◆智跑Ace动力系统置于智跑Ace引擎舱中的有2.0L与1.5T两套动力,为什么智跑Ace的销量以自吸版本为主呢,也就是说这种发动机的中低转速的动力会比较差,智跑Ace的科技配置和动力系统也较老款智跑也有大幅跃进,然而用这种变速器加上平平无奇的发动机的智跑Ace,智跑Ace的1.5T发动机的核心亮点在于使用了起亚全球独创的四代CVVD技术,坐进智跑Ace车内,智跑Ace的动力组合看似属于主流常规水平。
智跑Ace为什么敢叫“Ace”，有啥绝活
起亚智跑Ace刚刚于7月12日正式上市销售，名义上这是智跑车系的中期改款，实则“改款胜换代”，整车升级幅度大大超乎人们的预期。除了内外设计均作革新，智跑Ace的科技配置和动力系统也较老款智跑也有大幅跃进，配上13.98-15.78万的售价，让人深感起亚的满满诚意。
坐进智跑Ace车内，浓浓的前卫感与科技风味扑面而来。浓郁的科技氛围源自悬浮式10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表+全触控空调面板的高科技组合，而设计别树一帜的横向贯穿式空调出风口与动感的游艇式变速箱挡把，与上述三块屏幕搭配之后，更让车厢弥漫出强烈的未来感，恍惚间笔者竟有种置身于太空飞船的错觉。-起亚智跑ace
◆智跑Ace动力系统
置于智跑Ace引擎舱中的有2.0L与1.5T两套动力。放在如今的紧凑型SUV中，智跑Ace的动力组合看似属于主流常规水平，但在性能表现方面，1.5T车型的实力将超乎绝大多数人的想象。
智跑Ace的1.5T发动机的核心亮点在于使用了起亚全球独创的四代CVVD技术，该技术的核心是在凸轮轴的凸轮内增加了调节旋转重心的连接装置，在传感器监测反馈发动机工况等数据时，可实现实时精准地改变凸轮的旋转速度，进而实现独立控制进排气门的开闭的时长，相比于市面上其它引擎的CVVT技术只控制气门的开闭时刻，此1.5T能够更加精确控制进气量/喷油量，进而具备了更高的燃烧效率。-起亚智跑ace
在此技术的加持下，该1.5T轻松将输出做到了200Ps、253N·m，水准已与不少主流2.0T持平。如此数据并非通过大幅调高涡轮压力、喷浓油等操作获得，CVVD技术的高效实现了动力与燃油经济性的出色兼具，智跑Ace的百公里综合油耗控制在了6L。-起亚智跑ace
2.0L发动机能够输出161Ps、193N·m，在同排量自然吸气之中也属上游水准。匹配的6AT变速箱具备出色平顺性，加之自然吸气线性的发力，智跑Ace这套2.0L动力同样给人以好开、轻快顺滑的行驶质感。-起亚智跑ace
起亚智跑Ace售13.98万元起，配2.0L和1.5T发动机，家用怎么样
智跑Ace不值得选择·综合水平合资阵营中也算差
日前曾简单分析了起亚K3的竞争力，此车与现代伊兰特属于同级车，综合性价比是极低的；本篇再来起亚销量最高的SUV-智跑，作为该品牌的销量冠军，此车开年首月只交付出1942辆，也就是说这个品牌已经没有一款热销车。-起亚智跑ace
- 首月 同比下滑57.24%
- 2021年年度销量累计同比下滑53.76%
起亚智跑的下滑趋势已经止不住了，其他车也基本如此，可以预测的是现代起亚这两个品牌的最终结果可能会很像斯柯达或者菲亚特，总之是没有什么理想的结果喽。
再看细分数据，2.0L NA版本的首月交付量为1706，1.5T版本的成绩为236辆，这是个很反常的数据，要知道小排量增压机总比中大排量的自然吸气发动机动力强且油耗低，各大品牌都以Turbo技术为核心，即便还有自吸车也是销量很差，只有炒作低成本自吸机头的日系车还凑合但也有下滑的趋势。-起亚智跑ace
为什么智跑Ace的销量以自吸版本为主呢？
其实不难理解，那就是涡轮增压版本的标准太低，其1.5T发动机的动力参数为147kw/253N·m（2200~4000rpm），功率不低但扭矩真低，想要省油就得有足够大的扭矩且最大扭矩要来得足够早，其2200转达到峰值的标准也比较差。-起亚智跑ace
其次则是与其匹配的变速器是七档干式双离合变速器，这是公认最差的变速器，其次就是无级变速器；干式双离合器没有润滑和主动散热系统，高频率换挡和半联动很容易高温和严重磨损，极端情况可能出现高温保护从而切断动力导致车辆抛锚；干式离合器需要用自然风进行风冷降温，所以会有散热孔，而这个散热孔很容易让离合器和飞轮生锈，只要生锈就会有源源不断的异响。现代的干式双离合变速器就有这些问题，也有过多次召回的记录。-起亚智跑ace
然而用这种变速器加上平平无奇的发动机的智跑Ace，指导价还有15.28-15.78万，10万左右随便挑出一台二线品牌的国产SUV，水平都要超过这辆车。
2.0L NA&6AT是退而求次的选项，然而换位思考肯定不会选择它。
- 最大功率 118kw
- 最大扭矩 193N·m
这台发动机的最大扭矩不能维持最大值、在一个转速区间内稳定输出，而是在4500转这一瞬间才能达到峰值，低于和超过该转速的扭矩都会下降，中低转速的扭矩是要低不少的；也就是说这种发动机的中低转速的动力会比较差，因为“扭矩×转速÷常数×倍率＝马力”，只有马力足够大才能有理想的动力感受，反之扭矩小就不会有大马力。-起亚智跑ace
作为2.0升排量的发动机，扭矩还不如1.5T，功率也是低了很多（功率×1.36＝马力）；这就是自然吸气发动机的动力普遍差的原因，想要动力够用就只能拉升转速，可是转速越高耗油量也会越高，于是主流汽车厂商都选择了淘汰这种发动机，少数使用它的厂商也无非是因为自吸机头的制造成本低，包括低扭矩容量的变速器的制造成本也更低。-起亚智跑ace
综上所述，起亚智跑Ace的冷门是必然的结果，外国汽车品牌的热度在快速下降，韩国汽车品牌的定位在整个“外国品牌阵营”里的定位是最低的，其次是日系汽车，欧美还算同级；所以现代起亚等垫底的品牌自然会成为第一批“炮灰”，此时如果还不拿出诚意来造车，唯一的结果就是加速退场。-起亚智跑ace
至于起亚的其他SUV就不赘述了，销量太低，没有讨论的价值。
：天和Auto-汽车科学岛
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