优惠完9万多元的价格性价比也挺高的,新款丰田致炫优点是这款车的油耗比较低,本来买这么大这么重一台车预想着油耗不会少的,选丰田致炫还是日产骐达或者还有更好的推荐吗很高兴回答你所提到的问题,下面红涛就来给大家说说东风日产几款热销的车型以及卖的不是太好的车型,您所提到的丰田致炫和日产骐达这两款车都为日系车,习惯之后感觉上下车比轿车还好,新款的本田飞度最大的优点是。
东风日产汽车有几种多少钱呢
东风日产旗下的车型有很多，不知道具体你想了解哪一款？下面红涛就来给大家说说东风日产几款热销的车型以及卖的不是太好的车型，并且我会挑重点的说一下每款车的优缺点，希望能够给朋友们带来一些帮助。
全新轩逸，指导价格为10.90-14.30万元，现在有着2000元左右的小幅度优惠。东风日产的王牌选手，销量担当，颜值担当，外观就是小一号的新天籁，非常好看，座椅宽大柔软，搭载的是一台1.6L自吸发动机，稳定可靠，开着舒服、坐着舒服！缺点是没有什么驾驶乐趣，快速过弯侧倾偏大、脚刹制动有些人不太习惯，另外最低配没法看，很寒酸，主销的是12.99万元的悦享版，功能还算齐全。
轩逸经典，销量也不错，指导价格为9.98-11.86万元，现在有着1万元左右的优惠，说白了就是上一代的轩逸，质量稳定，外观看着并不过时，优点和全新轩逸差不多，缺点是简配严重。
逍客，指导价格为15.49-18.59万元，入门级紧凑型SUV的标杆，现在有着1.5万元左右的优惠，价格并不是很有性价比，而且悬架偏硬，后排空间比较小，乘坐起来并不是很舒服，2.0L的动力中规中矩，可外观漂亮，配置不错，最主要的是小问题比较少。-尼桑系列轿车
奇骏，指导价格为18.88-27.33万元，现在有着2-2.5万元左右的优惠。搭载2.0L和2.5L两款发动机，也是舒适性的调校，开着没什么乐趣，但非常好轻松惬意，空间充足，个头也比较显大，不过车主们反馈奇骏一些小问题比日产其它车型多一些。-日产
新天籁，指导价格为17.98-26.98万元，现在4S店内有着2万元左右的优惠，外观少了原来的沉稳、大气，多了几分时尚、动感，2.0L动力一般，但价格便宜，2.0T车型动力很猛，可售价偏高，并且还是没有年轻人想要的那种驾驶乐趣。-尼桑系列轿车
劲客，小型SUV，指导价格为9.98-13.88万元，现在有着1万元左右的优惠，定价不太高，可个头偏小，并且这个价位区间还是无法与国产SUV抗衡，不过小车开着还行，销量一般。
蓝鸟，指导价格为9.59-13.39万元，有着1.5万元左右的优惠，刚开始销量不错，现在不行了，主要是因为空间小，长得太另类，说白了它输给了自家的轩逸。
楼兰，指导价格为23.88-37.58万元，和丰田汉兰达同级别，不过销量一直没起来，现在被慢慢边缘化。
西玛，指导价格为23.48-26.78万元，已经停产在售状态了，外观不够上档次，开起来后不是很运动，定位不准确，但车是好车。
预算15万元两厢车，选丰田致炫还是日产骐达或者还有更好的推荐吗
很高兴回答你所提到的问题，您所提到的丰田致炫和日产骐达这两款车都为日系车，致炫是广汽丰田的两厢小型车，我先说一下，这款车的外观和配置以及价格方面你参考一下。
2020最新款的丰田致炫，搭载的是1.5升，自然吸气四缸发动机最大功率81千瓦，最大扭矩138牛米。供油方式多点电喷，符合国六b的排放标准，工信部百公里油耗5.2升。匹配cvt无级变速箱模拟八档。
新款的丰田致炫，外观尺寸方面长宽高分别是：4160/1700/1495mm，轴距是2550mm，最小离地间隙125mm。
2020新款致炫共推出了八款车型，其中手动低配有一款领先版指导价是7.78万。其他均为cvT版本。当然也包括致炫x版本。
新款丰田致炫优点是这款车的油耗比较低。cvT的无级变速箱操纵感也比较好，价格方面也比较便宜，像手动低配版优惠完，7万左右。
咱们再说一下，最新款的日产骐达。2020最新款的骐达共推出了五款车型供选择，售价区间分别是从9.99万到13.59万，而且全系只有一款手动版本，也是最低配的版本。
性价比最高的一款应该是cvT酷动版的一款车型，新款的骐达长宽高分别是：4393/1766/1524mm，轴距为2700mm。最小的离地间隙是168mm
动力方面新款的骐达，依然跟老款的一样搭载的是1.6升自然吸气四缸发动机，最大马力126ps，最大功率93千瓦。匹配cvT无级变速箱。工信部百公里油耗5.6升。供油方式是多点电喷，符合国六b的环保排放标准。价格方面像这款cvT酷动版的车型。指导价是11万多，一般优惠完9.7万左右。（当然，每个地区的优惠力度也不一样）-日产
总的来说，这两款车型其实都挺不错的，个人建议如果选择丰田致炫，最好选择致炫x顶配版本。像低端车型最高配的版本，安全配置会比较丰富，不管用料还是配置方面更好一些。从这两款车的外观尺寸和动力参数方面来看，新款的骐达可能略贵一点，虽然贵几万块钱，但是性价比还是比较高的，而且配1.6升自吸发动机，动力方面也比较充足。空间方面比致炫也更大一些。（致炫的轴距为2550mm，骐达的轴距为2700mm），而且价格方面，像新款骐达cvT酷动版本，优惠完9万多元的价格性价比也挺高的。-尼桑系列轿车
另外今天再向你推荐一款，广汽本田飞度，本田飞度，定位于两厢小型车，车身尺寸长宽高分别是：4096/1695/1525mm，轴距为2530mm。
新款的广汽本田飞度，搭载的是1.5升自然吸气四缸发动机。最大马力131ps，最大功率96kW。供油方式缸内直喷，匹配cvT无级变速箱。像cvT舒适版的本田飞度还配有胎压报警 刹车辅助 ，esp车身稳定系统 ，上坡辅助。基本的安全配置都有，-日产
新款的本田飞度最大的优点是，发动机技术成熟，综合油耗比较低，而且这款车在两厢车当中的空间也比较有优势，虽然看起来该车的轴距只有2530mm。但新款的飞度在空间利用率和设计方面非常合理。
希望今天的回答能帮到您。谢谢。
请问有日产奇骏的车主吗请说说用车的感受，是否值得入手
不知道为何系统会给我推荐这个问题。正好我去年买了奇骏，我就说说自己的感受吧。
我自己原来有一辆用了10年的轿车，后来想再买一台SUV，我的目的就是用来远途自驾游，兼顾市区上下班用，舒适性优先。我看了很多车展，到几家4S店也看了，做了不少功课，终于趁着一次大优惠接回了它。相信买这台车的人也看过大众途观、丰田荣放、本田CRV和标志4008等，还看了国产车型。-尼桑系列轿车
大众途观挺好的，但是价格贵好几万（差不多的配置）。
丰田荣放。内外中规中矩，价格也贵了2万，好像当时还没有国六车型。
本田CRV：价格也是贵2万左右，且当时有机油增多事件影响。
标志4008，空间不满意，琴键式中控感觉不合适。
奇骏：当时刚好新款上市，是为数不多的国六车型。外观大方大气，选2.0高配，有定速巡航、电动座椅、全景天窗、智能联网、语音控制、360°倒车影像等实用功能。特别是车尾箱比别的车多了一层，可以变换层高，非常合我意，避免上一台车车尾箱物品总是太凌乱。我还对比了同样平台的逍客，少了很多“舒适”性配置，最不好的是，后座乘客上车时觉得太窄了。车尾箱也比较短，实用性很一般，再说逍客也只是便宜2万。所以没有多考虑，全款不到19万买下来，再加1000全车换隔热贴膜。-日产
现在跑了2万多公里，说说感受吧。
给我惊喜的是油耗，本来买这么大这么重一台车预想着油耗不会少的，综合油耗起码10升/100公里以上吧。但这么久开下来，平均油耗是7.2（而且验证过几次，这个读数挺准，比以前的轿车准），目前最低是4.2，国道一般4.8，高速4.9～5.5，市区7～8（开启自动启停）或7～20（关闭自动启停），试过一箱油跑了大概1000公里，现在油价便宜一箱油约50升也就250元左右。还有不得不说的是排气管气味，以前的国四车不熄火整理行李，总是一股汽油味熏得喘不过气来，现在就没有这个问题了，反正我是感觉不到排气管排放出什么异味。-尼桑系列轿车
不好的方面：盲区比我预想中的大。由于以前开惯了紧凑型轿车，换了奇骏（试车时竟然没注意到），当时感觉糟了！像开一艘比较高的船，路感特别弱，车的四轮附近、后视镜背后等盲区都很受限，直到现在，虽然已基本适应，但右后视镜盲区还是挺让我担心的，特别是红绿灯右转，生怕盲区里有人。盲区太多，直到现在，我倒车入库还是很依赖360°倒车影像。我现在知道右后视镜盲区大的原因了，主要是电动折叠后视镜体积过大导致的，我甚至想把后视镜换成非电动折叠的。还有车体比较高，深圳的好些地下停车场实在是太矮了，车顶天线很容易碰到各种管线发出声响，总是要小心翼翼。360°倒车影像超过15公里时速就自动关闭，说是为了安全，但我非常希望无论什么速度都可以手动打开，不知道有没有人会破解，找了很久都找不到办法，求帮帮忙。-日产
驾驶SUV和驾驶轿车，差别还是挺大的。习惯之后感觉上下车比轿车还好，不用再担心碰头了（我是心有余悸的），也不像轿车那样弯腰坐地上的感觉。在车流里居高临下的感觉比轿车也要好不少。底盘高就是好，各种路况的限制和担心少了很多，感觉只要前车走过的地方，没有什么坎是过不去的。-尼桑系列轿车
我虽然开十几年车了，毕竟是CVT车型，我没敢试过地板油那样猛烈加速，应该也做不到（开始时感觉加速和刹车性能比原来轿车都差一截，习惯之后就没什么感觉了），平时驾驶都是随着车流行进，跟我开轿车没什么区别，习惯了也是游刃有余吧。都说CVT平顺，的确是的，这也是我愿意选择CVT的原因（舒适性优先），但其实这款CVT在发动机1000转左右还是有一个轻微顿挫感的，好像是里面有什么切换，我就此事问过4s，说是正常的。CVT的好处是，只要不大脚轰油门，110公里时速以下时，发动机转速都能很平稳地维持在1500转左右，但是时速一旦超过120公里，发动机转速就达到2100转了，这也许是SUV外形非流线型，风阻增加得比较快的原因吧。-日产
开这车真的不容易累，以前开轿车长途驾驶最麻烦的问题就是容易犯困，不知不觉就会打瞌睡，总要老婆轮换一下。现在几百公里我都能驾驶完全程，到终点也不必因为头晕晕的需要休息。也许是以前的轿车坐姿问题，或者档次比这个低，车重不够，避震不够好吧。-尼桑系列轿车
人无完人车无完车，我买车的时候还仔细考虑过电动车（毕竟自己有车位），所以下次的目标应该就是特斯拉类似的了。
