路虎为揽胜的高配车型装备了空气悬挂,揽胜运动的内饰和配置方面是逊色于揽胜行政的,路虎推出了四门版揽胜,使得揽胜成为一辆纯正的豪华越野车,第一代路虎揽胜并没有像现在的车型一样强调豪华,第一代路虎揽胜（1970-1996） 1966年路虎揽胜的首款原型车推出,1986年也是路虎揽胜正式进入美国市场的一年,就足以捍卫揽胜在越野车技术领域的霸主地位了。
路虎揽胜加长版低配150W，丰田陆巡顶配110W，长期跑工地，如何选现在很纠结
丰田在国外也就30多万，在国内就卖七八十万自己想。论品牌两个车都不在一个档次。路虎的很多配置足以甩丰田十条街。所谓路虎毛病多是因为电子配件，高科技的东西比较多，说丰田不容易坏，是因为丰田根本就没有什么高科技配置，要真正的谈三大件，发动机变速箱和底盘，现在连国产车这三大件都没有问题，这些百年品牌会比国产的差吗？说路虎不好的，很多人都是因为没有开过路虎，人云亦云。黑路虎的水军多。建议毫不犹豫上路虎。
路虎车报价多少钱路虎价格如何
路虎旗下有几个系列产品众多，我不知道题主问的是哪款车，但是从图片来看应该是问的路虎揽胜，先说说懒神的历史吧！
第一代路虎揽胜（1970-1996）
1966年路虎揽胜的首款原型车推出，就是当时广为人知的“100英寸旅行车”，这款车拥有当时其他四驱车所没有的前后减震螺旋弹簧，拥有同级别越野车最好的舒适性。此外，还采用长行程悬挂，用于确保越野所需的韧性。另外车身主要部件还采用了铝合金材质，还配备了全铝发动机和四盘式制动器。-揽胜
1970年6月17日路虎发布了第一代揽胜车型，第一代路虎揽胜并没有像现在的车型一样强调豪华。内饰很简单，采用塑料座椅和模压地胶，易于用水冲洗。没有使用任何实木、皮革内饰甚至地毯。
『第一代路虎揽胜两门版』
最初的揽胜使用的是基于别克V8改动进而来的3.5L发动机，这款发动机最大功率可以达到135马力。揽胜刚开始只推出了两门版车型，这款车型的畅销使路虎计划推出4门版车型上市。1982年，路虎推出了四门版揽胜，内饰也经过了改变，经过重新设计和豪华材料的应用，使得揽胜成为一辆纯正的豪华越野车。-路虎揽胜
『第一代路虎揽胜四门版』
1983年路虎为揽胜更换了改进的5速手动变速箱和由克莱斯勒提供的3速自动变速箱，两年后，路虎揽胜开始使用德国ZF的4速自动变速箱。
1986年，路虎为揽胜作了重要的改款，出于安全性的考虑，更换了更利于保护行人的水箱进气格栅，而格栅造型也由竖直改为横向。改款车型使用了更先进的Lucas电子控制燃油喷射系统替代了传统的化油器，使燃油经济性得以提升。-揽胜
1986年也是路虎揽胜正式进入美国市场的一年，虽然此前揽胜就以其他渠道进入美国并大受欢迎，但路虎正式推出的美国规格车型则出现在1987年。对于揽胜而言，1986年的另一个变化则是该车提供了2.4L排气量的VM系列柴油发动机供用户选择，以应对欧洲的高税率。-路虎揽胜
1989年路虎为揽胜列装了新款发动机。源自别克的3.5L V8发动机被全新的4.0L V8引擎所取代，并装备于1990年款的揽胜车型上。另外路虎根据用户的反馈为揽胜安装了防倾杆，解决了揽胜车身晃动的问题，使得揽胜的舒适性进一步提升。虽然这在一定程度上牺牲了它的越野性能，但揽胜车主们在多数时间里似乎更偏向于公路行驶。-揽胜
1992年，路虎又为揽胜更换了4.2L的V8发动机，使揽胜的动力进一步增加，同时新款的200TDi柴油机也应用到了揽胜身上。为了让购买揽胜的消费者得倒更舒适的驾乘感受，路虎为揽胜的高配车型装备了空气悬挂。同年，装备了日后成为揽胜技术标志的车身升降系统，单是这项技术，就足以捍卫揽胜在越野车技术领域的霸主地位了。-路虎揽胜
由此揽胜发展到现在，排量有3.0V6到5.0V8，越野性能出众，指导价从145万到329万，下图是路虎系列的价格给大家参考：
如何评价路虎揽胜呢
看到您问题附带的图片是揽胜运动版，所以此篇回答就路虎运动版发表评价吧。
揽胜运动，简称揽运。揽运在全球打开知名度是在2014-2015年，SVR车型在纽北创下了8分14秒的圈速，同时成为了纽北最快的量产SUV，这事儿宝马X6 M都没做到过。
其后又进行了各项挑战，阿尔卑斯山的高山滑雪地狱挑战、前段时间红极一时的天门山挑战，以及2017年推出插电式混合动力车型P400e时与游泳运动员的涉水挑战。无疑不体现了揽胜运动车型强大的通过性和强悍的性能。-揽胜
但是毋庸置疑的，揽胜运动的内饰和配置方面是逊色于揽胜行政的，所以价格方面的落差也不少，即便如此，中规最低配的揽胜运动报价也要96.8万，所以还是可以划入豪车的类别的。
揽运的外观具有强烈的运动气息，而18款揽运经过重新设计，让这款强劲有力、极具力量感的车型展现出更令人激动的魅力。
