罗的特性，这一绰号也应该是人们对帕杰罗越野能力的肯定吧！-拉力艺
一年一度的达喀尔拉力赛吸引着众多世界级越野车型参与其中，有9000多公里的赛程，广袤无垠的撒哈拉沙漠，有各种极其艰险的路段和复杂的路况，应该说对这些世界级越野车性能和质量是一次非常严峻的考验，在众多的赛车中，帕杰罗却能脱颖而出，连续九年称霸这一世界级越野车的大赛，其质量如何，不用我说大家都会明白了吧！-拉力艺
2019款进口帕杰罗，全系共四款车型，价格从34.98万元至39.98万元之间，目前有3万元的优惠，入门级的终端价格只有32万元，比汉兰达的顶配车型价格还要低，作为一款大中型越野能力极强的suv，确实有很高的性价比。该款车型搭载了3.0L V6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，采用了五挡手自一体变速箱，这套动力系统从表面数据看，并不是很光鲜，却有很好的耐用性，而且v6发动机动力输出非常平顺，后劲十足，非常符合硬派越野车的特质。-拉力艺
全新帕杰罗的车身长宽高分别为，4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，从车身数据不难看出，乘坐空间非常宽裕，而且采用了七座布局，灵活多变的车内空间，实用性更强。在底盘结构上，前悬为双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，这一底盘结构，使帕杰罗在行驶中的操控性和舒适性都有着很好的表现。-拉力艺
在配置方面，除了低配车型缺少了前排侧气囊和前后排头部气囊之外，其他配置全系基本区别不大，这一点还是非常厚道的，并且配有三菱的第二代超选四驱系统，道路的通过性十分出色，挑战全路况基本没有问题，最高配车型还带有后桥差速锁，其越野性能更为突出，对于追求越野性能和耐用性的消费者，值得购买。-拉力艺
你见过最土的改装车是什么样
汽车的「土味改装」大致分为五类
在汽车的各类改装风格中，有一类最抢眼的风格叫做“汽配风”；改装配件大多是没有固定模式，用一些品质较差的装饰件或加装件对车身进行装饰。虽说审美是见仁见智的，但汽配风的改装确实有些俗气，如果不想让自己的车看起来过于“扎眼”的话，以下五种风格尽量不要尝试。-拉力艺
1：超大车身拉花，主要以动物图腾为主。
“狼性”拉花是比较常见的，其次也有龙虎形象的拉花，或者是曾经的老式越野车使用的腰线；这些“龙虎斗风格”的车贴就像是没有上色、也没有过度色的半成品“纹绣”，充满了一种“土痞气质”。这种风格在“古惑仔”这种垃圾影视文化比较流行的阶段还不显得太奇怪，现在看起来真的是有些低级了。-拉力艺
2：镀铬装饰越多越好？
- 油箱盖
- 门槛条
- 尾箱横条等
似乎车身的镀铬条一定是越多越好，越多越“buling”……适当的装饰可以提升车辆的质感，比如原车侧面底部没有装饰条的话，底部加上不锈钢条或镀铬条会让车身显得更有层次感；然而有些车恨不得有地方就贴上这种亮条，车身的整体感严重被破坏，尤其是油箱盖贴上之后会显得非常突兀，这样的装饰还是不要为好。-拉力艺
3：灯光不能乱加哦！
- 中网灯
- 尾箱缝隙走马灯
- 车顶天线爆闪灯
- 轮毂LED灯带
- 中网爆闪灯等等
这些灯光会让汽车看起来异常的奇怪，尤其是尾箱缝隙位置的走马灯显得很廉价，会影响原车尾灯点亮后的视觉效果。轮毂本不应该有灯光，在行驶中的轮毂闪现出各种颜色——这是模仿哪吒吗？
爆闪灯就不多评价了，不论是加装爆闪灯，还是给原车尾灯的灯泡加上爆闪控制器，这种改装都显得特别的“傻”。首先会影响其他车辆的视线，尤其是在停车时灯光爆闪特别令人反感；其次车辆的改装是不允许加装灯组的，不论什么颜色的爆闪灯光、轮毂灯或者其他灯组，只要被发现就要被强制拆除。-拉力艺
红蓝、蓝色、黄色等特殊车辆使用的爆闪灯不允许普通车辆使用，比如红蓝灯就属于警械，乱用还要接受除违法改装以外的处罚。
4：土味改装之外饰改加装件。
- 运动包围
- 大尾翼
这两项是曾经日韩系车和少数德系车最常见的土味改装（涵盖某些韩系美标车）。俗称“大包围”的运动包围是不能乱加的，因为运动包围需要按照空气动力学的需求，在保险杠和侧围的位置开孔；这种设计不见得一定要很大，也很少有所谓的“前铲”“侧唇”的设计，只要能起到导流效果就行。重点是除了极少数运动车型以外，普通代步汽车基本都没有原车标准的运动包围，能选择到的都是些后市场随性设计的装饰件，实际看来都比较难看，而且会破坏原车足够低的风阻系数。-拉力艺
大尾翼也是很常见的改装，至今也还有很多“域”“塔”“度”等系列的前驱车再加装；殊不知这种本质为导流板的定风翼，功能是增加后轮的抓地力。后轮抓地力的提升会让车身重心往后靠，前轮的抓地力会减弱；因为重心往后则等于前轮的压力降低，在轮胎与地面接触面不变的前提下，压力越低则轮胎摩擦系数越低，轮上功率的损耗也会越大。-拉力艺
所以前驱车加装尾翼会显得有些搞笑，后驱车原车没有的话也没有必要加装，否则也会破坏车身平衡并增强噪音。
5：近期流行的土味改装主要是「改色」。
- 轮毂喷黑
- 哑光改色膜
- 双拼改色膜
除极少数运动车型以外，大部分普遍代步车用黑色轮毂都只会显得像“备胎”，没有光泽的轮毂看起来毫无质感；黑色的轮毂不见得都是哑光黑漆，有些镀铬工艺的黑色轮毂也是很有质感的哦。
哑光车身也比较奇怪，这种漆面曾经多用于越野车，也不知道为什么很多轿车也用这种改色膜。不过哑光也总比用镀铬镜面车膜好一些，那种车膜是在太夸张了。
“双拼”主要是模仿一些高端车辆的双色车身，大多为深色和银色或金色的搭配，比如红旗L5、古色特或者宾利等。使用双色车身一定要有足够大的车身，否则衬托不出车辆沉稳的气质，建议D级标准的轿车再用这种双拼色吧。-拉力艺
比较常见的土味改装就是这些了，最后还有一个小小的建议，那就是内饰别搞得花里胡哨的，尤其是在中控台和气囊位置不要放杂物，否则车辆碰撞时会很危险。
：天和Auto-汽车科学岛
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