180师这支小部队共俘虏美军13名,而郭兆林和这支小部队的战士们,郭兆林和战士们仅用不到一个小时,180师各部队分散突围期间,中国的CN2C防雷车和CS/VP3型防地雷反伏击车已经成了防地雷的主打产品,性能怎么样中国防雷车有最新型的VN2C装甲防雷车、CS/VP3型防地雷反伏击车等,改进后的防地雷反伏击车的武器炮塔是可以进行更换的,可见CS/VP3防雷车的防护能力的强悍。
中国战争史上最强悍的步兵是哪支
1951年5月26日，志愿军第180师向军部发电报告，在敌人五个师兵力和绝对优势火力的围攻下，继续固守现有阵地已无可能，稍后60军军部复电同意该师突围。由于师首长错误下达了“分散突围”的命令，致使180师遭受了不应有的惨痛损失，这一事件在军迷中间广为人知，然而大家不知道的是，180师也曾经有一支步兵分队，创造了敌后环境下胜利突围的精彩战例。
180师各部队分散突围期间，由于得不到给养补充，粮弹均已将尽，在崎岖的山路上又极其耗费体力，因此已经无力与遭遇的敌人接战。至5月27日深夜，该师有四支各自突围的小部队在鹰峰北面的山林里意外汇合了，在建制已彻底打乱的情况下，能够看见兄弟部队的战友们，大家喜出望外，这四支小部队分别是：
第180师炮兵主任郭兆林和538团作战参谋田冠珍率领的官兵共14人，第539团机炮连连长向大河率领的干部战士16人，加上另外二支来自不同单位的小部队，总共有40余人。汇合后，大家开始讨论如何突出重围的问题，有人提议继续“化整为零”突出敌人的包围圈，但是职务最高的郭兆林坚决反对：化整为零容易，化零为整就难了，只有大家一齐突围希望更大！-中国最牛的军车
于是在郭兆林主任的组织和领导下，所有40余名指战员被分为三个组，即两个战斗组和一个伤员组，战友们重新给伤员包扎了伤口，忍饥挨饿奋力北上。次日凌晨时分，郭兆林率几名精干战士摸上了公路，干掉了韩军一个哨卡，并且是一枪未放完全用刺刀解决的战斗，不仅杀死8名敌兵，还顺带抓了一个俘虏回来，用于给部队带路，毕竟人生地不熟啊。-中国最牛的军车
天快亮时，这支小部队摸到了美军把守的山口，郭兆林命令一个战斗组解决哨兵，一个战斗组负责用手榴弹消灭营房里睡觉的敌人，两组一起下手迅速搞定，除了炸死炸伤的敌人之外，还抓了7个美军俘虏！可惜俘虏不能带走，我小部队只好把他们关进一座房子里，并且在撤离之前，彻底摧毁了停在山口的美军装备：汽车13辆和火炮8门！-中国最牛的军车
在韩军俘虏的带路下，小部队迅速向北方的史仓里前进，只要通过史仓里再往北走一些，就是志愿军的防区了。没有吃的，战士们就嚼点树叶充饥（180师已经断粮数日）。经过一个白天的山地行军，这支小部队入夜时分接近目的地，郭兆林派出侦察员前去摸情况，得知史仓里已被美军重兵占领，敌众我寡，硬冲肯定是冲不过去了。-中国最牛的军车
郭兆林通过抵近观察发现，翻过镇子侧面的一个山头可以绕过史仓里，并且这个山头上驻防的美军看起来数量不多，于是小部队决定以强攻突破封锁线，战斗部署仍然是两个战斗组在前开路，郭兆林则亲率伤员组断后，当战斗组的志愿军战士隐蔽摸上山坡时，意外发现了一条电话线，于是顺着线路继续朝上摸。-中国最牛的军车
终于发现电话线的尽头是一个掩蔽部，可以看见一个美国军官在那呜里哇拉地打电话，旁边的一个掩蔽部里则睡满了美国兵。两个战斗组突然跃起发动进攻，其中五个战士扑向美军官的掩蔽部，而另外一个掩蔽部瞬间被扔进了20多颗手榴弹。突袭十分成功，除去被炸死的敌人外，180师这支小部队共俘虏美军13名，其中包括中校军官1名，而自身无一伤亡，堪称经典战例。-中国最牛的军车
突围小部队中有一名540团的文化教员，他用半吊子的英语审讯了俘虏，得知他们袭击的是美军第24师的一个营部，而那个倒霉的中校军官，正是该营营长。根据俘虏供述，山头下面的山梁是美军的前沿阵地，而穿过山梁再往前，就是志愿军的阵地了，郭兆林看了下手表，已经是5月29日的凌晨四点，决心不再恋战，抓紧突围归队。-中国最牛的军车
出乎意料的是，他们并没有遇到成股的美军拦截，也就说明当美军抽出相当兵力在后方进行围剿的情况下，前沿兵力其实很稀薄，郭兆林和战士们仅用不到一个小时，就押着俘虏成功脱险，顺利到达我军第181师541团的阵地，胜利突出重围。与此同时，该师山炮营教导员牛励新等率领的其他突围分队，也冲破层层封锁回到我军阵地，整个180师有接近4000人突围归建。-中国最牛的军车
尤其是郭兆林小部队，在突围路上夜间出击表现抢眼，据战后统计，这40多名指战员共消灭敌人一个营部、一个化学迫击炮连，毙伤美韩军114人（其中押回俘虏13人），击毁化迫8门和汽车13辆，创造了敌后突围战斗的奇迹。180师的整体失利，主要原因还是师首长的指挥失误，部队没有拧成一个拳头，在敌人的合围圈尚不严密时及时冲出来，甚是遗憾。-中国最牛的军车
网络上对180师的战史记叙，更多是博眼球目的的批评，而郭兆林和这支小部队的战士们，用成功的突围战例和不俗的战果，诠释了志愿军仍然是“轻步兵的巅峰状态”，如果指挥得当，他们强悍依旧！
中国防雷车有哪一些，性能怎么样
中国防雷车有最新型的VN2C装甲防雷车、CS/VP3型防地雷反伏击车等，这两款都号称“炸不垮”的防雷车。
VN2C防雷车为中国北方工业公司研制，其底盘就是中国92B式轮式步兵战车底盘的改版，6*6WMZ-551装甲输送车底盘的增强型。中国92B式轮式步战车曾在南苏丹遭遇迫击炮的袭击，并造成中国2名战士牺牲。
CN2C防雷车战斗全重19吨，最高速度达100公里/小时，最大行程800公里，乘员有车长、驾驶员和机枪手，还可载员8名士兵。武器方面CN2C防雷车上装载有一个单人机枪塔，装有一台12.7毫米机枪和7.62毫米同轴机枪，炮塔上还装有8个榴弹发射器。
防护方面，车体采用钢制焊接式，外挂有附加装甲，防护力达到了北约45693级标准水平，可防护7.62毫米穿甲弹，以及155毫米高爆弹破片，更能防护8公斤装药量的反坦克地雷的攻击。因此具有较强的防护性，能有效增强战场生存能力和人员的保护能力。甚至连轮胎都具有极高的防护性，轮胎在被击穿的情况下，依旧有能力逃离危险区域，甚至更远。-中国最牛的军车
CS/VP3防地雷反伏击车，则比较的出名了，这得益于它参加实战的时候经受住了考验。在2017年6月的时候，肯尼亚军方使用中国进口的CS/VP3型防地雷反伏击车进行武装行动的时候，其中一辆被大约30公斤TNT当量的爆炸装置炸翻180度，连前桥、前轮胎都被炸飞。即使这样，里边的6名士兵都安然无恙，可见CS/VP3防雷车的防护能力的强悍，CS/VP3防雷车也因这一战成名。-中国最牛的军车
CS/VP3型防地雷反伏击车重达15吨，乘员可搭载12人，最高速度达到了120公里/小时，最大行程超过了800公里，底盘采用V型船体设计，可防8公斤TNT的反坦克地雷，车轮可抵抗16公斤TNT炸药的冲击，轮胎在被击中的情况下，也有能力逃出危险区域。而车体的防护性能也不错，可以防护7.62毫米穿甲弹的袭击，加装外挂的话还可以防护APG火箭弹的袭击。其武器搭载系统为两个机枪炮塔，一个为12.7毫米重机枪炮塔，一个为7.62毫米机枪炮塔。
经过一系列的实战后，CS/VP3型防雷车进行了升级，升级版号称CS/VP3型防雷车的2.0版。其最大的改进体现在底盘悬挂系统，改为独立悬挂，这样在越野的时候乘员的舒适性大为改观；还有其模块化的设计使其成为一个作战平台。可以作为运兵车快速运送兵力和物资；也可以作为战地医院救护车对受伤人员进行运输抢救；也可以作为巡逻车对任务区执行巡逻任务；也可以保护战地乘员免受地雷、路边炸弹以及轻武器的伤害；同时也可以进行反恐作战。改进后的防地雷反伏击车的武器炮塔是可以进行更换的，在必要的时候，可以更换遥控武器站。
近年来，中国的陆军防雷车在非洲进行的反恐作战中大放异彩，其中CS/VP3型防地雷反伏击车更是受到了肯尼亚、尼日利亚等国的热捧。目前，中国的CN2C防雷车和CS/VP3型防地雷反伏击车已经成了防地雷的主打产品。-中国最牛的军车
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东风造军事设备那么厉害，为什么没造出来好车呢
首先，我觉得这个问题问的还过于片面了。其次就是，东风东风汽车公司，前身为第二汽车制造厂，与生产红旗轿车和解放卡车的第一汽车制造厂互为我国重要的车辆生产企业，而东风导弹只是我国弹道导弹和巡航导弹的代号，并不是由东风汽车公司生产的，并且有些汽车厂商制造军事车辆或设备确实厉害，但跟能造好民用车，是完全两回事。-中国最牛的军车
目前，东风集团设计生产制造的，小型军用运输汽车，牵引车，猛士和勇士是该公司的拳头产品，也被中国军队大量采购。现役的军用车辆讲究极端的可靠性和野外复杂环境下的生存能力，军用的吉普车通常是需要具备能翻山越岭和能承受各种极端条件下考验不出故障的能力的，就比如连续1000公里的车队长途穿越急行军如果出现大的毛病掉队那就是质量问题是会被问责的，故在其设计制造军用车辆时，许多设计细节的确比较粗糙，但讲究的就是简单可靠，保障在其执行军事任务时不掉链子。-中国最牛的军车
而制造民用车辆，其核心的本质就是取悦消费者，满足能引起消费者消费的欲望或心理是第一位的，固而民用车辆要比军用车辆考虑的更多，安全性，舒适性，是否节油等等好多因素，在控制着民用车的设计研发，并且民用车也非常注重小细节，通常一个屏幕死机、一个断轴、一个双离合故障都能直接被导致汽车厂家召回，从内饰到座椅到所有的功能设计都必须极致且精密能满足消费者的需求。而且民用车领域，是完全开放的市场竞争，任何失误、携带、组织架构不够优化的厂家，都会迅速遭遇困境从而逐步奔向被淘汰的命运。可问题就在于，只研发设计制造造符合军用标准军工厂家不仅不懂，它们也确实也不擅长啊，确实有些强人所难了。-中国最牛的军车
