可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器,所以速派还是款配置很低的车,速派是斯柯达版本的帕萨特,这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万,重点是斯柯达与其他系列合资车的技术水平是很多年都不提升一次的,野帝不否认是台很不错的SUV,斯柯达的野帝比斯柯达昕锐强很多吗这两款车怎么样呢斯柯达野帝、昕锐完全没有可比性,但后期斯柯达的销量越来越低迷大众即使不放弃不抛弃但也没有再给斯柯达特殊的帮助了。
斯柯达的野帝比斯柯达昕锐强很多吗这两款车怎么样呢
斯柯达野帝、昕锐完全没有可比性，主要原因是停产的野帝是途观的同平台车，而昕锐只是换壳的桑塔纳而已。
野帝不否认是台很不错的SUV，尤其特立独行的外观设计比途观更有味道，后挂备胎的设计也很吸睛。车身尺寸4459*1793*1682、轴距2638mm，空间也算足够家用；前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬驾乘体验也不比途观差。只是这台的外观并不符合大众审美，一旦足够垂直的消费市场饱和这台车也只能停产。
注：选择这台车也是要留意别考虑1.4T包括二手车，曾经团队中使用的野帝一年多就换了DSG总成，DQ200干式双离合变速箱确实存在问题。
如果还能找到库存车的话建议考虑1.8T或者1.6L两个版本，前者湿式双离合配合四驱有一定可玩性，变速箱为6挡湿式稳定性也很高；1.8T发动机最大功率118kw、峰值扭矩250牛米，和途观丝路版也是如出一辙，虽然参数一般动力储备还算充足公路驾驶体验可以接受。-斯柯达野帝二手车
- 1.6L丐版5挡手动也可以选择，不过这一版本是纯粹代步主要是买个平台，但品质还是不算差的，真能找到库存车的话价格也会低的很夸张性价比会挺不错。
野帝的用车体验没有让人失望，但也有大众三大件里所有的通病问题，所以即使有情怀也不能不实事求是。
斯柯达昕锐级别要比野帝低一些，老款是基于PQ25-A0级小车平台打造的A级紧凑级轿车，实际是加长轴距的拉皮车，纯粹代步可以接受但不会有理想的舒适和动力体验，即使是新款升级为MQB平台也没有变化，平台的升级只是厂商模块化造车节约成本的方式而已。-斯柯达
新款车身尺寸4512*1706*1469、轴距2603mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式板悬，安全配置中高配才有ESP车身稳定系统，安全气囊全系只有两枚；内饰用料做工谈不到精致，塑料感满满和野帝确实不在同一等级。-斯柯达野帝二手车
昕锐的指导价7.69-10.99万，这台车的优惠力度低于桑塔纳捷达就不建议考虑了，斯柯达在第一款野帝上市的节点优质资源是偏向这一品牌的，但后期斯柯达的销量越来越低迷大众即使不放弃不抛弃但也没有再给斯柯达特殊的帮助了，现在的斯柯达品质大不如前，这个品牌让人印象最好的车型是昊锐和野帝。-斯柯达
所以两车对比还能选择到野帝的话当然选择野帝，注意区分动力版本就好；个人观点、仅供参考。
22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从
斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”
在解读2022款速派之前，先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。
轿车：
- 明锐，13230台
- 昕锐，10150台
- 速派，2129台
SUV：
- 柯米克，18404台
- 柯珞克，10281台
- 柯迪亚克，1545台
统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了，归拢包堆是55739台，这是整整一年的品牌总销量。
回到速派，这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万，3.0T起售价为18.69万；可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万，价格都有增长，那么配置有没有增长呢？答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像，小天窗从选配变成了标配，竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及，但这毕竟是减配成性的大众旗下的车，是不是该“喜大普奔”了。-斯柯达野帝二手车
然而方向盘还是塑料材质，皮革座椅也只有主驾驶支持电调和加热，仪表盘虽然升级为液晶屏且车机加大到9.2英寸，但是并不支持OTA；所以速派还是款配置很低的车，可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器。-斯柯达
速派是斯柯达版本的帕萨特，迈腾是一汽大众版本的帕萨特，这仨车其实是“手足兄弟”；所以使用的平台和发动机都一样，1.4T版本是阉割版的280TSI，参数仍旧为110kw/250N·m（1750~3000rpm），小小的扭矩相比海外版本1500~3500rpm的参数还是有差距的。变速器当然还是干式双离合，这一组合没有什么价值可言，在中型轿车里速派280TSI是垫底的水平。-斯柯达野帝二手车
2.0T版本是否有配置的变化或其他变化呢？新款唯一的330TSI选项比老款低配多出了头部气帘和膝部气囊，智能配置有了并线辅助和侧面预警，其他就都没有了、包括主动刹车和自适应巡航等基础配置；其次多出真皮方向盘和前排座椅通风以及驾驶位座椅记忆，大致就是这些了。-斯柯达
330TSI指低功率2.0T，标准低至137kw/320N·m（1500~4000rpm），在2.0T发动机里只有欧系车才有水平如此之低的选项了吧；变速器是七档湿式双离合，这一组合是否有18.69万的价值只有自己去思考了。-斯柯达野帝二手车
新款速派的涨价多少伴随着配置的提升，然而配置水平仍旧不算多高；重点是斯柯达与其他系列合资车的技术水平是很多年都不提升一次的，EA211/888＋DSG的组合用了好多年了，现在看来已经明显落后，尤其是面对竞品中的某些混动车（包括油电混合），纯燃油动力汽车确实没有什么吸引力可言喽。-斯柯达
不过只说速派涨价也是不客观的， 2022款的速派只有这俩选项，老款最起码还有个380TSI-2.0T，定价22.99万；这说明了什么呢？说明的是斯柯达也是知道380TSI同样没有竞争力，不论是速派还是迈腾帕萨特，这些车以接近20万的价格面对市场都会显得很无力；大众汽车还有些品牌余温可以炒炒，斯柯达是没有的。-斯柯达野帝二手车
未来的斯柯达还有机会吗？也许看到这里自己都能找出答案了，速派已经基本“结束”了，柯迪亚克无非是SUV版本的速派，和途观L或探岳等车同级，真实价值也就这么高；所以斯柯达依靠这些技术、在没有“品牌魅惑”的前提下，唯一的选项就是冲击低端市场，但15万以内的国产主流车又太强，依靠1.5L NA、1.2-1.4T加上DQ200等技术储备，唯一的结局就是被淘汰。-斯柯达
斯柯达宿命已定，这个品牌没有什么机会了；而斯柯达也会是大众汽车的“前车”，如果大众汽车还依靠这些技术并把重心放在“品牌研究”上的话，也许不用多久就会成为下一个斯柯达。
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斯柯达野帝这款车子的性能怎么样
野帝这款车是和大众途观使用相同底盘和技术的兄弟车型，但这款车由于外形和品牌上没有途观有优势，所以一直销量惨淡。这款车可以说是一台好车，只是没有多少人能欣赏它，在中国有点水土不服的问题。看着自家兄弟途观销量，野帝真是抬不起头来。这款车有1.6/1.4T/1.8T三款发动机，并没有使用2.0T的动力系统。这三款发动机最奇葩的就是1.6，这款发动机用在明锐上都有点动力不足，用在野帝上就更不给力了，也不知道厂家是怎么想的。野帝销售最多的是1.4T的版本，这个版本价格比较合适，动力性也可以，油耗也不高，所以卖的还多一些。这款车整体做工秉承了大众一贯的风格，安全性也不错，不过这款车已经停产了，所以如果想买只能考虑二手的了。-斯柯达野帝二手车
