于是这几个省都逐渐形成对日系汽车的品牌崇拜,日系汽车一直以来的定位都是很低的,销量却不怎么样马自达的车“叫好不叫座”原因有两点概述：车系的用户粘性性能和品控水平马自达汽车的网络评价向来不错,菲亚特菲翔或致悦不论新车还是二手车都不建议选择,而菲亚特之所以会退市并不是因为设计的另类或者品牌得不到认可,说白了就是日系车的消费者对于日系车的黏性还有多高,菲亚特是是意大利的汽车品牌,而新能源汽车是以中国汽车品牌里的一线品牌和中高端车为主。
为什么感觉马自达的车子开着很好，销量却不怎么样
马自达的车“叫好不叫座”原因有两点
概述：
- 车系的用户粘性
- 性能和品控水平
马自达汽车的网络评价向来不错，用户评价“冰火两重天”，销量一直以来都很差；现在的销量支撑只剩下价格低一些的昂克赛拉（马3），其他的车销量都很低了，究其原因正是因为上述两点。
“品牌黏性”是解读品牌的重要参考，在汽车领域要扩大到“车系用户粘性”；说白了就是日系车的消费者对于日系车的黏性还有多高，是否能接受美系车、德系车，这些合资车的用户又是否能接受国产汽车。在曾经是每个车系的用户粘性都非常高，于是就形成了多个“品牌阵营”，可是近几年的用户对于品牌的黏性发生了很大的变化，用户品牌忠诚度越来越低。-销量
日系汽车的大本营是闽粤琼和东北，围绕的是几个大的合资工厂，比如一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、一汽马自达（现合并为长马），早期的马自达是与海南汽车厂合资；而更早一些的时候有不少的二手日系汽车从海南或福建等地销售进来，甚至包括走私车，加之香港特区和台湾省均以日系汽车为主，于是这几个省都逐渐形成对日系汽车的品牌崇拜。-怎么样
深度解读日系汽车在这些区域的火爆，原因还与八九十年代的港台影视和音乐文化的流行有关，基于爱屋及乌的心态所以连日系车也一并爱上了；殊不知在港台流行日系汽车的原因只是因为便宜，日系汽车一直以来的定位都是很低的，日本和韩国基本就是欧美的廉价车生产基地。-销量
日系汽车依靠上述因素流行了很长时间，可是在网络信息时代注定会没落；85年开始应用英特网，90年代就开始普及电脑游戏室和聊天室了，随后就是网吧的流行，没有多久就开始出现智能手机。网民的数量爆发式增长，这时候汽车的营销就逐渐从线下搬到了线上，出现了诸如汽车之家、易车、爱卡、太平洋等知名汽车媒体，现在多出了百度和懂车帝等，以及难以计量的汽车自媒体。-怎么样
从这时候开始，汽车的各种问题逐渐浮出水面了，有问题藏不住了，车辆的真实水平是什么样子也藏不住了；重点是这些在国内保炒作包装为高端的外国品牌在其本土或海外市场到底是个什么样子，消费者们也逐渐明白了，那么日韩系车和部分欧系品牌注定会被淘汰。-销量
近几年到闽粤琼能看到的新车虽然还有些日系车，但绿牌车的数量是指数级增长，而新能源汽车是以中国汽车品牌里的一线品牌和中高端车为主，这就说明了日系车的大本营对于日系车的用户粘性大幅下降，相同的预算为什么不选择更高品质的车，搞什么品牌崇拜简直无知透顶——这是些和一些南方小朋友交流时听到的，二十啷当岁的年级已经懂得什么叫作理性和外国品牌祛魅了。-怎么样
而当这样的消费者越来越多，诸如马自达之流的品牌会加速冷门，它有什么呢？号称东瀛宝马的马自达连一台后驱或四驱车选项都没有，最高标准是两点几升、自然吸气发动机的前驱中型轿车，加速性能连10万级别的紧凑级轿车都不如，15万级别的合资轿车都有能在加速和操控极限上秒杀阿特兹的选项，同级高性能插混或电驱国产轿车已经碾压德意志宝马、何况一台日本车。-销量
马自达的科技树点错了，研究的是均质压燃技术在涡轮增压器面前基本没有意义，搞出的高转速转子发动机有严重磨损的问题，而超高转速的电动机没有磨损和噪音且能耗很低；变速器只有个6AT，15万以内的SUV都有8AT的选项。所以马自达的车并没有吸引力，跨车系对比后会发现这些日系车很“low”，没有了品牌崇拜为什么还要选择它呢？结果则是二线的马自达和三菱等品牌早一步冷门，两田一产在各种造假与质量问题陆续被起底后，市场表现也在变差。 -怎么样
当然这不是说德系车和美系车就更好，存在的问题也是很多的，不过按照技术排名确实是欧系略高、美系领先，现在已经是汽车领域的中美对决，其他车系看似现在闹得欢，早晚都会成路人。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
广汽菲亚特菲翔怎么样
菲亚特汽车特点：外观时尚，质量糟糕！
菲亚特是是意大利的汽车品牌，同时也是誉满全球的欧系车品牌之一；然而这一品牌在中国汽车市场却出现了严重的“水土不服”，两度进入国内市场又两度退市，目前已经没有菲克菲亚特这个合资品牌了。而菲亚特之所以会退市并不是因为设计的另类或者品牌得不到认可，核心因素是质量太差且价格虚高，以菲翔为例简单分析。-销量
基础参数：菲翔指导价10.08-14.18万，自动版起售价11.48万。车身尺寸4679*1850*1461、轴距2708mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。A+的及尺寸、靓丽的外观设计加上低级别的悬架结构，这是消费级合资轿车的普通特点，在外在方面菲翔并没有明显的不足。-怎么样
重点看内在
1：菲翔搭载的1.4T涡轮增压发动机技术很落后，喷油仍采用低燃效的进气歧管多点电喷，这种影响蒸发性能导致扭矩过小的发动机已然被淘汰了，取而代之的是高效雾化喷油的缸内直喷技术。菲翔的1.4T发动机手动动版动力储备仅为88kw/206N·m，最大扭矩要在2500转才能发力，动力体验比一般小排量自然吸气发动机还不到哪去；自动版1.4T发动机有110kw/230N·m的动力储备，看似还不算特别差，然而最大扭矩要在3000转才能出现且随即下滑。-销量
主流的1.4T发动机峰值扭矩在1500转左右即可发力，这种差距影响有多大呢？
某1.4T直喷涡轮增压机可实现1500rpm&260N·m，这一转速输出马力为55.55PS，菲翔的1.4T发动机在同转速下输出的马力约小17~18马力。
1马力的概念为驱动75公斤物体以一秒一米的速度行驶，在主要代步转速区间菲翔比同排量发动机的竞品总会少20马力左右，车辆的速度自然会慢一些；而想要提升车速则必须拉高转速追平，高转速当然等于高油耗。
所以菲亚特菲翔的性能与油耗表现都比较糟糕，人家都打完收工了菲翔才刚开始发力，这种状态好不了。
不过发动机还不是重点，第2点核心问题是菲翔搭载的双离合变速箱太差，这台依维柯生产的dualdryve型7DCT是干式双离合器，离合器没有润滑以及主动散热系统但又会高频率的半联动，结果必然导致离合器的快速磨损以及升温，温度过高又会加速离合器摩擦片的损坏，在这种无限死循环中离合器会快速的报废。同时会带来换挡顿挫、异响以及高温保护出现换挡失灵等情况，发动机变速箱均存在不足以及质量问题的菲翔还值得考虑吗？-怎么样
菲亚特菲翔或致悦不论新车还是二手车都不建议选择，因为菲亚特退市后理论上会提供十年的配件持续服务，然而菲克旗下的合资品牌连JEEP也是岌岌可危，一旦再次出现问题则菲亚特很有可能远离这块市场，之后还能不能得到配件服务可就不好说了。菲亚特的新车销量已经“清零”，供参考。-销量
本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
小米的前景怎么样
提起小米，大家首先想到的是小米手机以及小米手机的操作系统MIUI。所以，大家会想当然地从小米手机来分析小米的前途和命运。根据当前小米手机在手机行业的排名及销量来看，小米的前景令人堪忧。
然而，大多数人所不知道的是，小米的起家开始于MIUI手机系统的开发，爆发于小米手机的问世，稳定于所谓的小米杂货铺的形成。
小米现在已经形成了一个以小米手机系统MIUI为依托，以小米手机为联系，以其它小米智能产品及周边产品为卖点的小米生态体系。尤其是小米周边产品，以其产品设计独特，质量可靠，价格低廉，服务周到为众多消费者所青睐，从而成为小米忠实的“粉丝”，这就为小米稳定的销售提供了保障。-怎么样
由上述可知，小米公司不仅仅只有一个小米手机和一个“MIUI”系统，它是一个生态系统，它的家庭安保系统，它的家庭电子产品，它的家庭生活用品等等无一不与每个人的生活息息相关，我想，如果小米能够秉持他一貫的质高价低的初心不变，小米的前景将无可比拟，无可限量！-销量
