博世希望能够在未来的自主驾驶交通服务中发挥更大的作用这辆小车将成为完全互联的交通系统的一小部分无人驾驶网约车上路,出租车司机会失业吗无人驾驶汽车还只是一个概念,从媒体上看到无人驾驶汽车在测试,这类无人驾驶汽车,AutoX是一家专注于提供自动驾驶平台的创业公司,也和我们想象中的无人驾驶汽车无关,无人驾驶现在只能在特定环境下使用,不可能存在真正意义的无人驾驶。
NEVS和AutoX计划于何时在欧洲推出自动驾驶出租车试点计划
于2012年收购瑞典SAAB(萨博)汽车的核心资产和技术的国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)一直致力于实现自主未来的愿景，该公司于2017年在亚洲消费电子展发布了一款概念车。AutoX是一家专注于提供自动驾驶平台的创业公司。根据两家公司的最新公告，他们希望合作在欧洲推出自动驾驶出租车(robotaxis)。
NEVS和AutoX本周宣布两家公司已达成战略合作伙伴关系。两家公司计划在2020年年底之前在欧洲推出一个自动驾驶出租车试点计划。该车的设计将基于NEVS InMotion概念车，并将使用AutoX的自动驾驶平台。
测试计划于2019年第三季度开始，这意味着如果他们想要实现从那时起每年将这些汽车送到欧洲公共道路上的目标，两家公司将必须采取快速行动。NEVS和AutoX希望他们的工作能够通过改善交通出行环境来提高生活质量。理想情况下，这些车辆几乎一直在使用，减少了道路上所需的车辆数量。使用电动动力系统也可以减少废气排放。-自动驾驶
“AutoX使像NEVS这样的公司能够通过创建专为其特定地理位置量身定制的AI驾驶员而变得自主;采用本地驾驶风格，同时还可以在城市和动态条件下进行导航，”AutoX公司创始人兼首席执行官肖建雄在一份声明中表示。-租车
自动驾驶出租车市场将在哪一年爆发汽车制造商们做好准备了吗
在当前的汽车技术供应链中，博世已经扮演着重要角色，但它显然希望能够在未来的自动驾驶汽车领域中发挥更大的作用。为此，该公司刚刚制定了一批新的计划。
从 ABS 系统、火花塞、360°传感器套件、行车电脑，到未来的自动驾驶车队平台，博世已经做好了在明年的消费电子展（CES 2019）期间做展示的准备。【即将在 CES 上露面的自动驾驶穿梭巴士】
若乘客不小心将手提包或手机落在座位上，摄像头系统会给出提示。但博世的雄心不仅于硬件，它还在研究一系列令人眼花缭乱的数字系统。
【该车专注于乘坐的舒适感】
Markus Heyn 博士称：“未来道路上的每一辆车，都可以借助博世提供的数字服务。智能手机将成为无钥匙进入的标配”。
【内饰主打舒适灵活，配有信息娱乐屏】
此外，充电服务可以追踪电动汽车的充电状态，并将它们与天气、交通数据，以及与空调有关的车载系统的耗电量信息相结合，以提供更加智能的管理。
【博世预测，自动驾驶穿梭巴士的市场，将在 2025 年大爆发】
路况预测服务：可让车辆知晓可能遭遇的异常状况。Road Signature：比 GPS 更加精确的车辆定位技术，精度达到厘米级。
【博士希望它能成为高度互联的车辆生态系统的一部分】
预测诊断系统：可密切关注车辆关键零部件状况，在抛锚前及时预告故障。无线式系统连接与软件连接平台：可将各种系统整合到一起，为车队、运营企业、汽车制造商提供个别车辆、以及全盘信息。
【内部极其宽敞，方便社交的同时，又不至于遗失物品】
博世还推出了一家名为 Escript 的子公司，专注于高度互联的车辆的信息安全。其预测大型全自动穿梭车队会在未来十年的中期爆发。
【智能手机将成为进出车辆的另一把钥匙】
想要实现这一点，显然需要博世之类的企业，在幕后积极地推动，提供平台所需的服务支撑与组件系统。
博世希望能够在未来的自主驾驶交通服务中发挥更大的作用
这辆小车将成为完全互联的交通系统的一小部分
无人驾驶网约车上路，出租车司机会失业吗
无人驾驶汽车还只是一个概念，无人驾驶网约车，短时期内，不可能取代出租车，所以，也无需担心出租车司机会失业。
无人驾驶现在只能在特定环境下使用，离上路行驶，还有不小的距离。
现在，只看到有些工厂、港口、物流企业有无人驾驶汽车在使用，这类无人驾驶汽车，并不能做为交通工具使用，基本上，也和我们想象中的无人驾驶汽车无关，只是一种工业机器人。
虽然，从媒体上看到无人驾驶汽车在测试，这类汽车也不可能适应路况复杂道路。无人驾驶，不仅仅是网络传输问题，还涉及人工智能，在人工智能没有大的突破前提下，不可能存在真正意义的无人驾驶。
对于实现无人驾驶，别抱太乐观思想，路上那些电动车、老年代步车，分分钟秒杀那些无人驾驶汽车，说不定有人还会拐回家，研究研究。
所以，不用杞人忧天地去考虑，出租车司机下岗问题，啥时候先把电动车治理好再说吧。
