帕杰罗越野性能很强,帕杰罗与普拉多谁好些选帕杰罗会后悔吗帕杰罗与普拉多都是好车,买帕杰罗的都是什么样的人首先说明,很多都有帕杰罗的情节,很多越野爱好者会选择淘一台二手的帕杰罗,使用过帕杰罗的人,它虽然在动力性能上与帕杰罗相比并无优势,总之帕杰罗凭借其价格优势。
帕杰罗与普拉多谁好些选帕杰罗会后悔吗
帕杰罗与普拉多都是好车，选帕杰罗怎么会后悔？
普拉多，现在的版本还是带托森中差速器的。毋庸置疑，开起来省心。尤其是女性驾驶员最适合。因为不要去思考什么，全时四驱的。随时随地4个轮子都有动力。就这一个驱动模式。我相信开普拉多的朋友，很少有机会去锁住中差速器。
我一个好朋友整天在林区跑，他从来都没有锁定过多普拉多的中差。可想而知，普拉多就是一辆不需要多用脑子就可以驾驭的车子。
我的老板则是从普拉多换成了陆巡。因为在他看来普拉多的性能还不够他用，尤其是高原性能不行。他是玩车高手，修车出身。我相信他的判断。
所以普拉多更适合普通人，在相对比较普通的场合开，不适合高手。
而帕杰罗在我的心目中一直是甩不掉的三菱情节。自从开富利卡以后就一直对三菱的车子很有好感。帕杰罗的驱动模式很特别的。需要用脑子来选择和驾驭。
据我所知，除了军警之外，有一些部门是指定使用帕杰罗的。因为帕杰罗能跑普拉多不能跑的路。因为一直关注帕杰罗，所以请教了开过的朋友，据讲，这车乘坐性能和普拉多有一些差距。
我很看重帕杰罗是使用非常老旧的发动机，很成熟。这点我最喜欢。对油品不挑是对越野车的必须要求。因为我用秤买过油，有这样的经历。成熟就是好！
买帕杰罗的都是什么样的人
首先说明，我曾是三菱帕杰罗的车主，曾先后拥有两台V73和两台V93，所以自认还有些许发言权，就我个人看法，回答一下这个问题。
购买帕杰罗的人，无非分为以下几类，第一种呢，就是从事军、警工作的人，以及家庭成员有从事军、警工作的，大家都知道，三菱帕杰罗系列车型，曾大量配备部队以及公安，边防，武警等部门，使用过帕杰罗的人，和从小在部队大院长大的孩子，很多都有帕杰罗的情节，所以在自己达到购买力时，买一台有情怀的车，再正常不过了，就我这个帕杰罗俱乐部的车友，就有很多转业军人和警察，我本人也是军人出身；-为什么大家不买帕杰罗
第二种，就是越野爱好者，三菱帕杰罗系列车型，凭借成熟稳定的发动机技术，独特的超选四驱系统，以及优秀的操控性，赢得了众多越野爱好者的青睐，很多越野爱好者会选择淘一台二手的帕杰罗，价格便宜，经济实惠，性能强大，质量过硬，是越野活动很好的选择；-为什么大家不买帕杰罗
第三种呢，是生意人，这里面分类就广了，因为帕杰罗的后部空间很大，第二排座椅放倒后更是空间优秀，有生意人会用来装货拉东西，比如我帕杰罗俱乐部的车友，就有用来拉酒水，拉平时施工用的工具，材料之类的，再有就是常跑工地的。-为什么大家不买帕杰罗
总之帕杰罗凭借其价格优势，性能优势，质量优势，在很多领域应用广泛，是一款非常实用，非常值得拥有的好车。
以上仅代表个人看法，水平有限，只能总结这些了，如有错误请多担待。
帕杰罗越野性能很强，为什么就是卖不过普拉多
谢邀。作为一款硬派越野SUV，帕杰罗无疑是成功的。它常年活跃于全球各种越野活动中，无论是越野能力还是可靠性都得到了全球超过250万车主的认可。它搭载了三菱引以为傲的第二代超选四驱系统，并且配备了带有差速器的分动箱和牙嵌式的差速锁，前桥还拥有开放式的差速器，同时四轮带有电子限滑功能，这些硬件让帕杰罗拥有了强大的越野能力。并且得益于其拥有36.6°最大接近角和25°最大离去角以及高达235mm的离地间隙，在面对恶略路况时都会显得游刃有余。-为什么大家不买帕杰罗
但是从1982年第一代帕杰罗量产以来，帕杰罗已经走过了36个年头。距离上一次全换代，还得追溯到2006年。太久没有进行换代也导致了帕杰罗所搭载的技术放在今天显得格格不入了。比如那个3.0L的V6发动机，虽然看似排量很大，但是看它的动力参数，真的有点惨不忍睹啊，最大马力128Kw，峰值扭矩达到255Nm，很多网友都吐槽，这真的是爷爷辈的发动机啊。另外，帕杰罗匹配的还是一款5AT变速箱，虽然说平顺性是不错的，但是技术还是太老旧了啊，完全跟时代脱节了似的。-为什么大家不买帕杰罗
反观普拉多，它虽然在动力性能上与帕杰罗相比并无优势，但是它做到了很多国人喜欢的东西，比如霸气的外观，大气的内饰。另外，普拉多继承了丰田车型的优良传统，那就是不容易坏，这对于越野车来说真的是太重要了。因此，我们都说，帕杰罗是在做自己，而普拉多是在迎合大众。这也许就是帕杰罗卖不过普拉多的原因吧。（Hold）-为什么大家不买帕杰罗
