目前还不清楚法拉利下一代的中置引擎跑车会不会更换为V6引擎,法拉利F8 Tributo能干翻迈凯伦720S吗法拉利F8 Tributo作为488的继任车型在很多方面都有着革新的设计,咱们中国的首台法拉利F8 Tributo终于落地魔都上海了,迈凯伦720s采用4.0T 720马力 V8发动机,法拉利自然把在F1上积累下来的降低风阻和增加下压力的经验毫无保留地放在了F8 Tributo上,这是因为法拉利车底盘的的空气动力学套件装的位置都比较低,车主说F8很宽,我们仔细看看上海的这台火红的F8 Tributo,它的引擎与488 pista有着差不多的设定。
如何看待《速度与激情：特别行动》里的迈凯伦720
首先电影还是老套路，吸引眼球的除了让人肾上腺素飙升的特效和硬汉美女之外，最重要的就是里面各式各样的豪车超跑，售价339.8万元的720S作为迈凯伦Super系列中的旗舰产品，无法让人轻视。720代表的就是720匹马力。迈凯伦720s采用4.0T 720马力 V8发动机，最大功率530KW，最大扭矩770N. m，采用7挡双离合变速箱，百公里加速2.9秒，落地大概450万左右
开价不到300万，法拉利F8 Tributo能干翻迈凯伦720S吗
法拉利F8 Tributo作为488的继任车型在很多方面都有着革新的设计，这让无数车迷偷偷的在心里种了草，可有勇气走进展厅的永远都是哪些银行卡存款读不清几位数的中产阶级们。在苦苦等待了近一年的时间后，咱们中国的首台法拉利F8 Tributo终于落地魔都上海了。
在9月10号左右，板车就将红色的F8 Tributo拉到了车主的小区门口，车主按捺不住激动的心情好好欣赏了这台法拉利最新的V8中置引擎跑车，赶着中午的时间开着崭新的F8去吃午饭。对于像法拉利这样的超级跑车而言，过减速带和下地库都要百倍小心，车主说F8很宽，算上两边的后视镜宽度接近两米，在会车时要尤其小心。-迈凯伦720s图片
了解法拉利的朋友都知道，法拉利官方很少会在纽博格林赛车进行试车，这是因为法拉利车底盘的的空气动力学套件装的位置都比较低，而北环赛道弯弯曲曲，表面坑洼不平，这让再厉害的底盘空气套件也成了摆设，而且还有可能损伤底盘。车主很小心的倒车，害怕地下停车位的限位杆蹭坏昂贵的碳纤维尾部扩散器。-迈凯伦
为了满足日常的驾驶需求，F8的舒适性更加人性化，并不会像一些纯种的赛车式设定，颠倒腰和尾椎骨都受不了。其实它更像同门师兄加州那样，在保证法拉利一贯的极致性能基因的同时，依然满足一定的生活需求。
目前还不清楚法拉利下一代的中置引擎跑车会不会更换为V6引擎，如果是这样的话，F8算是一部绝唱之作，而它名字中的“Tributo”就是英文致敬的意思，或许这就是法拉利向世人透露出的讯息吧。
说了这么多，我们仔细看看上海的这台火红的F8 Tributo,它的引擎与488 pista有着差不多的设定，代号为F154 CD的3.9T V8发动机拥有720匹的暴躁动力，得益于全碳纤维的进气管，能有效地隔绝掉发动机周边的热空气，保证优秀的充气效率，发动机内部的进气管也经过多层打磨，光滑的如镜面一般，目的也是为了降低进气阻力。-迈凯伦720s图片
钛合金材质的活塞和连杆，多孔击穿的轻量化曲轴，让一部涡轮增压引擎也能攀上每分钟8000的转速高峰，720匹马力的背后是点点滴滴的技术结晶。
如果你不是一位赛车手，建议不要将法拉利方向盘上的模式开关扭到“ESC OFF”位置，强大的动力输出在没有电子系统的监管下普通人实在难以驾驭。
至于外观，法拉利自然把在F1上积累下来的降低风阻和增加下压力的经验毫无保留地放在了F8 Tributo上。平滑的车底可以让空气快速流过，车身两侧的进气口下是两块尺寸巨大的中冷散热器，车尾的尾翼可以随着速度和减速的要求自动升起，这一切让F8 Tributo的下压力较之于488 GTB提高了约10%。-迈凯伦
298.8万元的售价落地差不多也要将近400万了，说不定还要等上许久，如果不介意倒可以多留心一下488 pista，二者的机械部分相差不多，只要经济允许，下午就可以从二手展厅开走。
迈凯伦720和宾利gt怎么选
要看你得用途和平时使用频率，如日常使用频率高，建议选择宾利GT，甚至在跑长途事，她会给你带来豪华轿车的驾乘感受，只有需要超车时，那种瞬间提速的推背感和发动机的轰鸣才会让你想起驾驶的是一台超跑。迈凯轮720毕竟就是为赛道而生，，张扬、充满激情，这些是宾利GT所不具备的，但乘坐感受个人觉得比GT就差了一节，她会时刻提醒你“我”就是一台速度机器。同样来自英伦，一个是极致与奢华、一个是速度和激情。-迈凯伦720s图片
