现在越野最强的车还是jeep牧马人吗牧马人仍然是目前越野能力最强的车,真正的越野车是一定需要差速锁的,牧马人和途乐这两款车虽然都是ORV,对于牧马人这样的纯越野硬汉来说,牧马人不仅有更强悍的越野能力,相比越野硬汉牧马人,牧马人是为了越野而生,纯越野疯玩绝对牧马人。

现在越野最强的车还是jeep牧马人吗

牧马人仍然是目前越野能力最强的车，普拉多与牧马人没有可比性。

现款普拉多是一台徒有虚名的所谓越野车，分时四驱系统虽然是越野车的标配，但只有电子限滑的越野车是非常尴尬的。所谓电子限滑指某个车轮打滑之后，电控系统通过ABS为打滑车轮刹车，动力通过分动箱无法传递至被刹车的车轮则只能传递至另一侧车轮。这种能实现100：0或0:100的限滑理论上是挺不错的，然而电子限滑的制动力制动力总会很差，长时间越野的可靠性也会非常之低。

真正的越野车是一定需要差速锁的，因为差速锁是利用机械结构限制差速器依靠车轮摩擦力分配扭矩的功能，锁止后两侧车轮会得到50:50的动力分配。在这种状态下一侧车轮打滑后另一侧车轮能稳定的获得动力，以合理的转速（车速）脱困，可靠性远超电子限滑以及多片式离合器限滑差速器。

牧马人有两个版本，素车能重度越野车的是卢比肯，也可以称之为罗宾汉。这台车同样是分时四驱系统，相比普拉多的领先优势首先是前后桥都有差速锁，而且是手动开关的牙嵌式差速锁，锁止后的脱困能力远超普拉多。其次分动箱可以放大4倍扭矩，而普拉多的放大倍率只是普通水平的2.5倍多一些，在4L模式时的脱困能力会差距更大，不侮辱普拉多的方式对比看一看动力吧。-牧马人越野车图片大全

• 普拉多3.5L-V6发动机最大功率206kw、峰值扭矩365N·m、最大扭矩转速4500转出现，变速箱为6AT，按照2.6倍放大有算什么水平。

• 牧马人2.0T-L4发动机最大功率195.4kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速3000转出现、增压器在1000转左右开始增压，扭矩全转速区间大于普拉多，变速箱为8AT，放大4倍后如何？

普拉多的动力一直都是笑谈，这台车有很硬汉的外观但是绝大部分车辆都可以随意超普拉多，而且普拉多还没有一点脾气。牧马人不仅有更强悍的越野能力，公路竞速也是能窜到7秒水平的，玩车的乐趣普拉多远不及牧马人。这台车之所以火爆只是因为早期的采购用车，之后官车文化影响了一些有些黑色背景的老痞子也选择了这些车；而在这些人多数失去购车能力后无法换车所以形成了这些车质量好的假象，因为修车的时候谁去看呢？最后这批二手普拉多和陆巡等二手车又去到边远地区发挥余热，随即有一批对车辆技术并没有什么理解但盲目崇日的NC继续吹捧。然而陆巡和普拉多等车在越野车全数预冷，以及涡轮增压和PHEV等技术逐渐淘汰大排自吸发动机后，这些车也已经在消失的路上了。-牧马人越野车图片大全

牧马人除了卢比肯以外还有一款撒哈拉，这一版本素车适合爬沙，改装后会非常牛。因为这台车的分动箱集成了一组多片式离合器限滑差速器，功能可以实现正常差速在铺装公路行驶，轻度越野时可利用离合器片压紧实现动力分配，知名度很高的撼路者、H9、途乐、F150等车都是这种分动箱结构。不过撒哈拉的奇特之处是在限滑差速器之外另行为分动箱加入差速锁，也就是随意越野时可以用自动化程度足够高的限滑差速器，重度越野时可以利用差速锁锁止回到分时四驱状态，这一系统比G500还要高一级。但是撒哈拉的前后桥没有差速锁，所以这台车的素车只是比普拉多强的多，想要达到极致并超过卢比肯需要加装前后锁，就是这样了。-牧马人越野车图片大全

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Jeep牧马人怎么样

JEEP-牧马人

价格约42.99~54.99W

优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高

缺点：主要还是油耗高

之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。-牧马人越野车图片大全

复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。

好久之前试驾，没图，先凑合看

同价位的牧马人、霸道2700、日产途乐，你会怎么选择

首先剔除“食之无肉，弃之有味”的霸道2700！

那么接下来就只剩下Jeep牧马人和日产途乐了！自从换装了2.0T发动机，牧马人就一直被人诟病和猜测，相比过去的2.8T、3.0L和3.6L大排量，全新一代牧马人全系搭载了2.0T涡轮增压发动机。之所以换装排量更小的涡增发动机，是为了更少的缴纳排量税，也就是说和钱袋子挂钩，这样算起来还是可以理解的。细心的 朋友应该发现了，虽然排量小了，但是牧马人的扭矩却提高到400牛米了，对于牧马人这样的纯越野硬汉来说，无疑是好上加好，至于舒适性牧马人自然不及途乐了，这全都拜它前后整体桥非独立悬挂所赐。-牧马人越野车图片大全

相比越野硬汉牧马人，全新一代日产途乐的途乐依然选用，大排量自吸发动机，有4.0L和5.6L两种排量可供选择。车身尺寸方面也绝对够实在，就驾乘空间来说，甩牧马人几条街。相比上一代的Y61，全新一代的途乐Y62四轮全部改成多连杆独立式悬挂，这舒适度的提升，有没有感觉到满满的诚意？中后两把锁确保途乐的通过性和脱困能力。大七座的配置，更是囊括了中高档SUV的所有基因，唯一美中不足的就是素车版的车尾造型，总感觉被人砍去了一块。-牧马人越野车图片大全

接下来就到了抉择的时刻了，栋哥还是那句话，车子选择的标准首先还是需求和喜好，如果既能符合你的需求，又能照顾到你的喜好，那么就要毫不犹豫的出手。牧马人和途乐这两款车虽然都是ORV，但是所面对的市场不尽相同，牧马人是为了越野而生，驾驭它的人必须具有越野的热血和疯玩的态度，而途乐是一个动如脱兔静入皓月的选手，无论是繁华都市、无尽的高速，还是沙漠戈壁或是山路进藏，它都是你值得信赖托付的选手。栋哥曰：通勤和越野兼顾型选日产途乐，纯越野疯玩绝对牧马人！-牧马人越野车图片大全