开拓者的承载式车身结构虽然号称涵盖84%的“≥高强度钢”,这车能轻度越野吗雪佛兰开拓者不宜轻度越野-此车为标准四驱城市通勤车雪佛兰开拓者别克昂科旗凯迪拉克XT6这三台车为同平台打造的“换壳车”,非承载式车身结构这是硬派越野车的门槛,此类车即使采用有独立底盘的非承载式车身,这台车再也没有越野能力了——可参考昂科旗与XT6的通过能力,楼主提到的油耗低、好操作、维修少、价格低的越野车,新款上汽通用的开拓者完全采用了承载式结构的框架式车身,采用此类车身的SUV、轿车、MPV与轻型客车等车型均不具备越野能力的储备。
有什么油耗低、好操作、维修少并且便宜的越野车值得推荐
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楼主提到的油耗低、好操作、维修少、价格低的越野车，同时满足各个条件很难有这种车，个人推荐哈弗H6冠军版，基本也能勉强满足。
油耗方面，全新哈弗H6冠军版，可选择1.5T+7DCT车型，自主缸内直喷发动机最大扭矩为285牛米，匹配湿式7DCT变速器，百公里油耗为9.64L/100km，这油耗并不低，但国产紧凑型SUV中表现不错。-越野车
操控方面，动力搭配1.5T+7DCT，自动车型操作便捷，湿式7DCT变速器，稳定性好，百公里提速时间为9.7秒，性能不错，40米百公里刹车距离也中规中矩，底盘四轮独立悬架，整体操控也能合格。
耐用方面，动力系统成熟稳定，基本没爆发过大问题，采用高强度钢架结构，安全性能好，是真正的皮实耐用，本人在江西出差时曾经坐过某位车主的哈弗H6，为五年前的1.5T手动车型，车主说质量好，基本没怎么修过。-越野
价格方面，哈弗H6冠军版价格为10.2－13.4万元，价格够低了，性价比极高！
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长城魏派坦克300怎么样
长城魏派旗下的坦克300作为一款非常新的车型，前不久在北京车展上迎来首次亮相，最近的广州车展上这款车优势占尽了风头，网上各种测评视频也是铺天盖地而来，足以看出这款车型的关注度是非常高的。
下面将我了解到的这款车的所有信息以及个人的看法分享给大家，希望可以帮助到看到这篇问答的人。
第一、外观造型。
相比广大车友们在网上已经看到了好多这款车的照片，硬派的设计风格，方方正正的造型语言，和越野界的鼻祖——牧马人有异曲同工之妙，外观尺寸为4720*1930*1927毫米，轴距为2750毫米，全系为5座版本，可以看车这款车比哈弗H9稍微小一圈，棱角也更加分明，车身高度确实很高，开上这款车将会有一种一览众山小的视觉感受。-越野车
第二、动力总成。
根据广州车展公布的信息，这款车将搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，账面的参数和自家兄弟哈弗H9几乎保持一致，变速箱也是来自采埃孚非常可靠、非常畅销的8AT变速箱，至少在动力总成方面个人觉得还是非常良心、非常可靠的。-越野
第三、越野能力。
非承载式车身结构这是硬派越野车的门槛，前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂结构，这也是大多数硬派越野车的标准悬挂结构形式。33°的接近角、34°的离去角，23.1°的纵向通过角，外加224毫米的最小离地间隙，这台车应该可以带你领略祖国的大好河山。广州车展上公布的三款车型，低配有中差、中配有中差和后差、高配有前中后三把锁，另外越野蠕行和坦克掉头在车上也不会缺席，足以看车这款车的越野硬实力还是非常棒的。-越野车
第四、车型售价。
广州车展官方除了预售价，由低到高分别为17.58万元的探索者、19.58万元的挑战者和21.38万元的征服者。这仅仅只是预售价，相信正式上市的价格会低于这个价格，和兄弟车型哈弗H9对比的话还是很有优势，未来的直接直接竞争对手将会是自家的哈弗H9、日产途达和BJ40，但是从配置、颜值等各方面考虑，详细这款车会赢得很大一部分市场份额。-越野
综上所述，个人觉得未来上市的坦克300市场前景不错，将进一步拉低硬派越野车的售价，为广大车友们提供一款能力出众，售价亲民的越野车。并且个人最推荐的是预售价为19.58万元的两把锁的挑战者，没有花里胡哨的配置，性价比最高。-越野车
以上是我的回答，希望可以帮助到广大车友。车友们对于这款车还有那些补充的观点，欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。
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看中了即将上市的雪佛兰开拓者，经常会跑路况不太好的地方，这车能轻度越野吗
雪佛兰开拓者不宜轻度越野-此车为标准四驱城市通勤车
雪佛兰开拓者
别克昂科旗
凯迪拉克XT6
这三台车为同平台打造的“换壳车”，是同属于唐通用旗下三大品牌的“老表车型”。本篇要讨论的开拓者并不是曾经一汽通用合资生产过几天的老款硬派开拓者，新款上汽通用的开拓者完全采用了承载式结构的框架式车身，这台车再也没有越野能力了——可参考昂科旗与XT6的通过能力。-越野
全新开拓者的车身尺寸达到了4999*1953*1727，轴距2863mm；尺寸等级属于标准的C级中大型SUV，此类车即使采用有独立底盘的非承载式车身，其通过角也会严重受到过长轴距的影响。通过角的概念不好描述，简而言之为离地间隙即使很高，但是轴距太大则会与前后轮形成较小的角度，在通过某些障碍时既有可能还撞击到底盘。-越野车
名词解释
承载式车身：指车身框架作为承重与承受冲击的笼体，发动机变速箱转向机与悬架系统均直接固定在车架上。这组笼式的结构不可能承受很大程度的冲击以保证不变形，因为框架中只有极少部分会采用真正的高强度与超高强度钢打造；而有独立底盘的非承载式车身，其底盘主体是高强度与超高强度钢铸造，承受扭转变形的能力要强太多。-越野
开拓者的承载式车身结构虽然号称涵盖84%的“≥高强度钢”，但是车企对钢材强度定义的标准是非常之低的。这84%的比例中屈服强度强度能超过660Mpa（兆帕）的真正高强度钢怕是连一半都不会有，超高强度热成型钢指1300~1600Mpa之间的钢材，开拓者充其量会在主驾驶侧的A/B柱，副驾驶的A柱（可能有B柱）以及门槛等位置进行加强。而底盘的主体基本都是≤600Mpa的极其普通的钢材，然而这就已经是优秀标准的承载式车身了。-越野车
综上所述，采用此类车身的SUV、轿车、MPV与轻型客车等车型均不具备越野能力的储备，如盲目的驾驶此类车在崎岖路面高频率通勤；其结果极有可能造成车架的塑性变形，指出现了无法修复的车架变形，且车架的整体强度会因为严重的金属疲劳而降低，被动安全保护能力也会变差很多。所以全新的雪佛兰开拓者并不再硬派，虽然提到这台车容易联想到萨博班，然而能力却不在一个等级。-越野
说明：开拓者作为城市代步型四驱SUV还是合格的，其发动机装备的是昂科旗与XT6同款的2.0T增压机，型号为LSY。其技术亮点为Tripower智能变缸技术，巡航驾驶中可以自动切换双缸四缸运行，油耗会是同级车的中的理想标准。动力储备为174kw/350N·m（1500~4000转），驱动开拓者是可以在8秒级完成百公里加速的。-越野车
变速箱方面开拓者等级等于昂科旗，比凯迪拉克XT6均低一级。因为开拓者与昂科旗的变速箱是没有Manual手动模式的9AT，特殊前进挡只有L低速挡；而XT6则使用了9AT手自一体，多出这一档位则能够自由的控制前进挡的升降，且能够一定程度的提过“通过能力”（非越野能力）；Manual档位的作用可理解为在不同摩擦力的路面，手动调整前进挡的高低，以不同的扭矩输出程度防止轮上功率大于摩擦力而出现打滑。-越野
总结：雪佛兰开拓者是一台不错的城市代步型SUV，只要价格比昂科旗略低一些则性价比会非常之高。但使用过老款开拓者则需要调整心态，这台没有“大梁”的车是不够硬派的。
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