宝马和长城的合作仅限电动汽车项目,你怎么看如果长城和宝马的合作真能坐实,这次合作对宝马和长城一定是双赢,宝马和长城更像早前奥迪和上汽的合作关系,最多就是更新变速箱程序和车联网以及增加运动套件等细节改善,如果二者在MINI电动汽车国产上合作愉快,新合作谈不拢不说,而与宝马的合作后。
长城VV7S质量值得购买吗
长城旗下豪华中型SUV——WEY VV7S总体而言值得购买，高性价比、优良的用料和做工、丰富全面的配置，科幻造型设计，再加上长城一贯出色的产品口碑，都为这款车增色不少。
现阶段只有VV7S在售，VV7C已经处于停产待售状态，官方指导价16.78-18.88万，暂无官方优惠，在定价方面显得诚意十足。
动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛米，传动部分匹配一台7速双离合变速箱。在经过变速箱程序更新之后，被车主吐槽的油耗和动力响应速度慢的情况明显改善。建议题主去亲自试驾，这样能对动力、NVH以及操控有一个直观的感受，毕竟适合自己的就是最好的。-值得购买吗
VV7S定位一款中型SUV，车型尺寸长宽高分别为4765mm*1931mm*1655mm，轴距2950mm。修长宽大的车身保障了驾乘空间的优秀表现，不过有一点，为了溜背造型设计，后排头部空间表现没有想象中好。-长城
这是一款个性十足的车型，主要面向偏年轻消费群体，VV7S的产品力也算对得起它的售价，性价比出色，外表吸晴。现阶段并没有有关2018款的官方确切消息，VV7S去年刚刚上市，今年不大可能大改款，最多就是更新变速箱程序和车联网以及增加运动套件等细节改善。-值得购买吗
长城汽车正式宣布与宝马合资生产MINI电动车，你怎么看
如果长城和宝马的合作真能坐实，对双方来说无疑是双赢。
与吉利和奔驰的合作不同，宝马和长城更像早前奥迪和上汽的合作关系，一方面是外资希望获取新的渠道，补充新鲜血液，另一方面又担心现有的合作伙伴不开心，影响原有合作。
宝马自己也知道如稍有不慎就会走奥迪的老路，触动经销商的神经，新合作谈不拢不说，万一和老合作伙伴关系闹僵了就更得不偿失了。所以在合作消息公布后，宝马很隐晦地隐去了长城的名字，转而用合作伙伴一词，并且明确表态不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。着一系列冷处理，无非是要表明态度，他们还是最爱华晨的。-长城
事实上就目前看，宝马和长城的合作仅限电动汽车项目，而且已经明确的仅MINI一款车。但不论华晨一方是怎么想的，这次合作对宝马和长城一定是双赢。比如我们知道宝马新一代的前驱平台FAAR，基本不会有MINI什么事，毕竟成本摆在那里，这个平台的主力车型应该是宝马1系掀背车、宝马2系Active Tourer和宝马2系Gran Coupe车型。-值得购买吗
来到长城方面，从早前的CH平台前置前驱小型车平台到后来的前驱平台手动变速器的自主生产，说明他们对此已有长足的投入。长城在小型前驱平台上玩得越得心应手，越能为二者的后期合作扫清障碍。
对于长城自身而言，此次合作的裨益也是不言而喻的。
我们知道长城一直对燃油限值和新能源积分问题愁恼，而现有的电动汽车品牌（C30EV）完全不足以弥补积分，而与宝马的合作后，这个问题也就迎刃而解了。
以上是短期收益，从长期收益看，随着与国际知名重量级企业合作，不仅能提高长城品牌的影响力和认可度，还能在迅速布局兴起的电动汽车市场。“技术长城”才是其长存的根基，以往的逆向造车模式也该逐渐退出历史舞台了。-长城
如果二者在MINI电动汽车国产上合作愉快，并能在国内获得较高的认可度。相信这两家不会仅限于此，此后很有可能还会扩大合作规模，不限于MINI品牌或新创品牌的可能。
长城汽车VV7大家有不买的理由吗
今天在北京终于看到一款VV7不容易，外观这东西是-各花入各眼没有严格的标准，本人没有觉得这车怎么好看，甚至有点土气，离豪华相差十万八千里。驾驶感受本人没有体验，不敢妄评。不过从各方面反应来看在油耗方面偏高是事实。总之国产车的制造之路，和百年车企相比还需要的是追赶，而不是动用一切去夸大赞美。衷心为国产车的进步点赞。-值得购买吗
