因为小鹏P7似乎核心技术都不是自主研发,比亚迪海豹、小鹏P7不好吗无论何时何地都不乏对自主品牌各行各业抱无尽理解与支持态度的好人,而是汉这台车的核心技术都是自主研发,不管是比亚迪、小鹏还是其它电动车品牌,而且睿骋CC与GA6也不是同级车,P7小鹏汽车质量怎么样小鹏汽车质量不好评估-但销量预计不会理想小鹏汽车是“新势力造车”企业中知名度仅次于蔚来汽车的品牌,小鹏P7的“满身名牌”评价一台汽车的技术水平或可靠性会如何,并不像大众汽车之于燃油车领域那样处于行业技术水准的中下游。
P7小鹏汽车质量怎么样
小鹏汽车质量不好评估-但销量预计不会理想
小鹏汽车是“新势力造车”企业中知名度仅次于蔚来汽车的品牌，然而这两大品牌基本都是岌岌可危。其中小鹏汽车因肇庆工厂似乎还不具备生产能力，所以P7仍旧由海马汽车代工；而海马汽车在汽车领域的存在感可以说是极低的，甚至因经营不善数度申请破产，由海马代工的小鹏P7，其品质会比江淮代工的蔚来汽车更优秀吗？
小鹏P7的“满身名牌”
评价一台汽车的技术水平或可靠性会如何，参考的因素应该是企业掌握的核心技术，以及汽车生产汽车的历史中是否沉淀了足够完备的制造与品控能力。关于整车制造的水平可参考海马汽车，而在电驱系统的核心技术层面就要参考很多企业了；因为小鹏P7似乎核心技术都不是自主研发，可以说是一台攒出来的“组装车”。
小鹏P7核心零部件供应商：
电池组-宁德时代
电动机-精进电动
控制器-英飞凌
整车控制器-自主研发
减速器-格特拉克
充电桩-万帮德和/科陆电子
超级充电桩-共计7家供应商
自动驾驶控制器-德赛西威/英伟达
悬架系统-萨克斯/拓普
中控逐级-自研（材料来自高通）
液晶仪表-群创
车机互联-科大讯飞
空调系统-马勒
压缩机-翰昂
车身结构-爱机
等等
怎么从这些零部件与核心总成的供应商中找到“自主研发”的核心技术呢？似乎小鹏P7用“组装车”评价是毫不过分的，那么这台指导价在27~37万之间的B+轿跑车有性价比吗？
小鹏P7车身尺寸为4880*1896*1450，轴距3000mm，尺寸等级对标的竞品无疑不是Model3，而是比亚迪近期将要推出的汉EV与汉DM。该车车身尺寸达到了4980*1910*1495，轴距2920mm，在尺寸与设计方面似乎都有些优势。不过最重要的优势并不是这些外在因素，而是汉这台车的核心技术都是自主研发，且采用了“刀片铁电”。-小鹏汽车
比亚迪全新磷酸铁锂电池系统能量密度超160Wh/kg，小鹏P7装备的宁德时代镍钴锰三元锂也是这一标准；但是铁电池的安全等级是可以在穿刺后保证稳定的，使用寿命（完成循环充放次数）会是镍钴类三元锂的一倍之多，重点为制造成本可下降30%。面对巨大的优势导致行业整体都看向了磷酸铁锂，镍钴类三元锂必然会成为过去式，所以在这一阶段推出镍钴锰的小鹏P7实则不明智。-质量怎么样
在性能方面小鹏P7有4秒破百的能力，汉EV有2.9秒破百的高性能，起售价可低至20万以下的汉DM插电混动低配双擎版也有3.9秒的水平。性能的领先源自电动机与电控系统的技术领先，核心三电系统以及配套设备都能够自主研发，这与小鹏P7相比谁的稳定性会更强呢？所以小鹏P7的推出虽然无奈但也基本决定了宿命，这台车无法参与汉与Model的竞争。-小鹏汽车
：天和Auto
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纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗
无论何时何地都不乏对自主品牌各行各业抱无尽理解与支持态度的好人，包括试驾时间，但资本逐利的时代，太多企业借机大发横财早已忘记了企业初心与民族大任。
而我们倘若意气用事，试图以虚伪的情怀羁绊他人的正常思维，并无益于推动中国汽车行业的健康发展。迄今为止国内没有出现令人惊喜而值得购买的国货之光，大抵与我们无条件的支持有关。
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文/二哥
平门知事工作室出品
如果不是特斯拉，国内电动汽车各厂商还正躺在政策补贴的温床里沉醉不醒，忘记曾经夸下的“弯道超车”的海口了。
大众在中国几近四十年，从技术、品质方面讲已经沦落到三流水平都排不上了，还是有人趋之若鹜。
特斯拉Model 3
不同品牌有不同的市场定位和影响力，何况在电动车领域，特斯拉优势明显，并不像大众汽车之于燃油车领域那样处于行业技术水准的中下游。
第一，特斯拉从未借助“新能源”、“智能”、经济、环保、高端等噱头进行营销推广，更不曾抹黑燃油车，其目的单纯到只是让人们多一种出行方式。
第二，如果不是因为电池原材料价格飙涨，特斯拉汽车还会持续降价让利于民，而不是像国内诸多电动车企那样疯狂到近乎病态地“收割韭菜”。
第三，尽可能降低成本，充分利用集成技术，简化操作流程，而不是无休止地通过堆料人为地制造各种鸡肋的卖点，作用不大增加的购买成本却不少。
第四，马斯克是梦想家、实践者、技术狂人，国内那些造车新势力的创始人都是什么人？拿着PPT讲故事？依靠投机资本的支持制造营销话题？
第五，同样是电动车运营商，特斯拉连员工手册用语都能够表达得那么人性化，给员工的福利也足以保证他们不用跳槽，自主电动车品牌最大的愿望恐怕只是如何促使股东利益最大化。
事实上，除了相差悬殊的运营理念、人生格局，单就自动驾驶辅助系统技术一项，就已经足够国内各电动车品牌运营商认真学习几年了。
承认差距、高调造车、低调做人是取得进步的基石。上骗国家补贴，下骗消费者血汗钱，不是成就伟大车企的正确态度。
比亚迪海豹
不过，在国内电动车品牌中，比亚迪汽车还是终于造出了一款相对比较有性价比的中级纯电轿车——海豹，600㎞性能版售价28万，大抵是比亚迪，也是自主品牌为数不多的良心之作。
不仅如此，比亚迪海豹采用的ITAC智能扭矩分配系统技术，能够强化高速过弯或湿滑路面车身的稳定姿态，在电动车领域属于非常诱人的优点。
至于小鹏P7以及蔚来、理想品牌旗下的车型就尽量不要看了。
造车新势力别的本事没有，王婆卖瓜的能力一流，没有总装厂也没有关键零部件动力电池配套厂，新车还没上市就敢自我认定“高端品牌”、“豪华品牌”。
小鹏P7低配近乎30万，理想ONE起步34万，蔚来各车型去掉电池的车壳也卖三十多万，更夸张的是高合Hiphi X弄两片上开门敢卖70万，如果不是它们太自信，就一定是媒体和国人傻到极致了。
啥都没有的搅屎棍小米以低价进入手机市场，主打“性价比”我们认了，其技术、品牌力毕竟追不上华为和水果。
啥都没有的造车新势力售价跨到全产业链的比亚迪头上，蛊惑媒体、消费者误以为它们比比亚迪、特斯拉、BBA都高端，不是荒诞不经简直荒谬绝伦！
更重要的是，不管是比亚迪、小鹏还是其它电动车品牌，都是上市公司，尤其是比亚迪，真正的幕后大佬是美国人韦尔奇，不是王传福。
而其它品牌虽然大股东可能都是中国人或中国区投资机构，但它们的目的都是为了竭尽所能更快地赚钱，而不是为了保障广大中国消费者的利益反哺人民。
小鹏P7
当然，尽管在中型电动车领域比亚迪海豹具有一定的价格优势，但其售价相对整车生产成本而言即便拦腰砍一刀都还是贵了。
比亚迪唐低配12万，唐DM-i和EV版售价28万起，试问，如果比亚迪汉、海豹是燃油车，15万有人会买吗？
可以说，你花费了一沓又一沓自己辛苦赚来的血汗钱，想要支持所谓的自主品牌，但它们可能会一边笑着数钱一边还骂你傻叉。
试驾时间一直认为，只要是国内生产的电动车，购买哪个品牌不重要，重要的是车本身带给你的便利性甚或某种身份认同。
需要提醒的是，从经济适用性角度讲，不管是特斯拉Model 3，还是比亚迪海豹、小鹏P7，还是其它品牌售价超过10万的电动车，都远远比不上同级别燃油车。
貌似用电节约的钱根本抵不上电动车虚高的售价、昂贵的保险费用和电池更换成本，以及惨不忍睹的二手车折损。
不要傻傻地以为购买电动车可以省钱，这玩意不但不会省钱，还非常费钱。
买车，不仅需要动钱还需要动脑。
长安2019款睿骋CC和广汽传祺2019款GA6怎么选，哪辆车质量好小毛病少
传祺汽车普遍性价比低于长安，但GA6与睿骋CC对比绝对是例外！
长安睿骋CC与GA6对比有两个“致命缺点”，分别为发动机和外观设计。
1：睿骋CC发动机国6版仍采用多点电喷的落后1.5T，也就是CSS5同款发动机。最大功率为115kw、峰值扭矩仅仅有225N·m（2000-4000转），仅看参数在国产1.5T发动机中已经很难找这么弱的机器了，比较有代表性的还有奇瑞的4T15系列以及长城4G15B，奇瑞4T15还用在10万很显然和长安一样低级，长城4G15B用在了入门级的哈弗M6上还算有一定性价比，当然也是以低价拉高平均值，那么CC用这么落后的发动机还值得选择吗？-质量怎么样
传祺GA6的国6发动机是领先一代的缸内直喷1.5T，直喷技术的优点是热效率更高，能以消耗相同的燃油榨取更高的扭矩，扭矩大则能以低转速实现大马力，低速加速体验更换且会更加节油。该发动机最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000转），动力的领先是显而易见的。这也是GA6整备质量1512公斤还能在9.6秒破百，而睿骋CC整备质量1490公斤破百还需要11.4秒的原因，而且升级国6后会因背压升高导致性能下滑，GA6测试的成绩是国6版。-小鹏汽车
2：睿骋CC的外观设计很领先是模仿雷克萨斯，传祺汽车背后有两大日系低端车品牌的合作能获取一些二流技术，菲亚特也能给传祺一些技术支持，而在这种多方面的支持下传祺汽车的设计仍然有很高的原创度，代表车型如GS8、GM8以及新款GA6都有不错的颜值。-质量怎么样
而长安汽车作为老牌国企不是抄袭路虎就是抄袭雷车，少数轿车还有些神似马自达，原创度极低的设计在颜值方面就已经输的一塌糊涂了，八月销量仅有290台也说明了山寨车的时代已经结束了。
而且睿骋CC与GA6也不是同级车，尺寸的差异如下。
睿骋CC车身尺寸4780*1825*1465、轴距2770mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。这一尺寸在中型轿车中并不算大，严格划分应属于B-。
传祺GA6车身尺寸4891*1850*1505、轴距2815mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。接近4.9米的中型轿车已经算B+级，更大的尺寸不仅能带来更充足的空间，同时更宽的车身也有更饱满的视觉效果，GA6的颜值很显然比CC更高。-小鹏汽车
两车对比在设计、空间以及发动机方面GA6均有一定程度领先，变速箱又都是爱信的6AT，性价比很显然GA6略高一筹，两车对比建议选择这台车。
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