路虎极光这款车型在国内的知名度很高,路虎极光怎么样值得入手吗豪华品牌我想每个人都是比较喜欢的,就是因为路虎极光这款车型,且对于路虎极光这款车型也非常关注,这就是极光和发现运动的四驱水平,仅讨论四驱的脱困性也不理想）揽胜极光和运动发现这两款车采用的都是「横置发动机」,路虎还会停产这辆车吗,我对路虎极光这款车型很早的时候就非常喜欢。
揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗
路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版
近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。
- 路虎 7205辆
- 捷豹 7725辆
由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。
其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。-极光
L版本极光性价比解析
老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。-揽胜
这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。
其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。
- 优化座椅厚度（变薄）
- 后排座椅角度可调
- 后排座椅采用隐藏式杯托
这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。-极光
（关于极光的真实水平第二节进行分析，有必要了解一下“发现运动”这辆车的特点）
发现运动-SUV的水平又如何
说明：路虎发现（5）是以进口方式销售的中型SUV，发现运动版是奇瑞捷豹路虎的“中型SUV”——车身尺寸为4597*1904*1727，轴距2741mm，算是中型车吗？了解一下4700*1950*1700、轴距2750mm左右的自主品牌紧凑级SUV吧，合资品牌总是善于夸大其词，屁大点的车身都敢于定义中型车、屁大点的空间也敢于布局七座，但这些都不重要。-揽胜
- 发现运动版 35.68-45.58万
- 懒神极光L 39-48万（预售价）
价格是否合理才是重点。
从动力水平的角度分析并没有这个价值，比如运动发现的低配还在用「200PS」的低功率版本；PS是公制马力的单位，也就是说这台2.0T发动机只有200马力，折合147kw的最大功率；最大扭矩低至320N·m（1200~4000rpm），可以说水平差到这个程度的发动机只有欧系汽车才好意思使用，底线低到看不清。-极光
【249PS】是2.0T的高功率选项，动力储备为183kw/365N·m（1300~4500rpm），揽胜极光也是相同的标准；这台发动机倒是还可以接受，毕竟价格重合区间内的奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌也都以2.0T为主，功率扭矩的水平也相当。但是动力水平却有差距，比如极光的加速成绩仅为8.5秒左右，这不是一台运动型的小型SUV应当具备的水平在40-50万区间内，高性能的SUV达不到5-7秒区间还是歇菜了吧。-揽胜
至于重点讨论加速性能的原因，在于这辆车的操控极限足够低，同时两车的四驱系统都没有越野能力。（即便撇开承载式车身的抗扭刚度问题不谈，仅讨论四驱的脱困性也不理想）
揽胜极光和运动发现这两款车采用的都是「横置发动机」，四驱系统当然也是横置四驱；从15万左右开始，哈弗H6/F7、自由侠、指南者、探界者、昂科威S等等选项，使用的四驱系统都是这种结构；其中指南者的适时四驱还有模拟4L模式，自由光旗舰版四驱系统有2.92倍扭矩放大挡和后桥差速锁，这在燃油动力横置四驱SUV中是绝无仅有的。开拓者、昂科旗等车还是TWIN CLUTCH系统，比发现运动和极光多出一组辅助后桥分动的限滑差速器。-极光
这就是极光和发现运动的四驱水平，其中全时四驱的发现运动使用的瀚德五代系统，与大众汽车的途观途昂、沃尔沃XC60、铃木维特拉等车一样……那么动力水平一般，四驱系统一般，变速箱是与四驱自由侠、指南者等车相同的采埃孚9AT的极光，香不香？-揽胜
结语：捷豹路虎的未来应当不是停产某款车，大概率是退场；英系品牌善于的包装方式是“高端”，实际技术水平却不高端；当然德系与意系的一些知名汽车也都是如此，只是这些品牌已经看清车市的规律，产品定位都在加速下探，说白了就是都开启了“以价换量”模式，路虎还始终端着个架子，然而作为塔塔旗下的品牌，还有什么好端的呢？-极光
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
全新一代路虎揽胜极光到底是不是潘庆破局捷豹路虎的“英雄车”
路虎车主现身说法，从刚买极光到开了快两年，变速箱拖档共振的问题始终无法解决，因为出了问题厂家都不知道怎么解决，大灯远近光变灯异响，空调不开也会时不时的出热气等等各种问题厂家都无法解决 ，4S店美其名曰此品牌的特性，只要能开就行，不到两年我就卖掉了，损失了大十几万，以后看到路虎就帮他做一次广告，买路虎真是交了智商税了！路虎卖的不好不是没有原因的！-揽胜
路虎极光怎么样值得入手吗
豪华品牌我想每个人都是比较喜欢的，不单单是价格方面比较高而且的那是用料动力操控方面做得也是非常不错的，但是豪华品牌之间的竞争也是非常激烈的，有些豪华品牌的销量表现也很一般，比如说路虎汽车，前几天的时候，你在身边的一位朋友就购买了一款路虎极光，他对这款车型可是一直都是非常喜欢的，下面我们就来听一听他的用车感受如何。-极光
对于路虎汽车我个人一直都是非常喜欢的，豪华品牌之间当然也有竞争力，但是路虎销量不好，并不能代表路虎的品质就差，我对路虎极光这款车型很早的时候就非常喜欢，且对于路虎极光这款车型也非常关注，而且家里人对于这款车型也很喜欢，毕竟档次感比较高，而且让我比较喜欢的是，在实际用车的时候，这款车型的整体表现也很满意的，只是感觉油耗高了一点。-揽胜
路虎极光这款车型在国内的知名度很高，就是因为路虎极光这款车型，我才了解到什么是悬浮式车顶的设计，目前在售的揽胜极光，外观的设计看起来非常的圆润，不过前脸的辨识度依然非常高，进气格栅和前大灯采用了贯穿式的设计，我购买的这款车型使用的是氙气大灯，并且标配了LED日间行车灯自动头灯以及LED车前雾灯，整个车身侧面的线条设计依然非常的经典，尾部的设计也很有辨识度，层次感很强。-极光
揽胜极光的内饰采用的是对称式的设计风格，中控之间的层次感非常强，上部分使用了大面积的软性材料进行覆盖，中间是银色的饰板，整个功能区域的划分非常明确，而且，揽胜极光的中央彩色显示屏周围还使用了实体按键，我个人感觉还是非常经典的，旋钮换挡是一个很经典的设计，非常的高端大气，多功能方向盘上的按键很方便，但是我感觉方向盘有点细握起来并不是很舒服，不过座椅的包裹性和支撑性表现还是非常不错的。-揽胜
和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2018款PS PURE风尚版车型，这款车型的指导价394,800元，属于市一台自动挡中配的版本，当时购买的时候4S店给我的裸车价28万，这样的优惠幅度我个人感觉还是非常满意的，尽管这款车型的定位是一台中型SUV，但我仍然要吐槽的一点是，他的第2排空间表现并不是很好，有一次坐满三个人显得有一些拥挤。-极光
总结：我所购买的这款车型所搭载的是一台2.0t的发动机，这台发动机的最大功率为241马力，峰值扭矩320牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力在实际使用的时候完全没有问题，可以说是随叫随到，对于这款车型目前不太满意的地方还是它的第二排空间，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。-揽胜
