特斯拉会不会被“赶出“中国,特斯拉男车主起诉女车主,特斯拉肯定不会被赶出去的,并且买特斯拉的人和买国产新能源的人,我并不是说特斯拉这家企业对这个市场有这么重要和这么重大影响力,有一名特斯拉男车主起诉了上海车展车顶维权的女车主,他是特斯拉车主,特斯拉车主多的是。

特斯拉男车主起诉女车主，你支持哪一方

您好，谢谢邀请。

陈群律师解答这个问题，希望帮到感兴趣的人或有疑问的人。

据说，有一名特斯拉男车主起诉了上海车展车顶维权的女车主。

诉权是宪法性权利，是宪法和有关诉讼法赋予每一个公民的权利。换句话说，每一个公民都有权提起民事诉讼。

至于其诉讼请求能不能得到支持，则要看其请求是不是有法律依据和事实依据，有没有证据证明。

简单说，行使诉权是一回事，通过诉讼获得人民法院的支持、维护自己的权益是另外一回事。

《民事诉讼法》第一百一十九条规定“起诉必须符合下列条件：（一）原告是与本案有直接利害关系的公民、法人和其他组织；”

让我们来看这个新闻，男车主起诉女车主，男车主是个自然人，可能是个公民，也就是说作为主体他是适格的。

他是特斯拉车主，似乎与女车主的案件有直接利害关系，这个利害关系是通过特斯拉车来做连结点的。

据说，男车主之所以要起诉女车主，是因为“女车主维权的方式和‘刹车失灵’的理由”，让这位男车主“很受伤，认为有辱购车者”。

这么说就有点牵强附会了，甚至于会贻笑大方。

特斯拉车主多的是，因为买了特斯拉，而热爱特斯拉这个品牌的人有的是；因为买了特斯拉而对特斯拉没有好评的人也有的是。总之车主对特斯拉褒贬不一，因为每个人用车的感受不同、际遇不同、下场不同。譬如韶关那位退休警察因为用特斯拉而送了命，他和他的家人会说特斯拉好吗？-韶关特斯拉

男车主没有遇上刹车失灵，不是男车主否定女车主刹车失灵主张的理由。

因为刹车失灵，并不是在所有的特斯拉车上都有体现。

女车主主张自己刹车失灵、以站车顶的方式维权，这是女车主的个人选择，与其他车主有什么关系呢？硬要说人家的维权方式和维权理由伤害了他、侮辱了他，那真的是过于敏感了。

照此说，那奔驰车主是不是要去起诉西安的那个女车主呢？

哪怕你是特斯拉的死忠粉，你也只能自己去忠自己去爱，你不能强迫别人跟你一个鼻孔出气。以起诉的方式去表示自己“受伤”“有辱”，更是滥用诉权。因为他的所谓“受伤”“有辱”都是他的心理感受，难以证明其客观真实地存在，更不是女车主的行为所造成的真实的客观的直接的伤害和损失，与女车主的行为没有直接因果关系。-韶关特斯拉

其实，有些人就热点事件去起诉，并不是真的要维护自己什么权益，只不过是要蹭热点。

在车展上维权的女车主。

韶关特斯拉车祸。

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又一辆特斯拉（他S了）能唤醒装睡的人吗

特斯拉不光花钱还要命啊！交通工具而已，生命安全高于一切。自己钱，自己命要珍惜。

特斯拉如果撤离中国，是不是对我们的汽车制造业有很大影响

你好，特斯拉又出事了！据报道，5月7日，广东韶关一特斯拉追尾货车，警方通报特斯拉驾驶人当场死亡，事故原因正在调查中！今年以来，特斯拉的“刹车事故”频发引发各种公关论战，面临巨大的舆论压力。有人说：特斯拉如果撤离中国，是不是对我们的汽车制造业有很大影响？-韶关特斯拉

• 其实，这要看特斯拉以什么形式撤离中国吧！如果因为产品竞争力不够，退出中国没毛病。但如果只是因为国内舆论环境影响，那只能说以后国内新能源就会在国内自己内卷，以后的战场只会更残酷。

一、刹车事件频发，特斯拉会不会被“赶出“中国，而不是自己退出中国？

我们要知道，如果特斯拉或任何一个拥有知名度的“外企”是通过非市场手段被”赶出“中国，无疑会对中国所谓市场经济和营商环境产生重大负面影响，破坏我国通过市场倒逼改革的一盘大棋，也会直接违反已签署的相关全球/区域贸易协议，对中的国际形象就会产生重大负面影响，带来直接间接影响都是全面且多样的。-韶关特斯拉

• 具体到国内新能源汽车行业，很明显所有“出海”计划将搁浅，已有海外业务将面临重大风险，也会受到相同或更为严格的制裁，尤其是依赖国际供应链的芯片等核心零部件将面临重大被制裁/禁运风险，甚至蔓延到传统汽车领域。

由此带来的对整个新能源行业的震动和不信任感，将使消费者重新考虑选择更为传统的燃油车辆，使整个新能源行业陷入泥潭，逼迫政府出台更强力的补贴/引导政策，几年前的新能源乱象将会重演。

• 当然，我并不是说特斯拉这家企业对这个市场有这么重要和这么重大影响力，只是如果特斯拉被赶出中国，那失去的将是整个外资对中国市场经济和营商环境的信心，全球各个国家对中国国家信用和遵守规则的信心，带来的结果是沉重且深远的。

二、如果特斯拉真的撤离中国，对国内市场影响也是基本上接近于零

国内早期推广新能源，政策补贴相对粗放，只要有个电池就给补贴。这种政策下，许多企业就用最小的成本来获取最大利益。到后面，政策细化，规定必须达到某一个标准的车才给补贴，大家都老老实实的做点东西，这就是政策完善的结果，特斯拉能起到啥作用？-韶关特斯拉

何况政策细化时，特斯拉上海工厂还没开始生产，当时只有进口sx车型，价格70到80万，买得起的人有多少？而市面上国产新能源，已经有了10到20万续航400左右的车型，请问特斯拉影响了啥？

直到后面特斯拉M3国产化，价格也要20到30多万，这个区间内国产新能源又有几款？除了蔚来，其它车根本没有涉足这个价格区间。并且买特斯拉的人和买国产新能源的人，根本不是一个受众群体。很明显的例子，M3降价了，蔚来降价了吗？-韶关特斯拉

• 可以说，有条件买特斯拉的人群，其实只是一小部分高收入人群，这部分人群对于品牌需求度也是最高的，用这一小部分市场来看整个新能源的市场，显然是不合适的。

还有特斯拉敢于入华，并且敢于降价，看中的是国内新能源供应链的巨大潜力，电动车硬件本质上是一个并不算复杂的系统，行业早就开始按部就班地进行产业规划和升级，有没有特斯拉其实都一个样的。

• 从去年起，随着传统巨头入局，新势力崛起，可以说特斯拉如果退出，对国内市场影响基本上相当于没有。这个市场，终究要回归到跟燃油车一样的，即主战场在10到20万的区间内厮杀。这条跑道上，特斯拉没有领先，甚至落后。目前国内新能源汽车已经百花齐放，充分竞争，多一个特斯拉少一个特斯拉对大局没有丝毫影响。

三、最后，特斯拉在国内汽车制造业的作用，根本就不是什么“鲶鱼”

当然，特斯拉一旦撤离中国，短期直观的影响是有的，也许上海临港的房价要崩，离特斯拉工厂最近的泥城，一个连条地铁都没有，离上海市区距离比苏州昆山还远的地方房价还敢卖2.5万吗？

• 接下来，宁德时代的股价也可能要崩，100多倍市盈率已经透支了未来，少了一个大型客户短时间内肯定是重大利空。也就是说，房价和股价才是最直接的影响。

要知道，特斯拉在国内的作用，根本就不是什么“鲶鱼”，而且带动整个电动车行业发展，当生产特斯拉的每一个零部件，都是由中国制造的，都能在国内找到可靠的供应商后，国内电动车厂商跟特斯拉之间的差距，就只剩“组装技术”了。此外，引进特斯拉来华建厂的意义，除了带动行业发展，还有让世界见识到中国效率，从而吸引更多类似的企业来华建厂。-韶关特斯拉

如果特斯拉被赶出中国，大概率不会的，那一是会短暂影响到国内电动车行业的发展，二是也会打消其他公司来中国建造世界工厂的念头。

• 总的来说，特斯拉肯定不会被赶出去的，特斯拉落户中国上海并迅猛发展，是向全世界表明中国的胸襟和强大的产业链工业制造能力；另一方面特斯拉目前令人诟病的点是其“傲慢“，态度端正、搞定安全性隐患、服从监管后，推动汽车电动化岂不挺好。

最后的话：高科技决定一切，政治权谋只是小道，抓住高科技就是最大的政治

• 总之，我觉得只要是消费者的任何一个选项都应该留下，最终由市场消费者来选择。特斯拉如果遵纪守法，做好产品，做好服务，尊重市场，尊重消费者，它为什么会被赶出去？被谁赶出去呢？反而，未来我希望特斯拉能把之前的缺点补齐，和国产车一起平分天下，不然垄断对消费者来说永远没有好下场。