新车已经不是非承载式车身了,毕竟非承载式车身在舒适性方面确实不及承载式车身,如果科技进步了承载车身比非承载式还要结实耐用而且还保持了舒适型,非承载车身和硬轴曾经是强悍越野能力的标志之一,这款车怎么样路虎新款卫士110车型我已经关注很久了,全新路虎卫士110车型即将在国内上市,外观造型方面和老款有很多不一样的地方,全新路虎卫士110的长宽高分别为5018*1996*1967mm。

全新路虎卫士110车型即将在国内上市，这款车怎么样

路虎新款卫士110车型我已经关注很久了，马上就要上市了，下面我聊聊我对此车的一些看法。

• 首先新车的造型，外观造型方面和老款有很多不一样的地方，简直就是翻天覆地的变化，不过还是有一些保留经典元素的地方，比如后座两边的阿尔卑斯窗，还有车门上裸露的螺丝，都是老款卫士留下来的，也算是保留了一丝经典元素。

• 内饰方面真的是比老款车型改了太多东西了，老款车型的内饰基本就是九十年代的水平，和现在已经格格不入了，新款车型的内饰风格属于硬派科技风格，要粗犷有粗犷，要科技有科技，值得一提的就是透明车身技术，通过摄像头模拟出车身周边以及车头下视线看不到的地方，用显示器展示出来，对于越野爱好者来说，这个功能非常实用，不需要每次都下车观察周边环境，还有一个比较实用的设计就是车内后视镜，考虑到备胎位置可能会影响驾驶员的视线，路虎设计师吧车内后视镜做成了流媒体后视镜，就是通过车位摄像头把车后的请款一清二楚的展示出来，尤其在夜晚有利于驾驶员更好的发现车后的情况。

• 地盘方面，新车已经不是非承载式车身了，很多人吐槽这点，我觉得在没有感受过新事物之前不应该急着吐槽，据路虎介绍新车的承载式一体化车身比非承载式还要结实耐噪，我认为这应该是技术的创新以及升级所带来的好处，毕竟非承载式车身在舒适性方面确实不及承载式车身，如果科技进步了承载车身比非承载式还要结实耐用而且还保持了舒适型，那不是挺好的么。

很多人都在说没有老款好了，没有老款经典，老款能力强什么的，但是看看路上，基本就没怎么见过老款卫士，在这里我可以说新款卫士的亮点还是很多的，除了价格其他都不错，而且新款肯定要比老款卖的好，要相信科技在进步，不要用老眼光看待新事物！

希望我的回答对你有帮助！

x5和路虎卫士，选哪个

路虎卫士是越野，X5是大型SUV。所以看你个人选择与所需了。

这是全新路虎卫士110，再来看看宝马X5。

宝马X5的车身尺寸方面，长宽高分别为4930*2004*1776mm，轴距为2975mm。

全新路虎卫士110的长宽高分别为5018*1996*1967mm，轴距达3022mm。

动力方面，全新一代路虎卫士将搭载3.0T涡轮增压L6发动机加48V轻混系统，系统综合功率400马力，峰值扭矩550牛·米；传动系统将匹配8速自动变速箱与智能全时四驱系统。官方6.1秒破百，最高时速达191Km/h。而宝马X5搭载的也是代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，最大马力为340马力，最大扭矩为450牛·米，匹配的变速箱来自大名鼎鼎的ZF，为8AT变速箱，官方5.5秒破百。最高车速为243Km/h。-路虎卫士110

所以两者整体性能没有太大的差别，具体还是得看你使用的需求。

网传新款传奇路虎卫士将取消大梁并增加独立后悬架，你认为其改款后还是传奇吗为什么

你总不能寄希望于一台技术含量和配置与国产212越野车差不多的路虎卫士继续买70多万的价格吧，再有品牌历史，再有情怀产品也是要面向现在和未来的，不能老拿非洲大陆上上世纪五六十年代的路虎卫士现在依然服役来说事儿。-路虎卫士

非承载车身和硬轴曾经是强悍越野能力的标志之一，但并不是当代硬派越野车的惟一选择。现在的车身结构和激光焊接工艺，足够让承载车身一样有非常强悍的抗扭刚性。

独立悬挂其实并不能说它比硬轴的通过能力差，它更可以在炮弹坑等崎岖不平的道路上更多的保持车身的姿态，一个轮胎释放到最大行程，对另一侧的轮胎干扰尽可能小，只不过是没有结构更简单耐用的硬轴抗造，但这也可以通过强化的设计来解决，毕竟车子的售价在那儿呢，就拥有足够的利润空间不仅兼顾车子的通过性能还要提升它公路行驶的稳定和全路况的舒适性。-路虎卫士110

其实我只是觉得路虎在卫士上开窍了而已，路虎也确实应该让自己旗下的硬派越野车与时俱进了。