大家如何评价关于蔚来还是有一些吐槽的关于换电模式这个模式并不是蔚来首创,而蔚来ES8还只是这样的损伤,蔚来汽车质量如何听说蔚来ES8还是全铝的车身,老牌车企奇瑞比亚迪却不能蔚来主销车型是ES6和ES8,凭什么蔚来可以卖这么贵,还好蔚来有钱,这么下血本的吗蔚来ES8不管是配置还是价格都算的上豪华新能源车型,为什么蔚来汽车可以卖60万。
为什么蔚来汽车可以卖60万，老牌车企奇瑞比亚迪却不能
蔚来主销车型是ES6和ES8，补贴后售价分别是33.80-52.30万元和40.75-41.55万。
之所以能卖这么贵，因为成本摆在那。纯电动汽车的制造成本比燃油车贵很多，这也是为什么很多品牌，明明是同一辆车，电动版本比燃油版本，贵几乎一倍的原因。
另外，蔚来走高端路线，内饰配置等，用的都是中高端部件，所以成本高，因此售价高，但就算卖这么贵，截至到现在，蔚来还是亏损的，而奇瑞比亚迪虽然卖不了这么贵，却是盈利的。
至于，凭什么蔚来可以卖这么贵，还有人买？除了产品力真正高端外，再就是品牌营销了。蔚来深谙互联网时代营销精髓，李斌领导人营销、服务营销、社群营销、高端营销等一套又一套，把品牌形象立起来了，也赋予了蔚来品牌价值，这就是品牌溢价，有了品牌溢价，就可以撑起贵价格来了。-蔚来es8价格及图片
蔚来汽车质量如何听说蔚来ES8还是全铝的车身，这么下血本的吗
蔚来ES8不管是配置还是价格都算的上豪华新能源车型，上市之后定价实在是比较高，抛开它的定位与定价不谈，蔚来ES8的全铝车身质量强度怎么样呢？纯铝车身的优点是重量轻，具有很好的碰撞吸能作用。
让我们一起看看不久前发生蔚来ES8被大货车追尾的事故来分析一下，查看车况后，车主：单论质量还是不错的！
从该车主晒出的照片看得出来，蔚来ES8的损失非常严重，因为挂车车身较高，防撞梁无法发挥作用，尾部直接被撞的凹陷进去，保险杠、尾灯以及尾门已经宣告报废，后挡风玻璃被撞的碎裂，如果后排有人乘坐的话，估计最轻也会是受伤，而车头因为撞上了雪佛兰，保险杠、叶子板以及大灯都有所损坏，不过问题并不算很大，主要损伤还是车尾。-蔚来汽车
接着我们再来看下挂车的情况，车头的覆盖件也有着严重的损伤，猜测内部的零部件也损失不小，看得出来当时的撞击力道确实不轻；而被追尾的雪佛兰也有着比较严重的损伤，保险杠、尾箱盖以及尾灯出现了严重的变形，后挡风玻璃被震碎，就是不知道后包围有没有受到影响，整体来看问题也不算小。-蔚来es8价格及图片
如果我们单论车身质量，在这起事故中蔚来ES8的表现确实不差，不管是大货车还是雪佛兰的损失程度都证明了当时的车速不低，而蔚来ES8还只是这样的损伤，确实如车主所说：单论质量还是不错的！不知道各位有没有不一样的想法？-蔚来汽车
蔚来发布ES8，价格在40万以上，大家如何评价
关于蔚来还是有一些吐槽的
关于换电模式
这个模式并不是蔚来首创，以色列Better Place就是专门做换电的，后来玩不下去就关门大吉了，Tesla也尝试过换电站，不过后来没有推广，北汽新能源也推出了换电模式。
和充电模式相比，换电模式与充电模式相比，前者的难度并不大。
换电站的成本相当的高，特斯拉这种大佬级的公司一个换电站要50万美元；还要为车型配置车型备用电池，李斌说一个换电站可以换70个电池一天。这些车本高的可怕，而蔚来打算在主要城市建设至少1100座换电站，这基本上是个天文数字了。-蔚来es8价格及图片
每家企业的电池设计都不同，所以蔚来花大价钱制作的换电站只能是自己用，怎么可能让别的车企来follow。
如果后面的电池型号和ES8有区别，不能通用。那就每个型号都要备着，这就是为啥ES8只能有一种续航里程。虽然做这些都没什么难度，但是需要好多好多钱。还好蔚来有钱。
关于江淮代工
李斌在发布会上没有提江淮这两个字，只是快速的提了一句“JAC”，不仔细听都听不出来。
很明显，售价45-55万区间的蔚来ES8极力的想和售价10万以内的江淮撇清楚关系，就像观致当时极力和奇瑞撇清关系，领克极力向沃尔沃靠拢而远离吉利一样。
即使蔚来说汽车质量和生产没关系，可是谁信啊？短板效应在汽车上最容易得到体现。
设计、生产、装配，品控等各个环节的问题都会最后反映在用户这里，影响的是蔚来的口碑。
江淮的水平还是有的，至于下线之后好不好用，我们还是耐心等待吧。
