这些日系合资车企大概率不会降价,日系合资家用车型大概率不会降价,日系进口高端车型大概率会降价,对日系车的某车竞品车型销量影响较大,日系合资车型的成本肯定会降低,在国内没有国产化的高端车型可能会降价,为什么有的日系车不降价或者优惠力度很小,日系合资车企的造车成本会大大降低。

中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗

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【李耳推车】判断，中日签署RCEP贸易协定后，日系进口车型，如雷克萨斯等，在国内没有国产化的高端车型可能会降价，而且幅度会不小。

而日系合资车型，特别是在国内市场攻城略地的家用车型，如卡罗拉、雷凌，思域、雅阁等车型车型降价幅度会很小，甚至大概率不会降价。

RCEP贸易协定签署后，日系进口高端车型大概率会降价。

日系进口车型，大多是价格不菲的高端车型。RCEP贸易协定，大概率会降低甚至取消大部分高端车型的关税税率。

为什么？因为，国内高端车型，或者豪华汽车市场，基本是被BBA、沃尔沃、凯迪拉克等欧美系车型所霸占的，日系卖得最好的雷克萨斯，与BBA相比起来，在销量上也处在第二阵营。把日系的豪车引进来，对于国内自主品牌汽车来说，影响甚微。因为，自主品牌汽车在高端豪华汽车市场，原本就没有什么份额。日系豪车因为关税减免的大面积进入，只会和欧美系豪车相互争夺豪车市场。-日系车降价

当然，国内自主品牌汽车，有很多车企如一汽红旗、吉利汽车、长城汽车，乃至广汽传祺，都在向中高端汽车市场开疆拓土。但这些自主品牌车型的售价定位大多在20万~30万区间。相信政府对这一块儿，会画个圈圈，留点自留地。-日本车

对于进口汽车，其综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%)+其它。比如，买一辆4L排量的豪车，税费就交了原车价的78%以上。

如果对日系豪车取消关税，购车的税费就少了25%，总售价一下子少了近七分之一，对于很多日系豪车的车粉来说，无疑是一个令人振奋的好消息。

RCEP贸易协定签署后，日系合资家用车型大概率不会降价。

首先，必须要认识到，RCEP贸易协定签署后，日系合资车型的成本肯定会降低！

日系合资车型的很多零部件，或者关键总成，都是在东南亚，如越南等国生产，然后进口到国内进行组装的。RCEP贸易协定签署后，这些零部件大概率会减免关税。这样一来，日系合资车企的造车成本会大大降低。

但是，大耳哥判断，这些日系合资车企大概率不会降价，即便是降价也或如隔靴搔痒，不痛不痒，甚至就是个噱头，或者只是某些要与德系打擂的车型，稍稍降价。

为什么？因为这么多年来，日系车型，尤其是丰田、本田与日产，由于在国内汽车市场很受欢迎，每年的销量惊人，且拥有着巨大的保有量。销量越高保有量越大，单个零部件的成本就会降低，而且是每年都会降低。

而且，每年的新车型上市，都只是类似改个灯饰造型，仪表盘样式之类。三大件是三年有三年，修修补补又三年，用了一代又一代，新技术的研发投入极少。产线投入基本是一锤子买卖，零部件由于共用、通用，成本在逐年降低。-日系车降价

所以，它们每年的这个造车成本是在逐年降低的。但是，这么多年过去，可见过他们真正降价让利给各位车主？

当然，如果如果未来，大众或者国产自主品牌汽车的某款车型突然火了大卖，对日系车的某车竞品车型销量影响较大，为了遏制对手，它们采用大幅降价的手段，也不是不可能的。

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为什么有些人会有日系车皮薄、便宜的印象

日系厂家竞争对手的公关攻势，通过各种手段摸黑日系车，比如专找日系撞的最惨烈的照片再配上一段文字，再加上很多同胞对日本人的憎恨，自然而然就相信了。其实多数人根本就没有判断力，不知道车的安全理念到底是什么样的，并非坚硬的就是安全的，钢板厚不厚跟安全没直接关系，现在的车由外到内的应该是软-硬-软，车架坚硬，外皮和车内软，车外合理溃缩（说白了就是合理的设计吸能区）。-日本车

说到吸能肯定会有人不服，最早提出吸能这一理念的也不是日系，是奔驰。

要说坚硬，也是有的，很多老车就是车身设计的很坚硬，低速碰撞刮擦确实伤害小，但是高速就没法想象了，有过高速碰撞没有合理缓冲区，驾驶员活活被安全带勒死的。

不说安全性，如果非要论钢板厚不厚，其实同级别的车都差不多，可能很多人连量都没量过就光通过论坛里的传言就信了。

为什么有的日系车不降价或者优惠力度很小，而国人愿意买

降价，意味着商家损失其既有的利润，甚至有时候为了清内存不得不亏损的卖。对于商家而言，如有卖方市场，加价都来不及还会降价卖吗？所以为什么降价？因为真的卖不动。汽车作为大件消费品，消费者们都是持以谨慎的态度选购，哪辆车适合、性价比高、口碑好、大品牌，就会愿意买单，即便它没有优惠。-日系车降价

日系中的丰田、本田、马自达就是很简单的例子，它们可靠性高、省油的口碑早在合资品牌成立前就已树立，它们也几乎成为消费者心目中好车的最佳典范。其实大众的受众群体相比日系车并不处于劣势，但为什么大众的大部分车型都在以大额优惠销售呢？这就与当初的定价策略有关，不难发现无论是紧凑级车、中级车，大众的定价都要略高于同级竞品，所以在竞品们的产品力不断提升价格又不贵的时候，大众只有通过大额优惠以弥补产品力的缺失。对于通用、韩系品牌们的优惠就完全是消费者对其品牌力认可度低、产品力不足导致的。-日本车

日系大势不仅仅是国内，在北美同样热销，以至于即便是同年份的二手车日系的价格都要更高，而且还很好出手。如果说北美因为高人工，经济性小车对可靠性有着极高的要求，那么雷克萨斯这类的豪华车则完全就是拼产品实力了。（botzi）-日系车降价