所以丰田能或会给锐志或皇冠找到什么“接盘车”并不是个问题,后驱就不一定会比前驱好,而且锐志这款车大后驱的车型改装的潜力非常大,丰田锐志与马自达阿特兹你会选哪款丰田的锐志和马自达的阿特兹都是中型运动型轿车的代表,锐志这款车的优点和缺点都是特别的明显,3.从实用的角度来说后驱不一定比前驱好轿车一说到后驱往往就会和性能挂上钩,现在买二手车的话找到的车源都会是年份或者公里数偏多一些的,你认为值得购买吗丰田锐志可以说在当时是满足了人们对后驱轿车的一个消费的需求。
锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗
丰田找不来全新的「接盘车」
锐志停产、皇冠扶不起，亚洲龙的销量表现很差，似乎丰田汽车再没有能冲击中高端的轿车选项了；而在汉兰达换代为皇冠陆放并涨价之后，这辆车不说岌岌可危但也很难与价格调整幅度极大的豪华品牌同级车相抗衡，这是怎么了呢？
其实这是个正常的结果，以锐志和皇冠为例，锐志是曾经能选择到的价格几乎最低的“大后超”；2.5L-V6发动机曾经就算挺不错，141kw/236N·m的动力储备在自然吸气发动机主导的阶段中还是挺澎湃的，毕竟那是时候的2.0L发动机被视为“黄金排量”，百公里加速达到10秒就算是性能车了，可是现在就不同了。
在18-30万区间内能选择到的合资品牌豪华轿车有不少了，其中还有三款比较有代表性的后驱轿车。
- 凯迪拉克CT4（覆盖CT5/6）
- 捷豹XEL
- 宝马3系
相同的预算时选择这三个品牌还是选择丰田呢？
如果可选项都是前驱轿车且性能都很平庸的话，丰田能够以后驱的优势体现出竞争力；但奈何这三辆车都是后驱，也就是与锐志相同的“大后超”，重点是性能似乎还都挺不错，除非低功率的3系实在时过于差。其中CT4最快达到6.9秒，这是新款AE86的水平，也就是说丰田的跑车就是人家的代步车水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌价值当然要得多，毕竟日系汽车在欧美车市的定位都是“兜底”，在国内的品牌定位虽说是与德系和美系同步下滑，但定位还是最低的，所以锐志不再有机会，打造相同的自然吸气发动机的“大后超”也没有意义了。-全新丰田锐志2020款图片
为什么说自然吸气的后驱轿跑车没有意义？原因是现在的性能车如果不用电机的话，那真的是挺尴尬的一件事情；自吸机头标杆的是平顺，但平顺的只是功率曲线，扭矩要到高转速区间才能达到峰值、随即又会下降，加速感受其实一般。而电机起步即可爆发最大扭矩，功率马力的增长的依靠转速的提升，而转速的提升时非常线性的；即便到恒功率区间扭矩有所下降，整条动力曲线也要比自然吸气漂亮太多。-全新丰田锐志2020款图片
重点是电机不需要变速箱，直驱就是靠转速调整车速；自然吸气发动机总还需要变速箱，平顺性自然有差距；所以不论V6还是V8，在大功率电机面前都显得黯淡无光，这是一些超跑都会用插电混动系统，新款皇冠也推出ECVT选项的原因，可是在中高端阵营中轮得着丰田逞能吗？-全新丰田锐志2020款图片
参考汉DM-p这台混动轿车吧， 其并联式混动系统也实现了平顺的加减速，电机功率高达180kw、综合功率折算为马力达到436PS；纯电模式后驱即可与皇冠ECVT对决，油电混合全时四驱模式达到4.7秒破百，操控极限不输一般跑车，NVH水平吊打雷车ES，皇冠与这样的车对比就是拿塞班对标黑莓、拿黑莓对标鸿蒙，差距何止一点点。-全新丰田锐志2020款图片
其次还有如汉EV四驱旗舰、小鹏P7等的电动轿车，其他合资品牌的轿车也在规划插电混动的升级，所以怎么怎么都轮不到皇冠以混动技术来争夺市场了，尤其是丰田的电动汽车用比亚迪的平台，在新能源汽车阵营丰田的对手又是比亚迪。-全新丰田锐志2020款图片
丰田很难打造出具备竞争力的中高端轿车，雷车曾经销量不错也只是因为炒作包装“进口车”这个标签；在高端汽车已经出现自主品牌新能源汽车有压制合资燃油车的阶段中，老牌的合资豪华汽车只能以价格战的方式竞争，品牌定位一步步下探，影响的正是丰田、大众、通用别克等曾经的中端品牌，最终这些车品牌只能同步下探定位进军快销车。所以丰田能或会给锐志或皇冠找到什么“接盘车”并不是个问题，核心问题是未来的丰田等合资汽车还有没有必要冲击中高端。-全新丰田锐志2020款图片
皇冠轿车的时代结束了。
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丰田锐志已经停产了，想买个二手锐志做代步工具，你认为值得购买吗
丰田锐志可以说在当时是满足了人们对后驱轿车的一个消费的需求，因为轿车一说到后驱基本上就会想到性能和运动，再想到后驱还可以进行漂移并且可以有更加直接的加速金额操控，丰田锐志的推出一下子就抓住了这部分人的痛点，大家纷纷都下单订车。-全新丰田锐志2020款图片
但是如果是作为日常用途的轿车的话，后驱同样也会存在着一些弊端：譬如因为驱动轴的缘故需要占据后排中间座位的地板、由于传动轴的动力损耗等原因油耗会增加还有就是在车辆的保养维护上面后驱车也会比前驱麻烦一些等等这些原因，让锐志的销量一直都处在一种不愠不火的状态，一直到前两年的时候丰田宣布停产了销量逐渐低迷的锐志，据说后续会推出前驱版本，因而我们现在可以买得到的后驱锐志的话就只能去找二手的了。-全新丰田锐志2020款图片
那么如果题主是出于代步工具的角度来选车的话，其实我个人是不太推荐选择而二手锐志的，原因有以下3点：
1.油耗高用车成本大
现款的丰田锐志全部都是后驱车型，又是V6引擎，虽然从账面上觉得“V6+后驱”简直就是性能组合，但是这样的组合如果用途是用作代步工具的话，那就没有太大的必要了，这是因为锐志这样的动力模式在后期使用的时候油耗会相对比较高，一般来说在市区行驶的话需要13-15升/百公里的油耗，折合每公里的油钱差不多要一块钱。-全新丰田锐志2020款图片
而用购买二手锐志的钱用来买一辆新的卡罗拉，百公里开7升多的油耗，一公里五毛钱，相当于如果购买锐志的话一公里的油钱足够卡罗拉开两公里了，原本购买二手车的出发点一部分也是想着要更加经济，而如果买一辆油耗相对比较高的车，那就没有太大的必要了。-全新丰田锐志2020款图片
2.后期维护会比较麻烦
丰田锐志已经停产，相对应的配件还有售后虽然都还有供应，但是如果一辆车已经在市面上停产的话，其售后和零部件的供应几乎就会停滞不前，用到后面我们如果发生一些碰撞，想要找一些零部件的话就会比较麻烦。
而且由于锐志停产已经有一段时间了，现在买二手车的话找到的车源都会是年份或者公里数偏多一些的，那么当车辆在使用到年份比较长的时候，在很多方面就需要维护和保养，譬如车身胶条老化，发动机的密封垫老化导致的漏油，车辆的悬挂件之间的缓冲胶垫等等。这些零部件的老化都需要花不少的钱来进行整修，很多零配件是智能更换的，所以说如果现在买二手的老锐志回来的话，后续的费用也是一笔不小的开支。-全新丰田锐志2020款图片
3.从实用的角度来说后驱不一定比前驱好
轿车一说到后驱往往就会和性能挂上钩，但是作为日常代步实用的角度来用车的话，后驱就不一定会比前驱好，因为前驱的传动效率相对于后驱来说会更高，因此在同样的条件下后驱需要克服的阻力和消耗的动力更多，因此在同等条件下后驱的油耗会高于前驱的油耗。-全新丰田锐志2020款图片
而且当下也准备到冬季，在冬季的时候偏北方一点的地区就会有雨雪天气，路面还会有结冰的情况发生，这个时候后驱车如果加速过快的话就会出现甩尾失控的现象，而前驱车的话由于是前轴拖着后面走，因此在打滑的时候车辆并不会甩尾，只是会在原地刨，相对来说的话前驱车在湿滑的路面上会更加的安全。-全新丰田锐志2020款图片
总而言之，对于买车的选择，最主要的还是要看自己对于车辆的用途是什么，如果是用作日常代步的话，那就要选择一些省心实用的车型，如果是用作玩乐或者性能用途的话，那就可以选择一些后驱的车型，这样的话可以把玩的空间更大。-全新丰田锐志2020款图片
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丰田锐志与马自达阿特兹你会选哪款
丰田的锐志和马自达的阿特兹都是中型运动型轿车的代表，尤其是锐志这款车，虽然现在停产了，但是在二手车的市场热度仍然不减。
首先说锐志这款车，锐志目前在二手车的市场保值率比较高，锐志这款车的优点和缺点都是特别的明显，优点就是v6的发动机自然吸气的成熟稳定表现，而且锐志这款车大后驱的车型改装的潜力非常大，有一些骨灰级的改装玩家就会拿这些车型来进行爆改。-全新丰田锐志2020款图片
锐志这一款车的缺点也特别的明显，比如他的后驱车中间的传动轴比较大，后排中央的乘客几乎无法找到合适的坐姿，锐志皇冠这些车型本身的可靠性并不算低，但是油耗方面表现的却并不是特别的好，市区走走停停的地区油耗也基本在12个左右，如果是暴力一点，十三十四个是常事。另外还有一点像老的花生眼的锐志，也就是07年以前的锐志，普遍的都存在烧机油的情况。-全新丰田锐志2020款图片
阿特兹这款车就是新一代的马自达六，曾经马自达六马自达睿翼和阿特兹三代同堂进行销售，但是也没能挽回马自达的销量，马自达整体的产品线比较单一，靠这种几代同堂的策略进行拉高销量，反而会对消费者造成一种尴尬的情况，就是老款的车型贬值率比较高，会伤害一些老车主的情感。-全新丰田锐志2020款图片
阿特兹这款车，尤其是红色的车型，有魂动的设计，个人觉得比锐志要好看一些，买阿特兹的话，也尽量选择2.5的运动版本开起来的感受更好一些，创驰蓝天的发动机也是在发动机界很有名的。
总之阿特兹这款车现在虽然销量不好，但是整体还在销售，但是锐志这款车由于策略问题，这款车已经停产现，在买的话也只能选择二手车，还是建议选择阿特兹更好些，不过喜欢锐志大后驱的车型有情怀的肯定还会选择锐志。-全新丰田锐志2020款图片
