使得揽胜成为一辆纯正的豪华越野车,1986年也是路虎揽胜正式进入美国市场的一年,第一代路虎揽胜（1970-1996） 1966年路虎揽胜的首款原型车推出,第一代路虎揽胜并没有像现在的车型一样强调豪华,路虎为揽胜的高配车型装备了空气悬挂,就足以捍卫揽胜在越野车技术领域的霸主地位了,路虎推出了四门版揽胜,『第一代路虎揽胜两门版』 最初的揽胜使用的是基于别克V8改动进而来的3.5L发动机。
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路虎旗下有几个系列产品众多，我不知道题主问的是哪款车，但是从图片来看应该是问的路虎揽胜，先说说懒神的历史吧！
第一代路虎揽胜（1970-1996）
1966年路虎揽胜的首款原型车推出，就是当时广为人知的“100英寸旅行车”，这款车拥有当时其他四驱车所没有的前后减震螺旋弹簧，拥有同级别越野车最好的舒适性。此外，还采用长行程悬挂，用于确保越野所需的韧性。另外车身主要部件还采用了铝合金材质，还配备了全铝发动机和四盘式制动器。-路虎车
1970年6月17日路虎发布了第一代揽胜车型，第一代路虎揽胜并没有像现在的车型一样强调豪华。内饰很简单，采用塑料座椅和模压地胶，易于用水冲洗。没有使用任何实木、皮革内饰甚至地毯。
『第一代路虎揽胜两门版』
最初的揽胜使用的是基于别克V8改动进而来的3.5L发动机，这款发动机最大功率可以达到135马力。揽胜刚开始只推出了两门版车型，这款车型的畅销使路虎计划推出4门版车型上市。1982年，路虎推出了四门版揽胜，内饰也经过了改变，经过重新设计和豪华材料的应用，使得揽胜成为一辆纯正的豪华越野车。-价格
『第一代路虎揽胜四门版』
1983年路虎为揽胜更换了改进的5速手动变速箱和由克莱斯勒提供的3速自动变速箱，两年后，路虎揽胜开始使用德国ZF的4速自动变速箱。
1986年，路虎为揽胜作了重要的改款，出于安全性的考虑，更换了更利于保护行人的水箱进气格栅，而格栅造型也由竖直改为横向。改款车型使用了更先进的Lucas电子控制燃油喷射系统替代了传统的化油器，使燃油经济性得以提升。-路虎车
1986年也是路虎揽胜正式进入美国市场的一年，虽然此前揽胜就以其他渠道进入美国并大受欢迎，但路虎正式推出的美国规格车型则出现在1987年。对于揽胜而言，1986年的另一个变化则是该车提供了2.4L排气量的VM系列柴油发动机供用户选择，以应对欧洲的高税率。-价格
1989年路虎为揽胜列装了新款发动机。源自别克的3.5L V8发动机被全新的4.0L V8引擎所取代，并装备于1990年款的揽胜车型上。另外路虎根据用户的反馈为揽胜安装了防倾杆，解决了揽胜车身晃动的问题，使得揽胜的舒适性进一步提升。虽然这在一定程度上牺牲了它的越野性能，但揽胜车主们在多数时间里似乎更偏向于公路行驶。-路虎车
1992年，路虎又为揽胜更换了4.2L的V8发动机，使揽胜的动力进一步增加，同时新款的200TDi柴油机也应用到了揽胜身上。为了让购买揽胜的消费者得倒更舒适的驾乘感受，路虎为揽胜的高配车型装备了空气悬挂。同年，装备了日后成为揽胜技术标志的车身升降系统，单是这项技术，就足以捍卫揽胜在越野车技术领域的霸主地位了。-价格
由此揽胜发展到现在，排量有3.0V6到5.0V8，越野性能出众，指导价从145万到329万，下图是路虎系列的价格给大家参考：
起亚焕驰，全部算下来9万多真的被坑了吗
怎么说吧，不能说完全被坑了，只能算花肉的价钱买了白菜，毕竟白菜也是有价值的。
焕驰这款车新车价位裸车手动的基本也就在5左右，自动的6左右，落地怎么7以内能搞定。不明白你为什花了9。所以这个角度来讲肯定是花了大价钱，经济的角度上来说不划算的。有这个预算的价位选择性可以有很多的。
既然买了也不要太在意了，人生买车，哪个不在坑里落落，当一次经验算了，不亏，下次买车，咱多家比比，多家试试！
想换辆十万以内的SUV，感觉森雅R7比较漂亮，大家觉得这车如何
森雅R7这款车不错，不管是动力还是质量都有不错的口碑，我也关注过这车。如果你想10万入手SUN的话，可能目光与选择不同，我选择的是广汽传祺GS4，外观大气、性能出众，口碑也是非常不错的。只是多花一些钱而已，这是我的观点，不喜勿喷，谢谢！-路虎车
