品牌影响力捷达VS5不使用大众汽车VW车标,捷达VS5现在怎么就出现二手车了呢,上市新车就会有二手车,为什么销量没有国产suv好捷达VS5难以热销有三大因素捷达汽车以「T&AT」的黄金组合打造了一台最不像大众汽车的“准德系车”,其他的都会以二手车出售,一汽大众子品牌捷达的VS5,——捷达VS5不可能热销,而且捷达汽车本就是定位极低的入门级廉价车。
捷达VS5下月就上市，没了“VW”标的捷达，还值得买吗
虽然这车标不是大众原来的标了，但是它的三大件还是大众的。车的动力1.4T+6AT还是不错的，自动大灯、自动空调、8寸中控屏、迎宾灯、氛围灯、18寸轮圈、无钥匙进入、启动等。安全配置上车辆稳定、坡道辅助系统，前排双气囊，后倒车雷达等配置，高配车还有后排侧气囊，头部气帘，胎压监测，前后驻车雷达、倒车影像等设备。性价比高，这款车是可以满足大众需求的。
捷达VS5现在怎么就出现二手车了呢，你怎么看
作为刚刚上市不久，一汽大众子品牌捷达的VS5，怎么就会有了二手车了呢？这个情况也属正常有几个可能性，供大家参考。
1：汽车厂家的试乘试驾车。试乘试驾顾名思义，消费者到店亲身驾驶感受车辆的操控性、安全性等。
2：事故车。刚买的新车，短期内就发生各种程度事故的。举个例子，大家应该都看过类似新闻，某某当天刚提的新车还未上户就发生碰撞。这些个车修好之后，原车主不想再开，自然而然就当二手车出售，当然，与事故的大小、碰撞程度息息相关。-捷达vs5为什么停售
3：运损车。新车出厂后，到各个经销商环节是要经过长途运输，运输途中不可避免发生意外事故，致使新车受损，受损程度也大有不同。现在很多短视频软件里那些二手车贩都在说运损车（真实性有待考证）。到了经销商手里，轻微受损的会以新车出售，其他的都会以二手车出售。-捷达vs5为什么停售
4：三分钟热度的土豪人士或突有变故急售人士。这种概率最低，基本没有，刚买的新车，没开多久，喜新厌旧，或中彩票大奖、拆迁，想换更高级别的车，遂以二手车出售。或家里或事业突遇紧急情况抛售新车以补之需的。
5：各类app或新闻资讯上博眼球的虚假信息。就如某城app上，虚假信息琳琅满目，电联亲自去当地发现，与图片、信息严重不符，本人深受其害白白六百多公里无功而返。此项最为不靠谱。
所以，捷达也好，其他品牌也罢，上市新车就会有二手车，有需求就会有市场，实属正常。大家都意识到买二手准新车比新车便宜划算的同时，一定要擦亮眼睛，购买二手车时一定要找专业人士陪同。以免失足深受其害啊！
捷达vs5比国产suv便宜，为什么销量没有国产suv好
捷达VS5难以热销有三大因素
捷达汽车以「T&AT」的黄金组合打造了一台最不像大众汽车的“准德系车”，理论上这台车是比探歌探岳甚至奥迪Q2L等车更有心的作品，然而这台车的销量却不够理想。这一问题困扰了一些德系车粉丝，不过这是真的找不到答案还是不想或不愿意承认呢？——捷达VS5不可能热销，因为失去了最重要的加分项，而一旦没有这一项的加持，剩下的问题就会以“面对国产汽车”的严苛去分析了吧。-捷达vs5为什么停售
品牌影响力
捷达VS5不使用大众汽车VW车标，这点是决定必败的原因。几乎所有的自主合资品牌基本都已失败告终，比如启辰和理念；消费者认可的不是这些合资汽车的品质，而是车标可以带来的虚荣心的满足。基于绝大多数合资中低端汽车的产品品质，性能油耗，配置质量等因素分析，主要综合价格且撇开品牌价值不谈，这些车中的绝大多数选项是工业垃圾，但只要挂上外国车标就能被接受。-捷达vs5为什么停售
造成这种心态的原因本篇不讨论，因为伤人太重且至少需要三五万字的篇幅。总而言之，捷达汽车独立品牌后就再没有影响力可言了，而且捷达汽车本就是定位极低的入门级廉价车，以这台车的名称命名品牌自带“low标签”。哪怕用途观帕萨特速腾命名品牌，相信对于大众汽车粉丝而言也会是个心理安慰，承不承认呢？-捷达vs5为什么停售
安全等级
大众汽车旗下的中低端品牌包括：大众，斯柯达，捷达。这三大品牌的的量产车车身用料一个比一个差，这是产品定位决定的制造成本的差异。而大众主品牌的帕萨特、迈腾、途观L，均在CIASI中保研的正面25%碰撞测试中惨败，A柱弯折、中控台严重侵入、方向盘移位，这些严重问题彻底击碎了大众汽车的“工匠产品形象”，捷达汽车如何呢？-捷达vs5为什么停售
以捷达VS5为例，整车高强度钢占比参考宣传文案的图片显示还不足30%，且钢材的屈服强度或抗拉强度标准，以及超高强度钢的标准与用量均未公布。相比总占比超80%而仍然能弯折A柱的帕萨特，捷达VS5能够给消费者带来信心吗？毕竟这台车是MQB平台的低端产品，作为“丫挺”级别的独立品牌会在相同的碰撞测试中拿到怎样的成绩单呢？-捷达vs5为什么停售
95#汽油
捷达VS5的指导价只是在8.48~11.28万之间，定位属于过渡级的普通两驱代步车。这种车需要为用户实现的是足够低的用车成本，然而EA211平台的1.4T发动机在动力平平的前提下，发动机的首选汽油标号竟然是【95#】。一台干粗活的车是不应该啃“细粮”的，这一等级量产车直面的消费者普遍不能接受高标号汽油的高成本，所以捷达VS5即使用6AT变速箱也无法掩盖上述缺点。-捷达vs5为什么停售
总结：合资汽车与国产汽车之争已经出现了“弯道超车”的趋势，自主合资品牌在这两大巨头的对抗中角色是极其尴尬的存在（发挥想象力吧）。未来会是国产汽车主导车市，汽车工业作为重工业的支柱最终一定会实现自主与超越；所有合资品牌未来会成为非主流，自主合资品牌可能压根“不入流”了。-捷达vs5为什么停售
：天和Auto
内容：共享天和MNC头条号
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
