没有技术进步也不能全怪那些国产品牌主机厂,自主品牌汽车的技术较奔驰,进口车与国产高端车相比没有这些问题,同一厂家生产的低端车和高端车在同一个地区就是一个服务站,别说国产自主品牌了,高端车用户根本体会不到高端服务,愿我国自主品牌车企雄起,也要感谢这些国产高端品牌。
国产汽车谁能代表自主最高水平哈弗就算了
这么说，如果把国产自主汽车厂家都整合起来，发挥各自优势，是否就世界最高了？不要有这种想法，自欺欺人！别说国产自主品牌了，中国是世界上汽车厂最多的国家，但是把年产量都加起来有通用或丰田一个牌子多吗？差远啦！任重道远啊！加油！
与欧洲卡车相比，中国的高端重卡目前是什么水平
中国国产高端重卡目前有以下几款：
汕德卡，广汽日野，庆铃巨咖，东风天龙旗舰，解放J7，江淮K7，四川现代，欧曼EST，陕汽X6000等等，这些车型要不然就完全套用国外品牌技术（比如重汽汕德卡四川现代），要么关键技术引进国外品牌（天龙的东风康明斯发动机，欧曼的奔驰驾驶室和福田康明斯发动机），要么直接借用一下兄弟品牌的发动机（江淮K7的重汽曼发动机和康明斯发动机），只有解放好一点。-国产豪华卡车
总体来讲，现在所谓国产高端重卡的套路是：请一个好一点的设计公司设计一个驾驶室，然后到处买发动机变速箱和车桥，拉到自己车间里面攒一个车出来，所有零配件全部用全球一线品牌（博世大陆威伯科倍耐力等等），引进一些国外早就有了的技术（遥控钥匙（这尼玛也叫高端），自适应巡航，主动刹车，车道保持等等），价格自然就上去了，然后拉长保养里程间隔（十万八万，某些部件终身免维护，实际上沃尔沃斯堪尼亚和曼原装进口车都不敢这么喊，也不知道那些拿来主义者哪来这么大的勇气），售后服务各种吹牛皮，什么B10寿命180万啊，什么配件保终身啊，这些口号的有效期只到你交完车款之前，交完钱就全都不作数了。同一厂家生产的低端车和高端车在同一个地区就是一个服务站，根本不分高端低端，甚至很多品牌共用一个服务站，高端车用户根本体会不到高端服务，销售和服务是两条线，销售把车卖出去之后啥都不管，有问题给你一个电话，自己打电话解决，解决不了客户投诉400，有的服务站直接甩手走人，你投诉是吧那你自己修吧。-国产汽车
进口车与国产高端车相比没有这些问题，车子当然也会坏，也会出现各种问题。但人家绝对不会吹牛，该怎样就怎样，说到做到。
也要感谢这些国产高端品牌，直接把进口牵引车的终端价格拉到70万上下，这一点比他们提供的技术进步和服务有用多了。没有技术进步也不能全怪那些国产品牌主机厂，欧洲主机厂发展了上百年，技术的进步和客户提出的需求提升是分不开的，两者互相促进。什么时候我们的卡车司机成为一个人人羡慕的高端职业了，才有可能促使主机厂投入更多的资金和人力，加强生产管理提高服务水平，赶上甚至超越欧洲那些老资本家。-国产豪华卡车
国产汽车质量排名，吉利排名第四，哈弗的质量不如奇瑞好吗
很高兴回答这个问题，我是小星，曾经在这几家车企均有过工作经历。
所以，对于这个问题，我感觉还是有话语权的，对于国产品牌，吉利、长城、奇瑞设计的都可以，没有办法按照一次排名或者某一款车去比较，一篇而论哪个车比另一款车好。
如果从销量上排名，可谓是三年河东三年河西，都有过辉煌的时候。如果从造型、配置、以及人们比较关心的安全性能，都有比较受喜爱的明星车型。对于中国新车评价CNCAP测试，满足五星要求，这几个车企也均有车型入围，这就证明车型研发上都是没有问题的。-国产汽车
而且，国内车企本来就这么几家，所以车企的车辆工程师也是来回跳槽，所以技术上相互融合，借鉴，也可谓相差不大。
毋庸置疑，自主品牌汽车的技术较奔驰，宝马，奥迪还是有差距的，但是自主车企的外国专家也是比比皆是，从造型设计到技术设计、生产以及销售团队也都有很多从BBA挖来的高管。毕竟车企的起步，我国与欧洲相比晚了那么多年，总而言之，自主品牌汽车在飞速发展。愿自主品牌共同进步，共同发展，愿我国自主品牌车企雄起！-国产豪华卡车
欢迎评论，探讨。我是曾经的车企小兵，欢迎一块讨论汽车相关知识。
