车内的空气不流通,车内的空气不能流通,在里面过夜不会有太大的问题,很多人就会把车里的空调打开,开着空调让人不舒服,不开空调的情况下,空调系统再将车内的空气进行冷却,让车内的空气进行循环。

物联网如何防止昏昏欲睡的驾驶员发生事故你怎么看

说到这个，我来畅想一下吧！

作为一名大货司机，我知道我在从事一项不太挣钱，但却危险系数极高的工作，疲倦，走神，不遵守交通规则，技术操作太差，醉酒，每一项都有可能将我带到另一个世界去。为了养家，我将危险抛之脑后。

但是，最近，我却不再顾虑这些危险的存在了，因为我加入了政府倡导的行车安全计划联盟。我的车载系统被改造了。当我再次上路后，发现，车还是原来的车，开着还是像以前一样的顺手。不过，我的车却是有了灵魂，有了翻天覆地的变化。-开卡车的小辉辉事件

有一次，我拧不过朋友热情的劝酒，小酌了一口，当然我知道，这口酒绝对不会影响我开车，而且还有可能让我开的更好。但是，我的车却把我送进了交警大队，罚了200大洋。我终于享受到了行车安全计划带来的“不便”，因为我的车载系统&，第一时间将我的呼吸气体的成分进行了分析，通过物联网提交到了警局，然后我就接到了警官的电话。-开卡车的小辉辉事件

有一次，我驾车去新疆送货，因为老家有点急事，我就将行车规范抛之脑后了，一门心思的早完成工作早回家，在高速上，我放弃了一个又一个的服务区，驾驶着时速110千米的车，打盹了。不过当我的车刚刚出现不正常的时候，车里的报警猛地响了起来，因为行车联盟规定了跑高速时，必须打开车载系统&，他会通过识别行车异常，结合人脸识别，以最快的速度判断出车主是否疲劳驾驶。十几秒后在车载&系统中又传来几声提醒“哥们，注意安全！”，原来在我附近，同样是加入了行车联盟的朋友，也收到了提醒。我在行车前将通信覆盖范围设置了2000米。又过了一分钟，我有收到了交警大队的安全提醒，我只能灰溜溜的在下一个休息区停站了，然后美美的睡上一觉。我很庆幸加入了联盟，不然，这次也许就是我最后一次跑车了。通过了解，我知道了，原来联盟新的车载系统通过5G通信，根据每辆车设置的相互提醒覆盖范围，能够产生连锁通知，一旦有车(车主）出现异常，很快就能通知到一条线路的很多人。-开卡车的小辉辉事件

有了这么好的车载&系统，并没有给我带来多大花费，毕竟与生命相比，这点小钱算不了什么，更何况还有国家的大力支持。有了这么好的车载&系统，也没有让我放松对行车安全的警惕。它几次让我在危险来临之前化险为夷，我谢谢它。不过最惊险的却是这一次，我开车去云南拉货，在高速上跑了一天车，身体有些疲惫了，我想好了，到了下一个服务区，我就好好休息一晚，明天再出发。可是在距离服务区还有10公里的一个收费站前方500米处，我忽然感觉到心脏剧烈疼痛，双手无力，我已经控制不住方向盘了，我尽量的去踩离合，踩制动，可是我发现腿上也使不上劲，此时的车速是时速90km，但距离收费站就差几百米了……。当我从医院醒过来以后，我才知道一切，原来车载&系统在我晕倒后，启动了自动驾驶模式，更巧的是前面一辆车竟然也是行车安全联盟的一员，我的车识别了前车的车速，然后启动了自动制动，最终平稳的停在了收费站前面，我被收费站的好心人送往了医院，车载系统，行车安全计划联盟又一次挽救了我的生命。-开卡车的小辉辉事件

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我的新型车载系统&到底是什么呢？经过查资料，我终于了解到，他就是相当于互联网中的一台计算机，一台安装在汽车里面的物联网结点。他不但能够利用人工智能的技术识别车主状况，还能够通过万物互联，将行车状态信息共享。当然他还能够对车辆进行自动体检，将数据提交给用户，避免车辆损坏酿成车祸。从而在多个方面保护了我的生命安全。-开卡车的小辉辉事件

在车里过夜，会不会被闷死要怎么做才安全

2018年，五道梁无人区的公路上，停着一辆大型挂车，司机小倪和老婆在里面睡觉。第二天，有人打开车门拍打小倪，身体已经冰凉，马上将手缩了回来，朝不远处的服务站跑去。

车不再是奢侈品，成了人们生活不可缺少的交通工具，不管去哪里，开着自己的爱车，方便快捷。有时候出去旅游，还可以直接在里面过夜，节省住酒店的费用。但是在车里过夜，也要讲究方法，否则会威胁生命。

一对年轻的夫妻，开卡车进藏，途中在车里过夜，因为缺氧去世

来自河北邢台的小倪夫妇，以开大型挂车为生，去过很多地方，不乏青海、西藏等地，由于是跑长途，有时为了省钱，就会在车里过夜。

2018年快要过春节，小倪接到单子，将一批货物运往西藏，整个行程要花好多天，本来天气很冷，又快过年，家人不太愿意他出去跑这趟活。

小倪夫妇有一双儿女，正准备买房，经济压力比较大，最后还是答应客户，会按时将货物送到目的地。

大家都知道，西藏地区的海拔比较高，平均都有4000米以上，氧气稀薄，若是在车里过夜，缺氧更加严重，小倪和老婆之前就跑过几次青藏线，在车里休息时，都会随身带着氧气，难受就吸一会。

有了之前的经验，小倪觉得跑一趟西藏并没有多大的问题，刚好赚点钱回家过年，虽然路上条件艰苦，但要比别的地方赚得多，完活可以赚2万元，也算是辛苦的回报。

他们的车装好货物以后，就往西藏出发，走的109国道，为了保证安全，在路上的速度并不快。为了打发无聊的时间，小倪还将路上的生活拍成短视频，吸引了很多粉丝的关注。

挂车行驶到五道梁附近时，天色已经暗了下来，去找旅店住宿，往返要花6个小时，为了早点将货物送到客户手里，小倪夫妇决定将车停在路边，就在车里过夜。

当时下着小雪，外面的气温已经零下20度，晚上两人吃了点干粮，将驾驶室的空调打开，躺在驾驶室的座椅上。

可能一路走来太劳累，没过多久两人就睡着了，到了第二天十点多钟，同行的车友见两人还没出来，就打算打开车门叫醒他们。

车友将车门打开，只见小倪夫妇躺在座椅上一动不动，怎么也叫不醒，用手去拍打时，才发现身体已经冰凉，面对眼前的状况，车友吓得赶紧把手缩了回来，马上朝不远的服务站跑去，叫人来施救。

当救援人员赶到现场时，小倪夫妇已经停止了呼吸，原来他们在车里过夜，因为氧气含量不足，发生一氧化碳中毒丢了性命，两个孩子也成了孤儿，让人感到十分惋惜。

这对年轻夫妻的遗体，从出事的地方运到了河北邢台的老家，下葬那天来了很多大货车司机，给小倪和他的妻子送行。

在车里过夜，不开空调的情况下，危险性并不大

汽车厂家在宣传时，都会强调车子的密封性，防止漏水的情况发生，但很多汽车的密封性并没有那么好。

新车买回来以后，把内饰件拆开，在行李箱的两侧有大小不一的透气窗，长度大概有15~20厘米，以便内部的空气流通。

车门的玻璃安装了密封条，可以挡住雨水，但是还是会漏气，尤其是车子开的年限比较长，密封条会变形磨损，能挡住雨水就不错了，更别谈挡住外面的空气。

在主驾与副驾的位置，两个空调出风口的过滤网，通向车外，当车内与车外的气压相关125Pa时，就会产生70-100SCFM的泄漏量，可能会影响空调的效果，正是有这个缺点，至少可以保证5个成人正常呼吸的氧气含量。-开卡车的小辉辉事件

在车里过夜，不是太冷或太热，没有开空调的情况下，即使将车门玻璃关闭，少量的空气进入车内，就可以供得上几个成人的呼吸。

空气具有很强的流动性，当气压或温度发生变化时，就会朝不同的方向流动，这就是所谓的对流，车内和车外是两种不同的环境，只要车子有一丁点缝隙，空气就会往里钻，比水的流动性还要强。

如果把玻璃留一点缝隙，增加车内的空气流通，在里面过夜会更加舒适，没有难闻的气味。

曾经夏天去河边夜钓，白天天气太热，晚上出动，大概钓到十一点钟就收杆，回去会吵醒家人，就把车停在河边，在里面将近一晚，野外没有那么热，但是蚊子多，只能把车窗关起来睡觉。睡到早上起来，也没有头昏脑涨的现象，感觉没有别人说的那么危险。-开卡车的小辉辉事件

在车里过夜，最怕的就是氧气不足，发生一氧化碳中毒，这种现象大多出现在空调开启的状态，如果不开空调，发生缺氧的概率很低，危险性并不大。

在车里过夜，开了空调容易造成窒息

很多人喜欢自驾游，开着车想去哪里就去哪里，旅途中难免会在车里过夜，路上的气候环境恶劣，为了舒服，很多人就会把车里的空调打开，殊不知空气不流通，一氧化碳过多容易造成窒息。

开空调的情况下，就要将车的门和窗关起来，虽然有缝隙，没法达到真空的环境，但是汽车在怠速的情况下，燃油燃烧不够充分，就容易产生一氧化碳，当累积到一定的程度，空气不能流通，就会发生缺氧，让人有窒息的感觉，慢慢失去意识，都不知道危险来临，这也是最可怕的地方。-开卡车的小辉辉事件

特别是在夏天，有的车为了节约成本，内饰塑料感太强，用的PVC材料和凝胶在高温下，就会产生刺激性的气味，这个时候要是把冷气打开，没有开外循环的情况下，一个成年人都很难在里面待半天。

有的时候，车内的氧气是否充足，与汽车所处的环境有很大关系，在西藏或青海等高海拔地区，空气中的氧气只有平原地区的60%，在车里睡觉，将空调打开，发生窒息的可能性就要大得多。

2017年，安徽某地一名男子，在居民小区的地下车库过夜，睡在自己的私家车内，由于太炎热，将空调打开，第二天被人发现时，身体已经僵硬。地下车库本来空气就不流通，将车门紧闭，又打开空调，无法通风导致一氧化碳中毒身亡。-开卡车的小辉辉事件

在车里过夜，将车的内外循环打开，保证车内的空气质量

在密封的空间内，空气不流通，会让人觉得不舒服，开空调就会更加严重。汽车生产厂家也意识到这个问题，给车子配备了内外循环系统。

在汽车的控制面板上有两个按钮，上面画着图标，分别控制内循环和外循环。启动内循环按钮时，就会关闭气流通道，让车内的空气进行循环，防止外面的废气和杂质进入车内，空调系统再将车内的空气进行冷却，大多适用于夏天。-开卡车的小辉辉事件

当按下外循环按钮时，车内外的气流通道就会打开，风机将外面的空气吸入车内，换掉污浊的空气。

比如说在高速公路上行驶，长时间不能开窗，车内的空气不流通，开着空调让人不舒服，就应该把外循环打开，车窗玻璃也不会起雾，又可以防止车内的氧气浓度不达标。

一般来说，开启空调或暖风时，配合内外循环使用，才能保证车内的空气质量。特别是在车内过夜，睡着以后，车内的废气浓度超标也不知道，容易发生危险，这种情况下，就应该打开外循环给车内补充新鲜空气。

在车里过夜，保证车内的空气质量

打算开车长途旅行时，最好给车做一个保养，换上新的空气滤清器，过滤掉空气中的灰尘和杂质，保证气缸清洁干燥，更多的氧气有助于燃油充分燃烧。

空气中的氧气含量只有21%左右，人在低于这个标准的环境下，就会产生不适的反应。相对来说，车内空间更小，氧气含量肯定比不上室外。

就拿一辆中型SUV来说，车内的容积大约有3.5立方米，一立方米空气中的氧气含量有0.21立方米，算下来车内的氧气含量只有0.75立方米。

若是开启空调，将车窗紧闭，又没有开内外循环，车内的空气不能流通，人产生的二氧化碳，再加上燃油产生的一氧化碳，氧气含量就会大打折扣。

一个成年人，保持正常呼吸，8个小时大约要消耗0.62立方厘米的氧气，如果车内的空气质量太差，根本就不够消耗。

在车里过夜，最好能将车停在空旷的位置，远离地下停车场或高海拔的地方，就算天气冷，开着空调，也要把窗户留点缝隙，保证车内的空气正常流通。

写在最后

车子停在空旷地带，没有开空调，只要温度合适，在里面过夜不会有太大的问题。但是开了空调就不一样，发动机处于怠速的状态，容易产生一氧化碳，对人的伤害就要大一些。不得已在车内睡觉，就要特别留意空气流通，保证安全最重要。-开卡车的小辉辉事件

有人说“做货车司机难”，这是为什么

今天我就谈谈跑货车有怎样的难处?

一台货车在手里，首先要操心货源

。

再好的货车，没有好的出去的货，价格好的货，你是挣不到钱的。

有货了，你去装，你要认真的核对数量，要是到地方数量少了车主肯定要赔偿的。

装好货以后上路，总担心货物不要淋雨了，现在跑长途的货车大多数都是高栏车，总担心会漏水。。淋湿了会赔钱的。

路上还要担心交警找毛病罚款。

到地方卸货，还要担心搬运工使坏，趁车主不注意把货物藏个几件起来，那样的话也是要赔钱的。

卸完货，又要担心，老板承诺的货到付款是不是能真的兑现。

货车司机真的不容易，