那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢,在这两台车当中应该如何选择那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢,雅阁在和迈腾拥有相似动力表现的前提下比迈腾后期使用成本低不少,对于动力有需求的消费者也能在这台迈腾上得到满足,而雅阁的混动车型则无论是在动力还是在燃油经济性上都有很好的表现,迈腾和雅阁怎么选谢邀大众迈腾一直以来都是合资品牌中级车当中的标杆车型,雅阁的1.5T发动机在动力输出上要超过迈腾的1.4T车型,迈腾和雅阁的优势分别是什么迈腾进入国内的时间不算短。
油耗1.3L,一汽丰田首款新能源车上市,18.98万起值得买吗
3月9日,一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市,共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型,补贴后售价区间为18.98~21.28万。它的到来,使的卡罗拉家族成为汽车圈唯一集齐自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型于一身的家族。前脸网状格栅设计、车尾plug-in hybrid标识,都彰显着新能源车型的身份。不过很遗憾的说,除了新能源拍照之外,18.98万起没有太多卖点。
1、生来自带光环:一汽丰田的新能源1号车
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示:卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措,我把它称作“一汽丰田的新能源1号车”!它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领悟,让先进的环保理念深入人心。-新能源车
2、政策导向产物:一定程度上来讲是技术过剩产品
其实,双擎E+和双擎高度相似,比如:阿特金森循环1.8L发动机、动力控制单元、E-CVT变速箱布局都是一样的。区别主要体现在:1、外接充电口,2、将镍氢电池组换装一个容量为10.5kWh三元锂电池。除了外接电机情况下,实际上就是一辆卡罗拉双擎,但在车重增加的情况下,虽然综合工况油耗低至1.3L/100km,在插电混合动力模式下油耗达到了4.3L/100km。-一汽
向来注重成本控制的日系车,尤其是丰田,推出如此一款一定程度上是技术过剩的产品,无非是政策导向。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提到,插电混动汽车仍是当下15年里的发展方向。双擎E+的到来,理论上可以突破部分地域对新能源车的限制。-新能源车
3、20万左右售价:对位比亚迪新能源王朝车型秦Pro被吊打
国内新能源卖的最好的比亚迪,在轿车细分市场,20万左右的售价区间,布局的是王朝代表之作秦Pro,售价为14.99-20.69万元。一对比会发现卡罗拉双擎E+除了卡罗拉的背书,几乎被全面吊打:1、配置,随便说一两个:车内可旋转可K歌的12.8英寸旋转大屏,车外全LED前后大灯;2、整车参数,随便举例两个:80km VS 55km,秦Pro胜出;加速时间,秦Pro5.9S完胜。-一汽
当然,卡罗拉双擎E+最大的优势是:能拿绿牌、不限购的卡罗拉,因为是丰田卡罗拉,总会有喜欢合资的消费者的。
一汽奔腾是什么档次的车哪款车值得购买
我选车第一眼就看上了奔腾T77由于各方面原因吧,没能购买它,成了遗憾了。
2006年,奔腾汽车正式亮相市场,凭借着一汽集团得天独厚的资源整合能力,奔腾早期的发展还算得上顺风顺水, 但到了后期,一汽奔腾发展劲头疲软,特别是在2015和2016年这两年,奔腾几乎淡出了公众的视野。 不过随后奔腾调整了产品策略,推出了X40以及B30、B50、B70和X80等多款车型,在2017年里就斩获了将近12万辆的累计销量,同比增长13.7%,其中搭载D-Life智能系统的奔腾X40销量尤为火爆。这一系列动作让奔腾又重新回到人们关注的视野中。-新能源车
其实,奔腾汽车的质量在国产汽车里算得上好的,并没有太多可以挑剔的。但目前一汽集团还是没有摆脱“拿来”主义的作风,靠着东拼西凑的产品是不会走远的,平台可以共用,发动机和变速箱也可以进口,但要成功最终还是需要属于自己的品牌特色,只有意识到这一点,品牌生命力才能持久,而不至于跌跌撞撞,不成主流。 -一汽
我觉得T77很漂亮,一直没买成 ,但是迄今为止还是想买,他们说X80还可以起码上市时间久了,但我还是觉得T77好哇。
20款迈腾330领先落地多少,迈腾和雅阁怎么选
谢邀
大众迈腾一直以来都是合资品牌中级车当中的标杆车型,从2016年采用了MQB平台的新车上市以来,迈腾就在产品力上相比其他车型一直保持领先,而在去年底的时候,迈腾又完成了自身的中期改款。而雅阁则同样是一台“老牌”合资中级车,在国内市场上,雅阁同样也有着非常高的认可度,那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。-新能源车
迈腾和雅阁的优势分别是什么
迈腾进入国内的时间不算短,而在此期间,迈腾一直能受到消费者的认可与其对国内消费者需求的研究与迎合不无关系,在国内市场上,德国车企是最先开启“加长之门”的车企,而为国内市场特意加长过轴距的现款迈腾则拥有2871mm的轴距,而在这个轴距之下是超大的后排空间,这台迈腾的后排空间已经几乎可以和众多C级轿车一较高下,乘客可以在后排轻易地翘起二郎腿或者是找到一个自己喜欢的姿势。-一汽
当然,迈腾并不是只有空间这一个优点,作为德系车型当中的标杆,迈腾也是最早全系采用涡轮增压动力的车型之一,无论是1.4T车型还是2.0T车型对日常使用来说动力都是足够的,而且在7DSG的配合下,迈腾2.0T车型尽管账面参数没有美系车优秀,但是加速表现却要更好,对于动力有需求的消费者也能在这台迈腾上得到满足。-新能源车
这一次的迈腾的中期改款并没有带来很大的变化,最大的变化就是新款车型相比老款车型的前格栅面积更大了,这也符合当下的主流审美发展趋势,而在内饰上,新款迈腾依旧是宜商宜家的内饰风格,新造型的方向盘让整体气氛年轻了不少,如果你除了日常家用之外还有一定的商务接待需求,那这台迈腾也绝不会让你丢份儿。-一汽
相比之下,第十代雅阁相比老款车型的改变不可谓不大,新款雅阁的外观设计向着年轻化的方向前进了不少,对于年轻消费者来说,这是一个非常受欢迎的改变,这也意味着雅阁几乎全面放弃了商务市场转而投向了家用市场,而这样的改变无疑是成功的,从第十代雅阁推出以来,雅阁曾经在中级车销量排行榜上占据榜首的位置长达大半年的时间,这就是最好的证明。-新能源车
相比迈腾,雅阁并没有全系都采用涡轮增压动力,而是采用了1.5T和2.0油电混动两种动力供消费者选择的模式,其中,雅阁的1.5T发动机在动力输出上要超过迈腾的1.4T车型,而更为精准的指向性和轻重适宜的方向盘也让雅阁开起来比迈腾更有乐趣。-一汽
而雅阁的混动车型则无论是在动力还是在燃油经济性上都有很好的表现,百公里6L左右的油耗加上只需要加注92号汽油,这两样可以让车主的后期用车成本降低很多,而对于日常家用来说,更低的用车成本这一项还是能在消费者心目中加分不少的。-新能源车
在这两台车当中应该如何选择
那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢?我们可以选择官方指导价接近的迈腾330TSI领先版和雅阁锐·混动2.0L锐领版车型来进行对比,这两台车型的官方指导价分别为21.99万元和21.98万元。
在动力上,迈腾搭载了2.0T低功率版动力总成,而雅阁则搭载了2.0L油电混动系统,两台车的实测百公里加速成绩都在8秒左右,而相比之下,混动雅阁的油耗则要比迈腾低不少,而且迈腾需要加注95号汽油,雅阁只需要加注92号汽油,相比之下,雅阁在和迈腾拥有相似动力表现的前提下比迈腾后期使用成本低不少,可谓相当有优势。-一汽
而在配置方面,两辆车则水平相当,雅阁拥有全套主动安全系统,而迈腾则有真皮座椅、电动腰靠、全景天窗以及前后倒车雷达等实用性配置,如果真的要讨论谁的配置表现更吸引人的话,那么雅阁略胜一筹,毕竟这套主动安全系统包括自适应巡航系统在其他很多车型上只有顶配车型才有,而这台雅阁的混动车型则是全系标配的,其对于减轻驾驶者的疲劳感有非常大的帮助。即便迈腾的优惠比雅阁更大一些,但是两车的实际裸车价也基本都在19-20万之间,因此综合考虑,雅阁会是一个更有性价比的选择。-新能源车
以上
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