宝来在外观尺寸上要比伊兰特小,这么一说是不是也觉得这一次新伊兰特还是非常有诚意的呢,大众宝来2021款 1.5L 自动舒适智联版后排伊兰特相较于宝来有着更长的车身和轴距,外观成为了伊兰特最大的加分项,搭载了CVT变速箱的伊兰特油耗更经济,这就足以说明伊兰特的两大总成水平都很低,伊兰特和宝来怎么选伊兰特值不值得买提起伊兰特想必大家并不觉得陌生,现代伊兰特这款车推荐购买吗这几年现代汽车的造型设计真的是越来越看不懂了。

伊兰特和宝来怎么选伊兰特值不值得买

提起伊兰特想必大家并不觉得陌生。2003年就已经引入国内的现代伊兰特，在那个年代凭借着自身不错的颜值，以及最关键的价格优势，突破了当时国内轿车市场大众“一家独大”的局面。

时光荏苒、时过境迁，随着后来国内私家车数量呈现“井喷式”增长，越来越多的汽车品牌引进国内参与市场竞争。伊兰特在国内市场可以说是“销声匿迹”了。

现代集团后来推出的朗动、悦动、领动虽然在市场上都有着还算过得去的销量 。却始终难现伊兰特往日的辉煌。

2020年10月重回伊兰特名号的第七代伊兰特重新披挂上阵。在2020年10月-12月分别取得了8556辆、11762辆、19433辆的成绩。

要知道这个成绩是在“高手如云”的国内紧凑级轿车市场取得的，并且伊兰特新车上市还没有任何优惠。

那么新上市的伊兰特实力究竟怎么样，值不值得购买呢？

我们为它找来了一位实力不俗的竞争对手——大众宝来，通过两车的对比来寻找答案。

两款车的最走量车型。

伊兰特2021款 1.5L GLX精英版，厂商指导价 11.28万，市场无优惠，经销商参考价11.28万。搭载1.5L发动机最大输出功率115马力，峰值扭矩144牛·米。匹配CVT无级变速箱。实际百公里油耗7.0L左右。-现代伊兰特最新款

大众宝来2021款 1.5L 自动舒适智联版，厂商指导价 13.60万，市场优惠28000元，经销商参考价10.80万。搭载1.5L发动机最大输出功率113马力，峰值扭矩145牛·米。匹配6挡手自一体变速箱。实际百公里油耗7.3L左右。-现代伊兰特最新款

宝来虽然有着更高的厂商指导价，但是在市场优惠过后，实际售价反而比 伊兰特低了4800元。动力上两车旗鼓相当，不过车身更轻，搭载了CVT变速箱的伊兰特油耗更经济。

外观成为伊兰特第一大卖点，宝来外观稳重大气。

外观成为了伊兰特最大的加分项，无论是前脸尺寸夸张的菱形熏黑格栅，还是那凹凸有致的立体尾部。再搭配上五辐式刀锋轮毂，加入了大量的运动化细节的伊兰特看上去更个性张扬。

相比之下宝来的外观设计就显得保守了许多，进气格栅与LED大灯组为一体式设计，内部使用了贯穿式镀铬条装饰，拉伸了视觉上的宽度，坚持了稳重大气的一贯风格。

从外观上就可以十分清晰地看出，伊兰特瞄准的是年轻消费群体。而宝来则是把目标锁定在及年龄层稍大的中年以上消费群体。

配置上“半斤对八两”。

为了配合伊兰特运动夸张的外观，伊兰特2021款 1.5L GLX精英版配备了尺寸更大的17寸轮毂，外观采用了五辐式刀锋样式的设计。

相比之下，大众宝来2021款 1.5L 自动舒适智联版的16寸轮毂显得平常了一些。

2021款 宝来 1.5L 自动舒适智联版，多出了定速巡航这一实用性配置，在高速行车时可以减缓司机的驾驶疲劳。真皮材质的方向盘支持上下+前后四向调节，而伊兰特的方向盘采用了仿皮材质，只是可以上下调节。所以宝来的方向盘可以更方便调节出更有利于驾驶的位置。-现代伊兰特最新款

虽然两车都只是手动调节的空调，但是2021款 宝来 1.5L 自动舒适智联版却多出了后排出风口。这一点上还是宝来的设计更贴心一些。

在安全配置上，两车都配备了前排安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘。胎压报警可以检测轮胎气压状态是否正常，只不过不带数值显示，这点比较遗憾。

在灯光配置上，两车的远近灯都采用了LED光源，日间行车灯也没有缺席。不同的地方是，伊兰特带有

自动大灯功能。不过宝来多出了转向辅助灯和前雾灯这两项灯光配置。

在停车辅助上，两车都配备了后驻车雷达和倒车影像，算是比较齐全的。不过伊兰特2021款 1.5L GLX精英版还是增加了前驻车雷达的配置。

空间表现上尺寸更小的宝来反而更好。

伊兰特的长宽高4680x1810x1415mm，轴距表现为2720mm。宝来车身尺寸4663x1815x1462mm，轴距为2688mm。

大众宝来2021款 1.5L 自动舒适智联版后排

伊兰特相较于宝来有着更长的车身和轴距。宝来在车宽和车高上略占优势。将驾驶位高度调至最低，宝来的前排驾驶员头部空间更加充足。后排乘客的腿部空间表现上宝来甚至还略优于伊兰特。受限于溜背造型，伊兰特的后排头部空间有些局促。-现代伊兰特最新款

伊兰特2021款 1.5L GLX精英版后排

虽然，宝来在外观尺寸上要比伊兰特小。但是，大众在内部空间的优化和利用率上做得更好。

在后备箱的容量方面，宝来506L，比伊兰特的474L的容积大了32L。另外一项加分项就是宝来的后排座椅支持40:60放倒。所以，综合下来宝来的装载能力要比伊兰特强不少。看来深谙中国市场的大众更懂得抓住家用车消费者的需求点。-现代伊兰特最新款

两车驾驶感受平顺舒适。

伊兰特在城市中低速穿行时，1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力组合，带来的是舒适平顺的驾驶感受。

速度到了80km/h以上，发动力表现得后劲不足，想要再加速必须深踩油门，高速上超车需要做好提前量。车辆高速行驶时，风噪和胎噪声比较明显。

宝来这台1.5L自然吸气发动机最大输出功率116马力，最大扭矩150N·m，从实际驾驶表现来看，在起步阶段动力比较肉，低速换挡非常平顺，几乎感觉不到任何顿挫的感觉。

加速时深踩油门，还是会感觉到动力有些不能满足，即使变速箱迅速做出降档动作，发动机瞬间咆哮，推背感明显减弱。

6速手自一体变速箱，偏向于经济的换挡逻辑和线性的动力输出，更适合温柔驾驶。

总结：

由于伊兰特上市时间短，车价没有什么优惠，在终端销售上反而比宝来更贵。

配置上也只是和宝来打了个平手。车身尺寸比宝来大，却在内部空间和装载能力上败北。

唯一体现出来的优势大概就只有颜值了。

现代伊兰特这款车推荐购买吗

这几年现代汽车的造型设计真的是越来越看不懂了，从之前的ix系列到今年的10代索纳塔，外观可以说是极具个性，从分体式的大灯设计到鲇鱼式前脸，每一次转变都需要一段时间去适应，不过好在新出的伊兰特总算是回归了主流，至少在大部分人看来还是比较舒服的。-现代伊兰特最新款

伊兰特这个名字大家一定不陌生，早在2004年，北京的出租车便在顷刻间全部换成了这款家用小车，之后的换代虽然改名换姓为悦动、朗动和领动，但是很多人吐槽它们是新瓶装老酒，都爷孙三代还是一样的底盘架构。不过这一次新款的伊兰特是北京现代经过了充分的准备才推向市场的，新的底盘，新的动力，新的外观，里里外外都能给你不一样的感受，尤其是造型，有着翻天覆地的变化，我们一起来看看。-现代伊兰特最新款

前脸和车身用大量的折线设计突出锐利之感‍

为了改变大家对伊兰特有点老旧的固有认知，全新伊兰特采用了溜背式的车顶造型，看起来却是不再像是街头小巷的出租车，一下子变得十分新潮。前脸的进气格栅面积也不小，咋一看这造型的轮廓还有点像菲斯塔，不过它的线条过度要更加锋利，大灯也是一样的向翼子板后方延伸，LED的日间行车灯看起来十分精神，比它的上代车型领动好看很多，看来新的伊兰特这一次决心不再平庸了。-现代伊兰特最新款

双色拼接的车顶在今天已经不稀奇，但是在轿车上见到的还是不多，非常流线的造型带来的是出色的0.28风阻系数，燃油经济性的表现优于领动也是在情理之中。

车尾设计好看还用塑料来达到轻量化‍

车尾值得说点就多了，首先它有着非常丰富的折线，在光影的投射下视觉效果十分靓眼，横贯左右的尾灯造型设计也是足够锐利，上方自然形成的鸭尾和下方黑色的尾部“扩散器”组合在一起给人以运动之感。

如果不说，你一定不知道，这后备箱的外部覆盖体竟然是塑料制品，但这可能不是一种偷工减料的可耻行为，没有结构功能的它还能帮忙减轻伊兰特的体重。

内饰用料一般，索纳塔同款方向盘手感不错‍

受限于成本，新伊兰特的内饰除了仪表台的上半部分是用软性材料填充，其余你摸到的部分几乎都是硬邦邦的塑料，不过双10.25英寸的连体大屏还是能够给你一定的高级感，角度也是向驾驶席倾斜了10°，对驾驶者更友好。依靠着丰富的百度生态圈的车机系统功能十分强大，至于其他的配置，多了不敢说，但是敢保证的是它的数量是一定超越同级的丰田卡罗拉和大众朗逸。-现代伊兰特最新款

动力推荐1.4T发动机，后段发力明显好过1.5L自吸‍

在动力方面，新伊兰特提供两套动力系统，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，油门的初段调校的还是比较灵敏的，起步加速还不错，但是到了中后段就感觉到明显的力不从心，所以动力更出色的1.4T也许是更好的选择。-现代伊兰特最新款

总结‍

其实新款伊兰特最大的不同在于它的平台，与索纳塔相同的i—GMP平台带来更加高级的行驶品质，这么一说是不是也觉得这一次新伊兰特还是非常有诚意的呢？

1.4T+7挡双离合，现代伊兰特黑骑士版外观更犀利，是你的菜吗

描述关键词需要加两个字-「1.4T＋七档“干式”双离合」

合资韩系车只剩下两个品牌，现代和起亚，东风汽车集团已经确定转让东风悦达起亚所持有的25%的股权，起亚的未来已经不明朗了；那么现代汽车会如何，是否会因起亚的变化而进一步的冷门呢？其实现在的现代汽车就足够冷门了，其品牌的热销车只剩下了“伊兰特”；可是伊兰特截止十月的总销量也只是100464台，平均月销量勉强突破万台，剩下的都是几千到几百台。-现代伊兰特最新款

是什么原因让韩系车没落了，让现代汽车这种曾经红极一时的品牌就剩下了伊兰特？参考下图。

伊兰特长成了这个样子，怎么评价呢？

提到韩国除了泡菜就只能联想到“整容”了，当然深度的讨论它诡异的“财阀体制”，不过这是一般的“韩饭圈”讨论不到的话题；那么现代伊兰特的关键词就是“整容失败”，这台车真的是足够难看，扁扁的车头毫无张力、夸张的中网看起来像“咧开的大嘴”，而大灯的造型不仅无神且角度怪异，整个车头勾勒出的是一个很诡异的表情，尤其是加上融合在中网里的一个小灯。-现代伊兰特最新款

伊兰特的设计已经让中年往上的消费者难以接受，感觉就显示“韩流里的杀马特”，配合黑色的轮毂有满满的廉价感。

以上只是个人观点，审美见仁见智，那么只讨论实力又要如何评价伊兰特呢？

• 1.5L&CVT
• 1.4T&7DCT

这两个组合说明了伊兰特的实力不会强，小排量自然吸气发动机的版本不用对性能有什么期望值，84.5kw/143.9N·m的参数很一般，即便精确到小数点之后也是个入门级的标准；曾经实际价格在4万左右的国产紧凑级轿车使用的1.5L NA都有这个水平，由此可见伊兰特自吸版的标准能如何了。-现代伊兰特最新款

无级变速器是一种缺点远大于优点的自动变速器，优点是制造成本低，缺点是使用寿命短、冷启动要原地热车、传动损耗大等；一般价格超过8万的国产轿车就不怎么用这种变速器了，选择的主要是湿式双离合或AT，这两种变速器都有足够长的使用寿命，也没有那么娇气。所以自吸版伊兰特的真实水平就是入门级标准，可是指导价却达到了9.98-13.38万，这是很不合理的定位。-现代伊兰特最新款

1.4T版本同样非常差，首先这台缸内直喷发动机动力储备仅为103kw/211N·m，与同排量发动机发动机对比有箱单大的差距；不过最大的问题还是变速器，其使用的虽然也是双离合DCT，但离合器确实最不耐用的“干式双离合器”。高频率的换挡与半联动会快速磨损离合器摩擦片，摩擦产生的高温会加速离合器片的损坏，甚至出现高温保护（动力消失）。-现代伊兰特最新款

最新款伊兰特有有不少关于变速器异响、顿挫等问题的投诉，其次还有发动机异响和故障灯亮的反馈，这就足以说明伊兰特的两大总成水平都很低。

最后需要了解的是品控水平，转向系统异响、制动系统异响、中控台异响、门窗异响、轮胎开裂，综合发动机的异响就算赶上马自达了。

韩系车的冷门是有客观因素存在的，一般的合资汽车只要没有大问题都不会太冷门，毕竟还是有些消费者对外国品牌有特殊的好感；所以销量会五连跌的现代起亚当然是因为车辆品质低才会冷门，韩系汽车不再值得选择了。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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